近日，根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)顯示，造車狂人埃隆·馬斯克的凈資產(chǎn)升至1280億美元，超越比爾·蓋茨，躍升成為全球第二大富豪，僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯。

開年至今，特斯拉的股價(jià)累計(jì)漲幅接近5倍，目前的市值高達(dá)5264.4億。得益于特斯拉的市值攀升，其CEO埃隆·馬斯克的身價(jià)也水漲船高，不到一年時(shí)間身價(jià)就暴漲1000億美元，成為今年世界上最會(huì)賺錢的人。

而特斯拉作為造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，更是“帶領(lǐng)”一眾新能源車企紛紛在市值上趕超傳統(tǒng)車企。其中，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力紛紛上榜全球車企市值20強(qiáng)，蔚來以728.9億美元的市值獲得第7的排名，將通用、寶馬這些傳統(tǒng)車企甩在身后，就連超跑品牌法拉利在市值上也跑不贏蔚來。

小鵬汽車與理想汽車分別以508.3億美元、367.6億美元的市值占據(jù)全球第11和17名，與一眾傳統(tǒng)車企巨頭平分秋色。

也許有人會(huì)疑惑，為什么特斯拉等新能源車企的市值能夠超越產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們的傳統(tǒng)車企？

正如上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹所言，“特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的車企，更像是科技企業(yè)。”

尤其在美股，資本市場(chǎng)普遍愿意給科技型企業(yè)更高的期待，其市盈率相較于大眾、福特、通用等傳統(tǒng)汽車制造業(yè)來說要高很多。而特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力均被認(rèn)定為科技型企業(yè)，故而會(huì)出現(xiàn)市值超過傳統(tǒng)汽車巨頭的局面。

與此同時(shí)，各國(guó)政府相繼出臺(tái)了停售燃油車的法規(guī)，站在風(fēng)口上的造車勢(shì)力自然受到投資者的追捧。

但在造車新勢(shì)力市值飆升的背后，仍然不乏危機(jī)。

首先是新勢(shì)力產(chǎn)品的品質(zhì)問題。作為汽車市場(chǎng)的后浪，新勢(shì)力雖然思維超前，但是造車經(jīng)驗(yàn)與品質(zhì)把控始終與那些百年車企有著不少的差距，像蔚來的自燃事件、理想的斷軸事故、特斯拉的各種質(zhì)量問題等等，層出不窮。新勢(shì)力在積極響應(yīng)長(zhǎng)續(xù)航、高智能、高顏值等市場(chǎng)需求的同時(shí)，更應(yīng)牢守安全底線，保障好產(chǎn)品的安全性與可靠性。

其次是許多傳統(tǒng)車企正在進(jìn)行電氣化與智能化改革，紛紛推出各自的智能純電汽車，接下來會(huì)有越來越多的“大象”謀求“轉(zhuǎn)身”，屆時(shí)造車新勢(shì)力所面臨的壓力可不小。一是傳統(tǒng)造車巨頭擁有完善的工業(yè)體系、銷售體系與眾多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這是新勢(shì)力目前無法比擬的；二是在認(rèn)可度上，傳統(tǒng)車企經(jīng)過時(shí)間的沉淀與市場(chǎng)的考驗(yàn)，造車底蘊(yùn)更加厚實(shí)，口碑也會(huì)更好，更容易獲取消費(fèi)者的信任。

寫在最后

不管是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)造車巨頭，不論它們的市值是多少，這些事情都與我們普通消費(fèi)者無關(guān)，好開省心、可靠耐用的產(chǎn)品才是我們的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。只有推出好的產(chǎn)品，才能為自家的市值打下良好的基礎(chǔ)，否則就只是資本泡沫而已，說破就破。