近日,根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)顯示,造車狂人埃隆·馬斯克的凈資產(chǎn)升至1280億美元,超越比爾·蓋茨,躍升成為全球第二大富豪,僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯。
開年至今,特斯拉的股價(jià)累計(jì)漲幅接近5倍,目前的市值高達(dá)5264.4億。得益于特斯拉的市值攀升,其CEO埃隆·馬斯克的身價(jià)也水漲船高,不到一年時(shí)間身價(jià)就暴漲1000億美元,成為今年世界上最會(huì)賺錢的人。
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而特斯拉作為造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊,更是“帶領(lǐng)”一眾新能源車企紛紛在市值上趕超傳統(tǒng)車企。其中,國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力紛紛上榜全球車企市值20強(qiáng),蔚來以728.9億美元的市值獲得第7的排名,將通用、寶馬這些傳統(tǒng)車企甩在身后,就連超跑品牌法拉利在市值上也跑不贏蔚來。
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小鵬汽車與理想汽車分別以508.3億美元、367.6億美元的市值占據(jù)全球第11和17名,與一眾傳統(tǒng)車企巨頭平分秋色。
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也許有人會(huì)疑惑,為什么特斯拉等新能源車企的市值能夠超越產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們的傳統(tǒng)車企?
正如上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹所言,“特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的車企,更像是科技企業(yè)。”
尤其在美股,資本市場(chǎng)普遍愿意給科技型企業(yè)更高的期待,其市盈率相較于大眾、福特、通用等傳統(tǒng)汽車制造業(yè)來說要高很多。而特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力均被認(rèn)定為科技型企業(yè),故而會(huì)出現(xiàn)市值超過傳統(tǒng)汽車巨頭的局面。
與此同時(shí),各國(guó)政府相繼出臺(tái)了停售燃油車的法規(guī),站在風(fēng)口上的造車勢(shì)力自然受到投資者的追捧。
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但在造車新勢(shì)力市值飆升的背后,仍然不乏危機(jī)。
首先是新勢(shì)力產(chǎn)品的品質(zhì)問題。作為汽車市場(chǎng)的后浪,新勢(shì)力雖然思維超前,但是造車經(jīng)驗(yàn)與品質(zhì)把控始終與那些百年車企有著不少的差距,像蔚來的自燃事件、理想的斷軸事故、特斯拉的各種質(zhì)量問題等等,層出不窮。新勢(shì)力在積極響應(yīng)長(zhǎng)續(xù)航、高智能、高顏值等市場(chǎng)需求的同時(shí),更應(yīng)牢守安全底線,保障好產(chǎn)品的安全性與可靠性。
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其次是許多傳統(tǒng)車企正在進(jìn)行電氣化與智能化改革,紛紛推出各自的智能純電汽車,接下來會(huì)有越來越多的“大象”謀求“轉(zhuǎn)身”,屆時(shí)造車新勢(shì)力所面臨的壓力可不小。一是傳統(tǒng)造車巨頭擁有完善的工業(yè)體系、銷售體系與眾多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),這是新勢(shì)力目前無法比擬的;二是在認(rèn)可度上,傳統(tǒng)車企經(jīng)過時(shí)間的沉淀與市場(chǎng)的考驗(yàn),造車底蘊(yùn)更加厚實(shí),口碑也會(huì)更好,更容易獲取消費(fèi)者的信任。
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寫在最后
不管是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)造車巨頭,不論它們的市值是多少,這些事情都與我們普通消費(fèi)者無關(guān),好開省心、可靠耐用的產(chǎn)品才是我們的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。只有推出好的產(chǎn)品,才能為自家的市值打下良好的基礎(chǔ),否則就只是資本泡沫而已,說破就破。