汽車安全性一直受到廣大消費者關注，大家對C-NCAP、E-NCAP、中保研、IIHS這類機構一定不會陌生，因為我們都是通過這些來了解汽車的安全性。因此，汽車碰撞的評分和等級不僅關乎著人的生命安全，還決定了某款車的命運。

曾經(jīng)的汽車碰撞測試，令大多數(shù)國產(chǎn)品牌苦不堪言。由于技術落后和設計缺陷，車身結構根本不能和歐美車型相提并論，在經(jīng)過歐美的碰撞測試后無疑是一場滅頂之災。所以，時至今日中國汽車品牌仍就難以攻破歐美市場。直到迎來C-NCAP后，國產(chǎn)車終于在安全性方面越做越好了。

NCAP起源于美國，意為新車碰撞測試，從2006年導入中國后建立了新的C-NCAP體系，并且每三年進行一次規(guī)格升級。星途TXL的碰撞測試就是按照2018版標準進行的。在2020年度第二批測評批次車型中，奇瑞星途TXL以93.6%綜合得分率的優(yōu)異成績高居榜首，奇瑞汽車終于可以一雪前恥。

雖然很多消費者對C-NCAP公布的成績褒貶不一，但是仍就很說明問題，不僅讓廣大消費者對汽車安全性的參考起到了至關重要的作用，而且還促進了中國汽車品牌的發(fā)展。現(xiàn)在還能聽到有人說國產(chǎn)車不安全嗎？

大多數(shù)車型都能在C-NCAP榮獲五星，但是達到五星+的成績卻鳳毛麟角，而星途TXL就是其中之一。星途是奇瑞汽車推出的高端品牌，在創(chuàng)建之初就以超安全、超智能、超舒適、超動力為目標，打造出了高性能全球化M3X火星架構。它是以德國法蘭克福的研發(fā)中心為主體，結合上海研發(fā)中心和蕪湖研發(fā)中心共同攜手，以奇瑞完整的開發(fā)體系為基礎打造出了的。

在M3X火星架構里，包含了底盤架構、車身架構、電子電器架構，以及動力系統(tǒng)架構，從而達到了高標準、全球化、高效能的核心優(yōu)勢。它還應用了最先進的Lion4.0雄獅智能系統(tǒng)，能夠更高效的實現(xiàn)人機語言交互，同時還搭載了同級領先的L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)。無論是主動安全還是被動安全，星途TXL都做到了極致。

一臺車從設計到研發(fā)再到量產(chǎn)，是一個漫長且費時費力費錢的過程。尤其是前期的設計和研發(fā)，每一個細節(jié)都至關重要，車子成型之后還要經(jīng)過耐久性和安全性的測試，只有通過測試并達到要求后才能實現(xiàn)量產(chǎn)。因此，前期的這些試驗車都是小規(guī)模生產(chǎn)，而且非常寶貴，幾乎是量產(chǎn)車10倍的價格。在試驗過后，這些車的價值更是不可估量，它們產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以說是價值連城。為此，奇瑞汽車也是不遺余力的投入大量資金，只求做到更好。

除此之外，奇瑞汽車還建立了自己的碰撞測試基地，其規(guī)格甚至超越了C-NCAP。因此，星途TXL在進行C-NCAP碰撞測試之前就已是胸有成竹了。如今在談到汽車的安全性，中國汽車品牌終于可以揚眉吐氣了。不止是奇瑞，像吉利、長城、長安、比亞迪等等在安全性方面造詣頗深，可謂是測試沒輸過，實戰(zhàn)也不曾輸過。如今，星途賣向海外的時候，國際市場銷售的價格比一些國際品牌還要高，這是大漲國人志氣。