紐博格林記錄又雙叒叕被打破了，新紀錄創(chuàng)造者就是全新梅賽德斯-AMG GT Black Series。

前不久，全新梅賽德斯-AMG GT Black Series以6:43.616的成績打破紐博格林最速量產(chǎn)車圈速紀錄！要知道，這個成績可比此前紀律保持者蘭博基尼Aventador SVJ的成績快上1.354秒。

或許大家對于AMG已經(jīng)非常熟悉，但對于AMG Black Series系列似乎有些陌生。其實，在2006年，AMG正式推出了Black Series黑色系列，奔馳將該系列車型用最強的動力性能、更輕的車身設(shè)計以及大量的碳纖維材質(zhì)和空氣動力學(xué)套件進行打造。

作為AMG GT家族賽道性能最為強勁的車型，全新梅賽德斯-AMG GT Black Series搭載了M178 LS2的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達720馬力，而最大扭矩更可達到驚人的800?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱。性能表現(xiàn)更是強悍，0-100公里/小時的加速時間僅為3.2秒；0-200公里/小時的加速時間也不到9秒，極速更可達到恐怖的325公里/小時。

本次挑戰(zhàn)，全新梅賽德斯-AMG GT Black Series由GT3車手Maro Engel駕駛，使用的是米其林Pilot Sport Cup 2 R MO輪胎。而在車輪傾角以及可調(diào)節(jié)防傾桿的設(shè)計上，均采用最為極端的設(shè)定，以此達到最佳性能表現(xiàn)。梅賽德斯AMG的工程師還將車頭高度調(diào)低了5毫米，車尾則調(diào)低了3毫米，前輪設(shè)置了負3.8度的外傾角、后輪為負3度的外傾角。

此外，駕駛員還利用AMG的九級牽引力控制設(shè)置，根據(jù)賽道的路況區(qū)間在第六和第七位置之間切換?；蛟S你會覺得，這些電子輔助系統(tǒng)算不算是“改裝”，但其中這些都是在量產(chǎn)車型上所配備的，因此它依舊是一輛真真正正的量產(chǎn)車，只不過針對測試進行了車輛本身設(shè)定的改變。

傳統(tǒng)的紐博格林賽道于1927年投入使用，如今，這里已經(jīng)成為了全球最負盛名的車迷圣地。在這里有著太多傳奇故事，無論是各大品牌在此對于車輛的極限測試，還是車迷駕駛自己愛車在賽道上馳騁，都在突破自我，追求極限性能。

既然是一條賽道，自然就免不了通過圈速來進行一番比較，畢竟貨真價實跑出來的單圈成績，才是性能排名的最好體現(xiàn)。全長20.832公里的紐博格林北環(huán)賽道，被稱之為“綠色地獄”，也是被全世界全世界汽車制造商的試金石，這條賽道共有177個彎道，并以高速彎道居多，且路面與緩沖區(qū)相當(dāng)狹小，最低與最高點的海拔差距足足有300米，對于車手的技術(shù)、體力，車輛的底盤、制動、轉(zhuǎn)向、車身剛性、引擎調(diào)校、輪胎抓地力等都是極大的考驗。

而自2018年起，圈速記錄將由紐博格林正式記錄、確認并公布。除了使用校準測量技術(shù)進行計時外，正式記錄的嘗試以及圈速的嘗試都會有公證人員陪同。除了對計時的監(jiān)控外，還要對車輛進行檢查，比如系列生產(chǎn)狀況，還要對駕駛員進行檢查。不過，接受批量生產(chǎn)的條件不適用于賽車、原型車或概念車。

下面我們就看看，除了剛剛打破最速量產(chǎn)車的全新梅賽德斯-AMG GT Black Series之外，各個級別目前最快的車型都是誰？當(dāng)你知道這些記錄后，誰才是真正“速度王者”，你心中一定就有答案了。

緊湊型車

記錄車型：雷諾梅甘娜R.S.Trophy-R

單圈時間：7:45.39

雷諾對于賽車運動的狂熱從未停止，全新梅甘娜R.S.Trophy-R在2019年4月刷新了前驅(qū)車的最快單圈紀錄，以此來體現(xiàn)對于性能表現(xiàn)的不懈追求。在它身上，你可以看到對于車重、空氣動力學(xué)以及動力傳輸?shù)臉O致追求，1.8T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機可以迸發(fā)出300馬力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，匹配六擋手動變速箱，搭配普利司通POTENZA S007性能胎和Brembo四活塞剎車卡鉗，而減重后的車重僅為1306公斤。梅甘娜R.S.Trophy-R 0-100公里/小時的加速時間僅為5.4秒；最高車速可達263公里/小時。

中型車

記錄車型：捷豹XE SV Project 8

單圈時間：7:23.164

2017年11月，捷豹XE Project8在紐北創(chuàng)造了最速量產(chǎn)四門轎車紀錄。而在兩年之后，刷新紀錄的同樣是捷豹XE Project8，車手也是同一個人，打破了此前自身創(chuàng)下的最快圈速紀錄。

捷豹XE SV Project 8搭載了5.0升V8機械增壓發(fā)動機并配備了全輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率可達600馬力，從靜止加速至100公里/小時僅需3.7秒，最高時速可達320公里/小時。該車型配備了高度可調(diào)式雙彈簧減震懸掛系統(tǒng)，可將其底盤高度設(shè)置為“賽道”模式。同時，可調(diào)式前定風(fēng)翼和碳纖維空氣動力學(xué)尾翼的加持，能夠為車輛在高速行駛時提供更大下壓力，進一步增強了捷豹XE Project 8的行駛穩(wěn)定性。值得一提的是，該車型還采用了全封閉一體式底盤設(shè)計，再度提升了整車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

大型車

記錄車型：梅賽德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+

單圈時間：7:27.800

梅賽德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+超過保時捷Panamera Turbo搶回了紐博格林“最速行政四門轎車的記錄”。這輛GT63 S 4MATIC +是完全標準的量產(chǎn)車，其搭載了雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機，可輸出639馬力的最大功率和900?！っ椎姆逯蹬ぞ?，借助9擋自動變速箱和注重性能的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可在3.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，最高時速315公里/小時。

除了高性能發(fā)動機外，這輛創(chuàng)紀錄的GT63 S 4MATIC +還配備了米其林Pilot Sport Cup2輪胎和空氣動力學(xué)套件，而這兩個配置都是可以在GT63 S 4MATIC +選裝名單上上可選的，因為它們真正是有助于車輛發(fā)揮全部性能。

SUV/MPV/皮卡

記錄車型：奧迪RS Q8

單圈時間：7:42.253

奧迪RS Q8以7分42秒253的成績超越了梅賽德斯-AMG GLC 63 S刷新了紐北SUV車型的圈速記錄。是的，你沒有看錯這個時間，甚至比不少跑車的成績都要好上不少。

奧迪RS Q8相比普通版本車型在外觀多處進行了升級，采用了全新樣式的網(wǎng)狀進氣格柵和更具攻擊性的下進氣口。同時該車還擁有尺寸更大的剎車系統(tǒng)、更低的車身，以及全新樣式的超大尺寸輪圈。搭載與蘭博基尼Urus相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為600馬力，最大扭矩可達驚人的800?！っ祝ヅ?擋自動變速箱，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒。此外，該車還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)懸架、扭矩矢量后差速器以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

改裝車

記錄車型：Porsche GT2 RS MR

單圈時間：6:44.749

Manthey-Racing是一家位于紐博格林的改裝公司，保時捷集團擁有該公司51%的股份。Manthey-Racing可為客戶提供部件套裝、賽車活動及其他多項服務(wù)。

保時捷與Manthey Racing合作打造的保時捷911 GT2 RS MR車型創(chuàng)造了紐北改裝車的記錄。

而這臺保時捷GT2 RS MR經(jīng)過了保時捷工程師和改裝廠Manthey-Racing的專家根據(jù)紐北的駕駛環(huán)境做出的特殊調(diào)校。采用了一套全新套件，使得911 GT2 RS MR有著更出色的空氣動力學(xué)。動力上，依舊搭載3.8T 六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，可輸出700 馬力的最大功率和750 牛·米的最大扭矩，匹配７擋雙離合器變速箱。

測試車

記錄車型：保時捷919 Hybrid Evo

單圈時間：5:19.546

保時捷919 Hybrid Evo是在2017年世界耐力錦標賽年度冠軍賽車保時捷919 Hybrid的基礎(chǔ)上進行改造而來。2.0升渦輪增壓發(fā)動機可實現(xiàn)720馬力，而電機功率輸出也可達440馬力，使得混合動力傳動系統(tǒng)可以釋放出1160馬力，并且能量回收系統(tǒng)也可以最大限度地釋放能量，出彎加速的性能大大提升。

空氣動力學(xué)方面也做了較大改動，配備了更大的前擴散器和尾翼，前擴散器和尾翼都具備主動可變功能，既能在彎中提供大量下壓力，也可在直道降低風(fēng)阻，空氣動力學(xué)效率提升66%。所采用的輪胎也是由米其林單獨特制的。