似乎每隔一段時間，關(guān)于華為要造車的傳聞就得上演一陣兒，并且每一次，也都是以華為的“否認(rèn)三連”結(jié)束。然而歷史，總是驚人的相似。

日前，一則關(guān)于華為要造車的傳聞再次刷屏：“華為汽車已經(jīng)造出來了，明年底上市，12月份或明年一季度發(fā)布。汽車是與長安汽車合作。余承東在負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)?！?/span>

傳聞一出，立馬引發(fā)輿論熱議，長安汽車的股價甚至一度強(qiáng)勢漲停。

11月25日，華為在心聲社區(qū)上發(fā)布了關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議，對于汽車業(yè)務(wù)調(diào)整和是否造車做出了相應(yīng)說明。

在公開文件中，華為開篇就明確提到：華為不造車。官方表示：“近兩年來，盡管外部環(huán)境在不斷變化，但我們要清楚，打造ICT基礎(chǔ)設(shè)施才是華為公司肩負(fù)的歷史使命，越是在艱苦時期，越不能動搖?！?/span>

同時，華為方面還強(qiáng)調(diào)了：“華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。以后誰再言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。”

傳播謠言直接調(diào)離崗位，可以見得，華為為了辟謠、向外界證明自己不造車，簡直是“操碎了心”。

不過，其實也難怪總有業(yè)界猜測華為會造車，畢竟在車聯(lián)網(wǎng)方面，華為的動作向來都是大張旗鼓，毫無低調(diào)可言。

2019年，華為公司正式成立了智能汽車解決方案BU，執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略，涉及車載操作系統(tǒng)，智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)、激光雷達(dá)等軟硬件領(lǐng)域。這也意味著，汽車業(yè)務(wù)板塊的地位直接升級成為一級部門，成為華為的重要業(yè)務(wù)組成之一。

而在今年Mate40手機(jī)的發(fā)布會上，華為又發(fā)布了華為智能汽車解決方案品牌HI，提到華為在未來，將會為汽車廠商提供核心算力、連接零部件，還要做汽車大腦，既有操作系統(tǒng)等軟件、也有芯片、MDC、激光雷達(dá)等硬件的支撐。

總的來看，華為的這些操作雖然高調(diào)，但都只是在向成為汽車廠商的軟硬件供應(yīng)商的角色發(fā)力，并沒有要去造車的跡象可言。而即便是要實現(xiàn)這些布局的全面落地，都是一個漫長的過程，所以短期內(nèi)，華為大概率是不會“真香”了。