車企互撕正確姿勢，請參考奧迪花樣“黑”寶馬奔馳
這幾天DearAuto交流群里，有網(wǎng)友表示對車企互撕很感興趣。今天咱們回顧下奧迪是怎么花樣“黑”寶馬奔馳的，了解下車企互撕正確姿勢。
先看個奔馳黑奧迪的廣告開開胃，看不到視頻的網(wǎng)友別急，下面都是圖片案例。（文中視頻圖片素材都來自網(wǎng)絡）
奧迪首先發(fā)難，2009年當?shù)貖W迪經(jīng)銷商在加州街頭豎起廣告，嘲諷寶馬車標是個棋子！
嗯？！還真挺像！
不僅如此，奧迪再接再厲刺激寶馬，“輪到你出招了！”
哎呦，打上門了這都，不能慫！
寶馬直接在奧迪廣告旁邊另豎一大廣告，上面是寶馬的性能車外加一句，“將（jiāng）軍”！妙啊，性能操控比一比！
奧迪寶馬的“恩怨”不是一天兩天了，2006年的時候，寶馬特意打廣告恭喜奧迪獲得“南非年度車”大獎。
可落款調皮了，是“來自世界年度車大獎獲得者”。哎呦呦，不就是個南非年度車嘛，我可是世界年度車。
好基友出招了，奧迪也不能不接著，上圖回應，“恭喜寶馬獲得2006年世界年度車大獎”，落款當然不簡單，是“來自勒芒拉力賽六連冠”。
炸了，你寶馬不是操控厲害嗎，我奧迪六連冠，獎杯都能砸死人那種。
雖然大家習慣稱奔馳寶馬奧迪為BBA或德國三駕馬車，實際上早期奔馳寶馬都不愛帶奧迪一起玩。
因為前兩者都是百年歷史的豪華品牌（1886年，卡爾·本茨發(fā)明奔馳一號，1916年寶馬公司成立），而奧迪造豪車歷史是小學生（1932年出現(xiàn)四環(huán)標識）。
2016年是寶馬成立100周年，奔馳送上賀信。圖片下方那句德語，前半句是“感謝你100年以來的競爭陪伴”，后半句有坑，“沒有你的那30年十分無聊”。
奔馳肯定是得意洋洋的語氣，“小樣，你一百歲，我一百三十歲，和我比，你還嫩著呢。”還沒完，奔馳還接著調侃，“歡迎大家了解下寶馬百年歷史前的汽車歷史，有三十年呢。”
2015年，NASA宣布在宇宙深處發(fā)現(xiàn)類地行星，奔馳寶馬這對基友又聯(lián)手開演了。
寶馬先來，在#HI，另一個地球#話題里巧妙拋出自己的特點，“你那里，是否也有‘藍天白云’？”
奔馳不甘示弱，隨即也拋出自己的回應，“你那里，是否看到滿天星徽？” 
2014年世界杯時，兩位基友更是聯(lián)手，奉獻了一出文案大戲。打出的是“WE ARE ONE”標語，宣傳的是德系戰(zhàn)車兩強合璧。
事實上，一直到上世紀七八十年代，奔馳寶馬都瞧不上奧迪。一來是奧迪在他們倆眼里是豪華車小朋友，又是前驅車，又沒什么特別的本事。二來，大約奔馳寶馬也是覺著他們倆就能代表德國造車實力，不需要什么第三者。
但奧迪用自己的努力贏得了對手的尊重，無論是Quattro四驅技術，還是大燈等科技配置，再到引領中國市場，并最終在全球市場追上奔馳寶馬規(guī)模。于是，奔馳寶馬的基友互懟，才最終變成了德國三駕馬車相愛相殺。
去年高考的時候，奔馳就出了個宣傳，“不會選的時候，一定要選C?！睂W生時代考試選擇題經(jīng)典段子，引起共鳴一片。
奧迪回應了，“人生的成功起點是從A開始?！备咂瘘c既帶出高考，又強調人生，想成功？從Audi開始唄。
全新E級上市那會，奔馳引爆的關公體同樣有趣。
奔馳E級先出手，“過5關，斬6將”，明顯沖著寶馬5系和奧迪A6來的。
寶馬不干了，“大E失荊州，失E走麥城”，同樣把關羽的經(jīng)歷帶上了。 
奧迪也沒閑著，“‘奧’視天下，豈可輕‘迪’”，一語雙關，用關羽的結局敲打奔馳。 
發(fā)現(xiàn)了吧，這大概也不叫黑，奧迪奔馳寶馬，就連撕逼也是撕得千分優(yōu)雅。
要說他們就沒玩砸過嗎？有！
奧迪二手車曾有過一個廣告，廣告創(chuàng)意是婚禮上男子的母親仔細檢查女子，最后廣告語是“大事不能輕率”，這把女性類比二手車的做法相當Low，國際新聞都持續(xù)關注。
奔馳也干過類似聰明反被聰明誤的事。由此可見，無論是廣告、還是文案，車企開撕，總是有底線，如果沒有真正高級的掌控能力，那就不要出來秀智商，小心馬失前蹄。
雖然，大家互撕，開懟，可拼得是創(chuàng)意，懟得是實力，嗆得更是底蘊，這也是企業(yè)實力的一部分。
換句話說，什么是汽車文化？BBA的互撕是汽車文化，車迷、用戶、網(wǎng)民都樂于參與，這也是汽車文化。甚至就連是BBA，還是ABB，都能讓中國消費者打上幾年口水仗。
還想提醒大家一句，無論是BBA，還是ABB，他們都是德國的汽車文化。因為你發(fā)現(xiàn)德國政府都把BBA綁定在一起，宣傳德國三駕馬車，最終德國三駕馬車成了世界豪華品牌里的三駕馬車。
高級的撕逼，是對手之間互相尊重，互相學習，互相追趕，不光光是對幾個車企有幫助，對整個行業(yè)，乃至國家的文化實力都有帶動促進作用。
所以，車企之間正確撕逼姿勢，你掌握了嗎？
文 | 撕逼小能手大鵬
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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