8月13日，續(xù)航“芯”霸王上汽R汽車——ER6正式上市，在同級純電車界掀起了一股颶風(fēng)。620公里的超長續(xù)航、15分鐘快充200公里的充電速度，以及同級最低的百公里電耗，ER6完美詮釋了R汽車“科技兌現(xiàn)想象”的理念。

一直以來，純電動車在有關(guān)出行效率的續(xù)航里程、充電速度、安全保障等方面的問題都讓用戶有所顧慮，我也同樣對此有所考量。當(dāng)然，其實隨著新能源技術(shù)的進步，這些問題也逐漸得到了妥善解決。

而這款三個月前上市的純電轎車ER6，更是完美解決了用戶的這些“焦慮”，因此，“值得信賴”，可以說是這次試駕帶給我的強烈的第一感受。

更值得一提的是，ER6此前還成功挑戰(zhàn)了“五環(huán)六圈”。在上海市長寧公證處工作人員全程跟車見證下，一臺ER6自北京市人濟大廈出發(fā)，沿五環(huán)行駛，途經(jīng)近兩小時擁堵的早高峰，繞行六圈，實際總里程630.6km，剩余電量還有8%，超強續(xù)航硬實力盡顯，實力證言ER6續(xù)航“芯”霸王的標簽。

在車展上看到這輛ER6的第一眼，它的“顏值”就深深攫住了我的視線：車身顏色采用自然純粹的“馭光銀”色，車體線條流暢、造型有棱有角，配合低阻力的米其林P3ST靜音輪胎，實現(xiàn)了0.24Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

分部來看，前臉的AGS主動進氣格柵極具商務(wù)氣息，是純電車型標志性的封閉式設(shè)計，而配備的矢量矩陣LED大燈組則打破了商務(wù)感所帶來的沉悶，顯得非常運動，卻又不失高級感。同時，大燈以空間矢量符號為靈感，與前臉、下部貫通氣簾以及肩線緊密呼應(yīng)，非常直接地體現(xiàn)了“集成”的設(shè)計思想。

在具體細節(jié)上，前大燈有兩大特點。一個是“極簡模塊”：大燈內(nèi)僅兩個模塊，通過先進的LED技術(shù)實現(xiàn)了多個功能的復(fù)用，視覺效果極其簡潔，帶來純粹的未來科技感，是同級別中罕見的高集成化設(shè)計形態(tài)；

另一大特點是“半分體式”：橫貫前臉的金屬飾條穿插入前大燈，呈現(xiàn)半分體式結(jié)構(gòu)，讓整個結(jié)構(gòu)更緊湊結(jié)實。正因如此，ER6給我個第一印象非常具有智能感，流露出奔騰的年輕活力。

相對于同級別燃油車，純電動汽車在靜音性、舒適性、平順性、操控性等方面有著傳統(tǒng)燃油車無法比擬的天然優(yōu)勢，同時，新能源汽車本身所蘊含的“智能、科技、前沿”等特質(zhì)也對當(dāng)代消費者有著極大的吸引力，同時，用戶對純電汽車的期待值也是很高的。

而在內(nèi)飾上，3㎡天空之境穹頂天幕給人非常舒適的視覺體驗：一整塊玻璃沿著流暢的車頂曲線完全覆蓋，呈現(xiàn)“集成純粹”的視覺感知，降低了整車視覺高度，給我以更寬闊通透的空間感。

這款車型還配備了14.3英寸的2.5D曲面超清觸控電容屏，采用全貼合式玻璃面板，結(jié)合懸浮式設(shè)計，層次豐富，更具科技感與輕盈感，且觸感細膩，手指滑動十分流暢。

同時，ER6搭載了全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-PRO，功能分區(qū)明確，的確讓我駕駛起來更加從容自如。

更加特別的是ER6裝備的47.8°最佳握感電子排擋。設(shè)計師在排擋上采用了橫向設(shè)計，使檔把能輕柔地承托住手掌，不僅手感舒適，還讓駕駛者在每一次換擋時，手腕活動更輕松靈活。

論起純電動汽車，續(xù)航能力是不可避免的話題。較于同級車型，ER6的實際表現(xiàn)可謂是碾壓性的。620公里的超長續(xù)航徹底解決了駕駛者的里程焦慮，無論是周末的短途旅行，或者是日常的上下班通勤，620公里都完全可以滿足這些需求。

更重要的是，充電15分鐘，行駛200公里，出行效率一目了然。當(dāng)然，也有小伙伴會有顧慮，如此強勁的續(xù)航能力，車一落地，用車成本會不會很高？

這一點你可以完全放心，ER6實現(xiàn)了12.2kWh同級最低百公里電耗，百公里電耗用電成本僅需5.96元，算下來一周通勤成本也就35.76元，谷時段充電還會更便宜，實實在在為用戶省錢。

這樣出色的續(xù)航能力和用車性價比，靠的是ER6高度集成化的電驅(qū)系統(tǒng)，和兼具高能量密度與安全可靠性的電池系統(tǒng)。

電驅(qū)方面，ER6搭載了行業(yè)領(lǐng)先的高功率、高扭矩密度的8層Hair-pin電機，結(jié)合緊湊的創(chuàng)新同軸布置方案，集成同級最優(yōu)的電驅(qū)動總成總成。

而電池方面，ER6首次搭載創(chuàng)新性大模組電池方案，并采用成熟穩(wěn)定的NCM523電芯。同時，ER6的電池采用了完善的熱失控防護，按照UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設(shè)計，并達到了IP69K防水等級，為用戶提供了安全可靠的出行保障。

說到安全可靠的出行保障，就不得不談及ER6的智能駕駛系統(tǒng)。ER6配有3個毫米波雷達、4個超聲波雷達和6個攝像頭，并搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和ALL-TIME SAFETY全時主動安全輔助系統(tǒng)，主動安全表現(xiàn)領(lǐng)先同級車型，為用戶帶來前所未有的安全防護。

AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包含ACC全速段自適應(yīng)巡航功能、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通擁堵路況輔助功能。

其中，ACC全速段自適應(yīng)巡航功能可實現(xiàn)覆蓋0-150km/h全速段的自動跟車改變車速和啟停，全面適應(yīng)暢通、擁堵、高速等路況；而TJA交通擁堵路況輔助功能可以使車輛在跟隨前車巡航時，也能同步保持在車道內(nèi)行駛，或者低速時跟隨前車行駛。

感受了一把自動跟車功能，解放雙手的輕松感不言而喻，不得不感慨如今純電汽車的智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)多有改善與突破，雖然還無法做到如同科幻電影中那般高技術(shù)含量，但自動駕駛?cè)采w的時代指日可待。

ALL-TIME SAFETY全時主動安全輔助系統(tǒng)集成了LKA車道居中保持功能、LDP車道偏離糾正功能、LDW車道偏離預(yù)警功能、AEB自動緊急制動剎車功能等十多項智能駕駛輔助功能，全方位、全時間守護用戶安全，給人滿滿的安全感。

如今，智能網(wǎng)聯(lián)大行其道，用戶越來越注重愛車豐富的智能功能，緊跟時代潮流的ER6，強烈的科技感是他不變的底色。

試駕過程中，“刷臉”即啟動的功能給我留下了深刻印象。搭載SKYEYE天眼系統(tǒng)的ER6擁有Face-Start面容啟動的功能，而且，自動紅外補光技術(shù)的加持，在黑暗的環(huán)境下也能精準識別面容。

BYOD多用戶隨心控的功能讓后排乘客可以用手機控制空調(diào)、音樂、導(dǎo)航等功能，有效提升了駕駛員的專注度，上車后再也不用手忙腳亂調(diào)整各項功能了，把它交給你的家人、朋友，而駕駛者，安心開車是你唯一的任務(wù)。

最后聊聊AR Driving車道級實景導(dǎo)航，對于一些駕駛新手，立交、復(fù)雜變道、視野死角在這一功能的輔助下，都不成問題，讓你分分鐘擁有老司機的敏銳洞察力。

超強續(xù)航能力、前沿美學(xué)設(shè)計、出眾現(xiàn)代科技感……ER6在各方面都展現(xiàn)著“值得信賴”的品牌形象，高性價比的特點更是讓它成為同級車型中的佼佼者。如果你的預(yù)算在16-20萬的區(qū)間內(nèi)，ER6一定是你絕佳的選擇。

體驗了一把新能源汽車中的標桿角色，舒適感與愉悅感層層疊加。比起一味販賣情懷，ER6的誕生不玩虛的，續(xù)航、品質(zhì)皆是同級最優(yōu)解。用實力說話，以品質(zhì)圈粉，ER6強勢登場，新能源愛好者們，你們的福音來了。

             撰文 ? 李旻藝 李文宇

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)