此次廣州車展亮點(diǎn)可太多了，有超級(jí)跑車的集體亮相，也有自主/合資熱門車現(xiàn)身，對(duì)普通消費(fèi)者來說，看看熱門車就很好。合資汽車陣營(yíng)內(nèi)豐田有了大動(dòng)作，依托TNGA模塊化平臺(tái)，開啟了“特供車”路線，南北兩款A(yù)+級(jí)轎車亮相，向著“百萬輛”目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

關(guān)于特供車，關(guān)于凌尚，豐田松本恭忠曾在對(duì)話中透露出了一些信息。譬如特供概念，他表示中國(guó)能主導(dǎo)一款車的誕生是一個(gè)很好的開端，擴(kuò)充了產(chǎn)品線以外消費(fèi)者也有更多選擇，當(dāng)然還有日本團(tuán)隊(duì)的力量實(shí)現(xiàn)合作開發(fā)。譬如凌尚對(duì)標(biāo)速騰，他表示開發(fā)階段有和速騰進(jìn)行過對(duì)標(biāo)，凌尚空間還是不錯(cuò)的，而且2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的總成能實(shí)現(xiàn)低油耗強(qiáng)動(dòng)力的目標(biāo)。

其實(shí)，國(guó)人對(duì)特供車并不陌生，這一做法本田和大眾十分常見。廣汽本田皓影，去年才上市的新車，在沒有單品車型做到文化沉淀，也沒有相關(guān)產(chǎn)品的口碑積累，依靠本田以及CRV的號(hào)召力，經(jīng)過針對(duì)性調(diào)整后如今銷量已超12.2萬輛。大眾的特供車則更多，在龐大的產(chǎn)品支撐下，保證了南北大眾年銷量排行總是前二。

10月份廣汽豐田銷售新車74179輛，1-10月累計(jì)銷量61.2萬余輛，僅憑現(xiàn)在廣汽豐田的產(chǎn)品體系，凱美瑞、漢蘭達(dá)、雷凌、威蘭達(dá)、致炫以及C-HR等今年大概率不會(huì)破百萬輛。明年凌尚的加入，強(qiáng)化了A級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，借助TNGA的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，可以預(yù)見未來一段時(shí)間內(nèi)，我們或許會(huì)看到更好的豐田銷量，突破年銷百萬的目標(biāo)不遠(yuǎn)了。

最終對(duì)手當(dāng)然是南北大眾了。目前的廣汽豐田，在面對(duì)一汽大眾140萬銷量以及上汽大眾的172萬銷量時(shí)，差距還很大、顯得無力。不過有著TNGA模塊化架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，豐田將會(huì)提速熱門產(chǎn)品布局，擴(kuò)大經(jīng)銷商渠道深度，在四線、五線城市完全釋放品牌以及產(chǎn)品價(jià)值，豐田在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額上限將不斷提高。

本來存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，強(qiáng)勢(shì)品牌已經(jīng)占得先機(jī)，現(xiàn)在又出現(xiàn)一款產(chǎn)品力出眾的走量新車，對(duì)目前現(xiàn)有的競(jìng)品車型帶來很大壓力。要不要對(duì)大眾汽車說一句“耗子尾汁”呢？