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新能源汽車已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)下流行的話題，這里我說的不僅僅是汽車市場(chǎng)的，當(dāng)然還有不可忽視的資本市場(chǎng)。新能源汽車板塊已經(jīng)成為帶動(dòng)大盤的主力軍，重倉下的新能源汽車在政策扶持下，正如雨后春筍般快速成長(zhǎng)。

在成功推出小螞蟻之后，奇瑞新能源選擇繼續(xù)豐富產(chǎn)品鏈的車型布局，在今年9月22日，推出了全新中型純電SUV——eQ5起名叫做螞蟻，有種“麻雀雖小五臟俱全”的既視感，補(bǔ)貼后售價(jià)14.98萬元-18.98萬元。而本篇文章，剛子也將通過多天的試駕測(cè)試，從多個(gè)方面來給你講講這款車到底怎么樣。

#關(guān)于動(dòng)態(tài)

奇瑞螞蟻基于@LIFE平臺(tái)打造綠色智慧模塊化技術(shù)平臺(tái)打造，NEDC續(xù)航里程510公里（下文有實(shí)際續(xù)航測(cè)試）。

奇瑞新能源螞蟻這款車相較于同級(jí)別車型不太相同的點(diǎn)在于這款車采用的是后置后驅(qū)的單電機(jī)布局形式。三電方面，高效快充支持充電10分鐘，續(xù)航100公里，快充情況下，電量從30%提升至80%需30分鐘；搭載的安川永磁同步電機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩280Nm。

①真實(shí)續(xù)航里程測(cè)試

測(cè)試方法：出發(fā)前記錄整車的公里數(shù)與剩余續(xù)航公里數(shù)，在完成測(cè)試后與行駛公里數(shù)、剩余公里數(shù)進(jìn)行比對(duì)。

測(cè)試地點(diǎn)：云南省文山市—廣西壯族自治區(qū)百色市

測(cè)試背景條件：為了還原真實(shí)用車場(chǎng)景，本次測(cè)試一半時(shí)間開啟兩格空調(diào)冷風(fēng)，并全程播放音樂；動(dòng)能回收等級(jí)調(diào)節(jié)到適中并且在車輛載三位成年人的條件下進(jìn)行本次測(cè)試。

【測(cè)試前儀表盤信息】

出發(fā)前車輛總行駛里程為1109km，剩余續(xù)航里程為489km。

【測(cè)試后儀表盤信息】

到達(dá)后車輛總行駛里程為1437km，剩余續(xù)航里程為154km。

通過上述兩圖，我們能夠算出，本次測(cè)試的真實(shí)行駛里程為328km，表顯的續(xù)航里程消耗數(shù)值為335km。如果真實(shí)的續(xù)航里程加上剩余的續(xù)航里程來看，新車的真實(shí)續(xù)航應(yīng)該在482km上下。

當(dāng)然，我要重申的一點(diǎn)是，本次測(cè)試是在開啟兩格空調(diào)冷風(fēng)，并全程播放音樂；動(dòng)能回收等級(jí)調(diào)節(jié)到適中并且在車輛載三位成年人的條件下進(jìn)行的測(cè)試，如果一切調(diào)整到有助于增加續(xù)航里程的狀態(tài)，車輛的真實(shí)續(xù)航里程會(huì)大大增加。

②后置后驅(qū)的電機(jī)布局的優(yōu)勢(shì)

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，大都是采用了前置單電機(jī)的電機(jī)布局。而螞蟻后置后驅(qū)的布局形式與同級(jí)別車型相比有著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，通過本次試駕我認(rèn)為主要展現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

行駛方面：因?yàn)楹笾煤篁?qū)的布局，使得車輛在完成帶速轉(zhuǎn)彎的過程中的，車頭的重量并沒有前置電機(jī)車型那么沉重，這也使得車輛在更高速度過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向更容易讓駕駛者掌控。

裝載空間方面：由于后置后驅(qū)的電機(jī)布局形式，使得整車的空間得到了更多的拓展。后排座椅放倒后，后備箱容積可擴(kuò)展到1250L，此外在前引擎艙配備了一個(gè)60L的存儲(chǔ)空間，整體空間表現(xiàn)非?？捎^。

③動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)

不同于異步電機(jī)，永磁同步電機(jī)的配備使得電機(jī)帶來了更直接，更高功率的輸出。在130kW電機(jī)的加持下，使得這款車的加速并不虛，掛入D擋，深踩油門的那一刻，峰值扭矩便隨即而來。由于純電動(dòng)車型瞬時(shí)響應(yīng)要強(qiáng)于眾多燃油車，所以在超車加速上，你大可不必?fù)?dān)心它的動(dòng)力。

螞蟻整體轉(zhuǎn)向的標(biāo)定還是偏向于輕盈的。另外，在實(shí)際的駕駛中，我并沒有感覺明顯的虛位存在。當(dāng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作完成后，方向盤自動(dòng)復(fù)位的阻尼回饋很討人喜歡。

在NVH噪音控制上，螞蟻算是表現(xiàn)出了它該有的水平，因?yàn)殡妱?dòng)車型不同于內(nèi)燃機(jī)車型，并沒有發(fā)動(dòng)機(jī)做功，而電動(dòng)機(jī)工作以及電池輸出的聲音遠(yuǎn)不及內(nèi)燃機(jī)做功產(chǎn)生的噪音明顯。此外，新車在風(fēng)噪的抑制上也有著十分靜謐的表現(xiàn)。

#外觀：有一絲保時(shí)捷的韻味

可以說奇瑞新能源將整個(gè)車系的外觀與奇瑞燃油車系的外觀區(qū)分的非常開，打造了近乎完全不同的兩種風(fēng)格。如果說看到這款車之后，除了車標(biāo)之后還能找出什么與奇瑞燃油車相同的地方，我想只有車漆顏色了，實(shí)拍車型的顏色與我年初試駕的那輛瑞虎7 PLUS相同。

@LIFE純電平臺(tái)帶來的另外一個(gè)好處便是，小尺寸營(yíng)造大空間。奇瑞螞蟻車身尺寸為4630/1910/1655mm，但它的軸距卻達(dá)到了2830mm，比中型SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá)2790mm還要長(zhǎng)出了40mm，實(shí)際軸長(zhǎng)比達(dá)到了0.611。

環(huán)視一圈螞蟻，偏亮色調(diào)的車漆顏色搭配貫穿式尾燈以及車身上半部分的輪廓，總給人一種邁阿密藍(lán)配色的新款Macan的既視感。

#配置依舊是自主車型的強(qiáng)項(xiàng)

螞蟻的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比起奇瑞新能源以往的車型有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)頂部使用了大塊軟質(zhì)搪塑覆蓋，兩側(cè)門板的扶手區(qū)域和中央扶手箱都是皮革包裹。

平底式三幅方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感細(xì)膩，尺寸也較為適中。同時(shí)，在T字形操控區(qū)域運(yùn)用了很多飾板來突出整體更為高級(jí)的層次感，四個(gè)門板處還有氛圍燈裝飾，在夜晚點(diǎn)亮后能夠帶來不錯(cuò)的視覺感。

內(nèi)飾最亮眼的就是這兩塊12.3英寸的大屏了，總共有三種主題，儀表盤顯示信息非常豐富，沒有明顯的反光現(xiàn)象。此外，值得一提的是，螞蟻的多媒體系統(tǒng)可以支持Apple Carplay。

螞蟻的高配車型搭載了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，車道保持、偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自動(dòng)啟停、自動(dòng)泊車、全速段自適應(yīng)巡航等功能。

圖中體驗(yàn)者身高175cm，在實(shí)際體驗(yàn)中螞蟻前后排的空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，后排坐墊較長(zhǎng)，提供給后排乘客良好的腿部支撐性，這已經(jīng)達(dá)到了中型SUV車型該有的空間表現(xiàn)。

#寫在最后

這是一場(chǎng)造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的博弈，也是搶占新風(fēng)口的一場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。從特斯拉指數(shù)爆炸般的市值成長(zhǎng)速度來看，機(jī)遇與發(fā)展沒有留給抱著內(nèi)燃機(jī)至上的頑固主義者太多的時(shí)間，成為汽車領(lǐng)域市值第一的公司也并不必須要有所謂的百年資歷。順應(yīng)時(shí)代發(fā)展所需，才是站上風(fēng)口的充分必要條件。

繼小螞蟻之后，螞蟻的到來更多的豐富了其品牌內(nèi)產(chǎn)品鏈。更充裕的空間表現(xiàn)，更扎實(shí)的續(xù)航能力以及14.98萬元-18.98萬元的價(jià)格，都是這款車能夠拿出來的賣點(diǎn)。綜合來看，螞蟻在與同級(jí)別新能源車型對(duì)比中，有著不小的優(yōu)勢(shì)。至于這種優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為更多的銷量呢？就讓我們拭目以待吧！