【有車以后 雙車對(duì)比】國產(chǎn)緊湊型SUV一直以來都是消費(fèi)關(guān)注的重點(diǎn)，而最近哈弗又在該領(lǐng)域推出一款全新車型——哈弗初戀。作為一臺(tái)定價(jià)在10萬左右且極具特點(diǎn)的車型，它的出現(xiàn)不免讓人想起同樣剛上市不久的長安UNI-T，今天我們就對(duì)這兩臺(tái)車進(jìn)行一次靜態(tài)對(duì)比，看看誰是真正的個(gè)性之選。

  外觀：通俗與科技

雖然兩臺(tái)車都的都是個(gè)性化路線，但相比起來，你會(huì)覺得UNI-T的外觀是科技化的酷，而初戀則是像名字一樣，通俗化的帥。

先說初戀，前臉大體的造型還是常規(guī)的大中網(wǎng)加個(gè)性化燈組的造型，不過對(duì)于燈組的設(shè)計(jì)哈弗還是把控的相當(dāng)好，特別是日間行車燈配合左右兩側(cè)的虛擬進(jìn)氣口，辨識(shí)度非常高，而且因?yàn)楹蛙嚿硎亲采脑O(shè)計(jì)，給人的第一感覺頗有些京劇臉譜的味道。

至于長安UNI-T，該車從曝光開始，對(duì)于它外觀的贊譽(yù)就接連不斷，其中最具創(chuàng)造力的就是UNI-T采用的無邊界前格柵，150顆菱形顆粒鋪滿車頭，沖擊力非常強(qiáng)，而左右兩側(cè)的燈組也采用了和初戀類似的設(shè)計(jì)，不過整體造型在日行燈的裝點(diǎn)下會(huì)顯得更加凌厲一點(diǎn)。

初戀的車身尺寸為4477/1874/1626mm，軸距更是達(dá)到2700mm，不過車身側(cè)面造型方面顯得比較普通，還是老派哈弗的輪廓，好在門板處還是用了一條鍍鉻做點(diǎn)綴。

長安UNI-T的尺寸為4515/1870/1565mm。軸距為2710mm，整體尺寸比初戀大一些，而且造型也延續(xù)了前臉科技化設(shè)計(jì)，逐漸收窄的車窗讓車輛更具轎跑的年輕感，隱藏式的門把手也保持了一貫的科技感。

輪胎上，初戀采用的來自錦湖的SOLUS HS63系列，規(guī)格為225/55 R18，18寸的鋁合金輪轂雖然不大，但細(xì)長的銀黑色多幅樣式非常有設(shè)計(jì)感。

至于UNI-T，它采用的則是來自馬牌的MC6，尺寸為245/45 R20，這是一套偏操控的運(yùn)動(dòng)型輪胎，符合整車調(diào)性，不過輪轂造型上它就只是簡單的多幅式輪轂，沒有過多亮眼的地方。

尾部造型上，初戀整體給人的感覺較為復(fù)古，尾燈也是和大燈組呼應(yīng)的樣式，沒有過多的棱角，排氣也采用隱藏式的排氣，整體比較居家。

長安UNI-T的尾部相比與它的車頭和側(cè)面就顯得比較普通，還是能看出過去長安在設(shè)計(jì)上的一些影子，不過好在略帶溜背的造型以及雙邊四出的排氣能給它帶來一些運(yùn)動(dòng)感。

  內(nèi)飾：勢(shì)均力敵，主打科技

初戀的內(nèi)飾和外觀一樣都采用了比較跳躍的顏色，整體給人感覺比較年輕，而且在初步的體驗(yàn)中，座椅的柔軟性、包裹感都不錯(cuò)。

至于中控臺(tái)的造型，初戀多以平直線條為主，但帶有梯度的樣式還是帶來了一些層次感，而且輔以雙色的飾條的點(diǎn)綴，十分年輕。不僅如此該車在門板以及副駕位置上都配備了64色氛圍燈，細(xì)節(jié)打造非常用心。而用料上，全車同樣采用了大量的皮質(zhì)及軟包材質(zhì)，觸感也是同級(jí)別較為優(yōu)秀的。

UNI-T外觀的驚艷并沒有延續(xù)到內(nèi)飾上，不過在內(nèi)飾顏色的搭配上它并不落后，紅黑拼色的一體式座椅造型運(yùn)動(dòng)，側(cè)面、肩部等位置的支撐性也比較到位。

中控造型則延續(xù)了逸動(dòng)PLUS的那一套，駕艙的設(shè)計(jì)以駕駛為中心，加上目前長安非常喜歡使用的雙聯(lián)屏，整體氛圍還是不錯(cuò)的。而用料上，車廂內(nèi)絕大部分都是采用軟質(zhì)材料包裹，搭配金屬拉絲飾板，高級(jí)感比較突出。

初戀的車機(jī)系統(tǒng)實(shí)用性不錯(cuò)，12.3英寸的中控屏無論是顯示效果還是靈敏度都令人滿意，而且車機(jī)內(nèi)也帶有導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)音樂、語音控制等實(shí)用性功能，不僅如此，這個(gè)車機(jī)還可以存儲(chǔ)最多6個(gè)ID賬號(hào)，可以為不同的駕駛者提供個(gè)性化的服務(wù)。

而在UNI-T上，它的中控屏尺寸為10.3英寸，使用流暢度不錯(cuò)，邏輯也比較清晰；車機(jī)生態(tài)方面，它擁有高德地圖、喜馬拉雅、以及在線音樂等實(shí)用化軟件，而且值得一提的是，該車還配備了車載微信，駕駛員可以通過方向盤的按鍵來收發(fā)語音。唯一比較遺憾的是，該車并不支持CarPlay和CarLife兩大主流手機(jī)映射。

  空間：初戀小勝

雖然UNI-T的尺寸略大，但在實(shí)際體驗(yàn)中，初戀的空間卻更為出色，身高175cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好前排坐姿之后，來到后排他的頭部依舊可以獲得一拳以上的空間余量，腿部空間也剩余有兩拳，而且初戀后排地板也是全平，所以在全景天窗的加持下，即使后排坐三個(gè)人，也不會(huì)有太強(qiáng)的擁擠感。

至于UNI-T，在同樣的條件體驗(yàn)下，它的后排頭部空間余量僅剩不到一拳，腿部空間也是一拳多一些，雖然不至于說擁擠，但和初戀比起來還是略遜色一些。而且另一個(gè)不足就是它后排中間是略帶一些隆起的，唯一好的就是該車也是帶有一個(gè)全景天幕，雖然無法打開，但是還是給后排帶來了更多通透感。

  動(dòng)力底盤：UNI-T更亮眼

動(dòng)力方面，這兩臺(tái)車都是采用1.5T+7速雙離合變速箱的配置，不過就目前公布的數(shù)據(jù)看，UNI-T的調(diào)校還是更運(yùn)動(dòng)一些，最大馬力可以達(dá)到180馬力，最大扭矩則為300牛米，而初戀目前公布的最大馬力只有150馬力，差距還是比較明顯。

至于底盤方面，長安UNI-T也比初戀更好一些，它采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的配置，而初戀則是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架。不過，目前我們還未對(duì)初戀進(jìn)行試駕，具體開起來差距有多大，還要以后看實(shí)測(cè)表現(xiàn)。

  編輯小結(jié)

目前這兩臺(tái)車都是緊湊型SUV市場(chǎng)比較熱門且個(gè)性極強(qiáng)的車型，從上面的靜態(tài)對(duì)比也可以看出，UNI-T的會(huì)更偏向于運(yùn)動(dòng)，初戀則更偏向家用，雖然UNI-T的配置相對(duì)高一些，但初戀的價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，所以總體而言兩車勢(shì)均力敵，選哪一臺(tái)其實(shí)都是個(gè)性之選。