“我最后一次心存疑慮是10年前，從那之后，電動汽車的目標(biāo)和路線就很明確”

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

對于未來方向，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）了然于心——只有一條路，就是電動汽車之路。

憑借將在所有主要細(xì)分市場都部署純電動汽車的宏偉計(jì)劃，大眾汽車集團(tuán)目標(biāo)是，嚴(yán)格遵循日益嚴(yán)格的全球二氧化碳排放法規(guī)，為綠色地球做出貢獻(xiàn)。

62歲的迪斯在接受Automotive News Europe德語姊妹刊物Automobilwoche采訪時，談到電動汽車計(jì)劃、大眾汽車集團(tuán)高層管理人員變動，以及特斯拉股票市值等問題。

以下為訪談?wù)?，略做編輯?/p>

大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型電動汽車的步伐，比其他老牌汽車制造商走得更堅(jiān)定，原因是什么?

我們都希望公路交通能夠?qū)崿F(xiàn)無二氧化碳排放，所以必須堅(jiān)持去踐行。此外，如果燃油汽車和電動汽車不放在同一平臺開發(fā)的話，電動汽車將會做得非常好。這就是我們決定單獨(dú)再開發(fā)一個獨(dú)立電動汽車平臺的原因。

您是否也為此輾轉(zhuǎn)反側(cè)，懷疑這種激進(jìn)做法也許不是最正確？

我最后一次心存疑慮是10年前。從那之后，電動汽車的目標(biāo)和路線就很明確。是的，我們確實(shí)想實(shí)現(xiàn)無二氧化碳排放，也確實(shí)要實(shí)現(xiàn)車隊(duì)減排目標(biāo)。如何做到這一點(diǎn)，答案很清楚。

大眾品牌是不是很快在發(fā)達(dá)國家只銷售電動汽車，不再銷售燃油汽車？

這取決于當(dāng)?shù)仡櫩秃土⒎?，許多國家現(xiàn)在都在討論何時只允許銷售零排放汽車。因此，對燃油汽車登記注冊的限制，甚至是直接禁止燃油動力系統(tǒng)的政策，將回答顧客在未來能買到什么類型車的問題。

如果說純電動汽車是未來趨勢，那為什么大眾汽車集團(tuán)還在制造插電式混合動力汽車?

插電式混合動力車是合理的，不應(yīng)該遭到如此強(qiáng)烈的批評。如果你駕駛一輛全新插電式途觀，它在電力驅(qū)動模式下可以行駛50公里（31英里）到60公里。在許多途觀客戶的總駕駛距離中，有80%使用電力模式。

現(xiàn)代插電式混合動力在經(jīng)濟(jì)和生態(tài)層面都是不錯的選擇。二氧化碳平衡并不像偶爾顯示的那樣是負(fù)的。

目前還有許多國家，燃油動力還將持續(xù)幾十年。大眾汽車集團(tuán)會直接放棄這些市場嗎?

當(dāng)然不是，我們目前擁有很好的內(nèi)燃機(jī)和混合動力。在汽車使用率較低的國家，從一開始就考慮電動汽車是合理的。

基于上述情況，在這樣的國家建立一個加油站網(wǎng)絡(luò)還有意義嗎?顯然太陽能和電力出行更為合理。

市場策略的基本原則是，在零碳電力可用的地方，電力出行特別有意義。

電動汽車達(dá)到多少續(xù)航里程，才能說服那些質(zhì)疑人群?

過去幾年中，汽車制造商之間爭相進(jìn)行續(xù)航里程的競賽，其實(shí)這將不再那么重要。重要的是要對生態(tài)環(huán)保有益，太大、太重的電池不利于二氧化碳平衡。找到平衡點(diǎn)才重要。

據(jù)說您曾駕駛ID.3去意大利加爾達(dá)湖度過暑假，感覺如何？

ID.3續(xù)航航程約為350公里（218英里），非常適合我們。

ID.家族以數(shù)字3和4開始，最終命名規(guī)則是不是和現(xiàn)有平臺一樣，比如從A00到L?

我們的理念是為大眾汽車集團(tuán)主要細(xì)分市場開發(fā)純電動版本。ID.3基于高爾夫細(xì)分市場，ID.4在尺寸上與途觀相對應(yīng)。

此外，還將增加一輛轎車，還有你已經(jīng)看到的ID.Buzz（電動貨車）。目前名命區(qū)間還有一些空白，我們會找到解決辦法。

您覺得大眾汽車集團(tuán)部署ID.家族時間及時嗎？還是有些晚？

正是時候。只要電動出行還處于利基市場，份額低于1%，那么只對現(xiàn)有平臺進(jìn)行電氣化是合理的。目前，我們已經(jīng)做到將高爾夫和Citigo微型車電氣化。但隨著電動市場交易量越來越大，獨(dú)立ID.平臺成為合理，也是最佳解決方案。

ID.3在德國茲威考的投產(chǎn)并不容易，根據(jù)Automobilwoche 9月信息，大眾汽車集團(tuán)不得不額外增加500名員工對ID.3進(jìn)行返工。量產(chǎn)ID.3目前還有利可圖嗎?

“返工”這個詞并不恰當(dāng)。我們首先試制了車輛，然后在車上安裝軟件，程序如此。我們需要員工來做這項(xiàng)工作。目前，我們正加班以滿足需求。

對您來說，大眾汽車集團(tuán)市場價值有多重要？您知道，特斯拉規(guī)模要小得多，市值卻是大眾汽車集團(tuán)的10倍。您是否清楚股票市場如何造就這種情況?

我很清楚。準(zhǔn)確來說，特斯拉并不能以一家傳統(tǒng)汽車公司來論。憑借它的高估值，即使是非常激進(jìn)的擴(kuò)張計(jì)劃，也能很好地通過市場融資。

您將如何讓大眾汽車集團(tuán)工廠更好地適應(yīng)未來？有些工廠已經(jīng)擁有70多年歷史。

我們現(xiàn)在有很多新的、現(xiàn)代化的工廠。與其他汽車制造商不同，我們正在把整個工廠改造成電動汽車生產(chǎn)線，我們一直在開發(fā)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這就是為什么我們旗下4個品牌電動汽車都要在茲威考MEB平臺啟動的原因。

此前，大眾汽車集團(tuán)曾計(jì)劃在土耳其大舉生產(chǎn)，但情況不允許。現(xiàn)在，您要轉(zhuǎn)移到斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)生產(chǎn)嗎？

今天不談土耳其。我們決定提高布拉迪斯拉發(fā)的產(chǎn)能。與土耳其相比，這里沒有成本劣勢。加之由于疫情原因，我們已經(jīng)重新評估產(chǎn)能，目前并不需要額外工廠。我們沒能通過土耳其工廠更好地打入土耳其市場，這仍然是一個遺憾。

與此同時，您還在對高層進(jìn)行重大改組，而且已經(jīng)在公司造成動蕩。為什么要重組?

在TMK（Member of Global Volkswagen Group Top Management，大眾汽車集團(tuán)全球最高管理團(tuán)隊(duì))，約300名同事中有30人最近調(diào)換了職位，這個比例并不太大。

改變對提升很重要，這種改變適用于整個公司和管理層。這就是為什么說，有針對性的輪崗也是管理發(fā)展的一部分。

人事發(fā)展似乎是您比較青睞的話題。

讓合適的人在正確的位置承擔(dān)責(zé)任至關(guān)重要，業(yè)務(wù)主要看人。至少70%的業(yè)務(wù)成功，取決于擁有合適的管理者。

2020年注定將載入史冊。在這特殊的一年，新冠疫情對大眾汽車集團(tuán)造成了什么影響?

疫情期間，我們的工作始終如一，而且更加專注，同時我們還抓住極其特殊的市場機(jī)會，今年全球市場份額可以提高0.5%。當(dāng)然，我們不能與同事在工作地點(diǎn)或者市場上親密聯(lián)系，我也只能通過電話或視頻會議與合作伙伴洽談。

長期看，這種方式還有不足，面對面的接觸很重要。到目前為止，大眾汽車集團(tuán)只有少數(shù)感染病例——相對于德國0.36%的平均感染率（10月中旬?dāng)?shù)據(jù)），大眾汽車集團(tuán)0.11%要好得多。我認(rèn)為，在防疫方面，大眾汽車集團(tuán)做得很好。