近日，AITO的官方賬號發(fā)了一篇推文，別提為“HUAWEI 問界”，引發(fā)大家的紛紛猜測，難道華為這次連AITO都不提了？直接打算造車？

AM車鏡今天反其道而行，給大家說說AITO、華為和問界。首先先給大家說一下，AITO是賽力斯發(fā)布的全新高端新能源品牌，華為是為了AITO汽車賦能，為其提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷和產(chǎn)品銷售等支持。而問界則是AITO汽車旗下的車名，也就是產(chǎn)品名稱。

理清思路之后，再來說說華為到底造不造車為何備受廣泛關(guān)注？其一呢，是由于華為畢竟是我們熟知的民族品牌，而且是科技界數(shù)一數(shù)二的品牌，其企業(yè)動向自然讓大家備受關(guān)注。其二是因?yàn)?，如今科技公司造車已?jīng)不是什么新鮮事，而且很多有實(shí)力的科技類公司研發(fā)出的汽車確實(shí)具有很強(qiáng)的競爭力，所以科技類公司涉足汽車市場這個事，也能吸引很多“吃瓜群眾”看熱鬧。其三是因?yàn)椋?020年華為創(chuàng)始人任正非簽署了一份EMT決議，其中內(nèi)容顯示“華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車?！边@說明華為曾官宣說過不造車，而華為展廳里擺放的AITO問界汽車則讓很多人“一頭霧水”。

如今，讓這件事情再次充滿焦點(diǎn)的原因則是，2020年任正非的那份EMT決議，其文末還有幾行字，其中寫道“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為 3 年”。這么一算，如今已經(jīng)2023年，根據(jù)決議日期推算，這不是馬上就到3年期限了嗎？再加上這次的推文，AITO汽車的品牌LOGO直接放在了右上角，而中心位置直接寫上了HUAWEI和問界，一個是品牌名字，一個是產(chǎn)品名字，不得不讓人聯(lián)想，華為這是要官宣造車了嗎？

剛才AM車鏡說要反其道而行來討論一下，我們不要糾結(jié)華為是否造車，而是看看華為如今做了什么？首先AITO汽車旗下的問界M5和M7兩款車型，都搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，其三合一電驅(qū)采用效果更佳的智能油冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)超小體積、重量輕、壽命長、性能優(yōu)等特點(diǎn)。Harmony OS智能駕駛艙，也是基于華為的Harmony系統(tǒng)開發(fā)，其車機(jī)系統(tǒng)非常智能已經(jīng)和手機(jī)一樣好用，而且這套系統(tǒng)還能讓你把手機(jī)、車機(jī)、車輛以及智能設(shè)備連接在一起。當(dāng)然問界還采用了很多華為的技術(shù)和設(shè)計(jì)，我們不一一細(xì)說了，就光是作為智能汽車的動力和系統(tǒng)兩大關(guān)鍵部分，就都有華為為其賦能。當(dāng)然還有大家在華為體驗(yàn)店中看到的問界汽車，這足以證明銷售和客戶運(yùn)營部分也有華為的參與。

再來說說我們現(xiàn)在熟知的代工模式，蔚來汽車的產(chǎn)品由江淮汽車代工生產(chǎn)，小鵬汽車是鄭州海馬汽車工廠代工生產(chǎn)，理想則是力帆工廠代工生產(chǎn)。當(dāng)然這都是在它們的成立初期，畢竟科技公司們沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，同時也需要保證產(chǎn)品質(zhì)量，不過現(xiàn)在很多新勢力都實(shí)現(xiàn)了控股或者收購，開始自建工廠生產(chǎn)，至少名義上不再是代工那么簡單。再說回到華為造車這個事，有意思的就來了，華為不造車，車是金康賽力斯制造的，表面上看著和代工差不多，但實(shí)際上就相當(dāng)于直接告訴大家，我們不是代工也不造車，我們只是提供技術(shù)。

AM車鏡總結(jié)：

所以說，一臺智能新能源車，核心技術(shù)都是華為提供的，銷售渠道也在華為，這基本上和前文我們說的代工模式差不太多，但是也有很大不同。這主要來自于話語權(quán)、歸屬權(quán)等問題，至少現(xiàn)在金康賽力斯不完全屬于華為，兩者依然是一種合作模式。不過如果沒有了華為，AITO問界作為智能汽車喪失了核心技術(shù)支持，也將蛻變?yōu)橐慌_普普通通的代步工具。所以我們不必糾結(jié)華為是否造車，至少AITO問界有華為的技術(shù)加持，我們已經(jīng)享受到科技帶來的進(jìn)步。一個專業(yè)造車、一個專攻技術(shù)，兩者結(jié)合不香嗎？何必在意誰屬于誰呢？