個性又拉風(fēng)的轎跑SUV，大眾“雙子星”你更喜歡誰？

說到2020年的新車趨勢，轎跑SUV絕對是不得不被提及的。近些年，SUV市場的火爆我們都是有目共睹，熱銷幾年后各大廠商也急需尋找新的突破口，順應(yīng)越來越年輕化的市場潮流，轎跑SUV這一細(xì)分市場應(yīng)運(yùn)而生。

當(dāng)然，如果你單從銷量這個維度來看，轎跑SUV的市場表現(xiàn)還遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)SUV車型，但無論是設(shè)計語言還是配置表現(xiàn)都要更吸引年輕消費(fèi)者，尤其是在針對不少細(xì)節(jié)的運(yùn)動化設(shè)計，讓人有一種“改裝”了感覺，再搭配上流暢的車身曲線，肯定會讓你在車流中多看它一眼。

最早我們熟悉的轎跑SUV可以算是BMW X6，一經(jīng)推出便引來無數(shù)關(guān)注，而現(xiàn)在這一細(xì)分市場可謂百花齊放，奔馳GLE轎跑SUV、保時捷Cayenne Coupe、奧迪Q3 Sportback都是我們所熟知的，而長安CS85 COUPE、傳祺GS4 COUPE、領(lǐng)克05則直接將轎跑SUV的“價格門檻”下降，覆蓋相同的價格區(qū)間，就看轎跑SUV能否從傳統(tǒng)SUV的市場份額中分得一杯羹了。

話題回到兩款大眾SUV身上。其實這并不是大眾首款轎跑SUV，之前的途昂X已經(jīng)算是一次非常積極的嘗試。而隨著途觀X和探岳X的陸續(xù)上市，“X”家族顯然有了更多底氣。

今年7月，一汽-大眾基于探岳所打造的全新轎跑SUV探岳X正式上市。新車共推出4款車型，價格區(qū)間為23.58萬-29.58萬元；而在本月9日，上汽大眾也推出了旗下轎跑SUV車型——途觀X，新車共推出5款車型，價格區(qū)間為24.59-30.59萬元。

兩款車型都有幾個共同點：

全系標(biāo)配R-Line外觀套件

溜背式的線條設(shè)計

高/低功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)

兩驅(qū)/四驅(qū)車型可選

外觀

途觀X新鮮感更強(qiáng)、探岳X更顯運(yùn)動

作為一款轎跑SUV，外觀設(shè)計一定是最具看點的，探岳X的車頭設(shè)計延續(xù)了探岳的整體風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上則有著明顯不同。首先，探岳X全系標(biāo)配了R-Line套件，對于一款主打運(yùn)動定位的SUV來講顯得十分必要，簡潔的前格柵、夸張的前包圍設(shè)計很容易就會吸引到你的關(guān)注目光。

LED大燈與前格柵依舊采用一體式設(shè)計，鍍鉻面積有所減少，增加了更多彰顯運(yùn)動屬性的黑色蜂窩狀造型。前包圍也采用了流行的貫穿式設(shè)計，鍍鉻飾條造型類似雙“C”字形設(shè)計，更多橫向的元素充分拉伸了視覺寬度，讓車頭更顯霸氣。

相信當(dāng)你看到途觀X的時候，你還是可以感覺到明顯的新鮮感。盡管是基于途觀L打造，但在整體設(shè)計上你可以看到非常明顯的差異，真的就像是全新為其打造。

很明顯，車頭的設(shè)計采用了大眾最新的設(shè)計元素，上格柵的面積更大，前包圍也采用了貫穿式設(shè)計，頭燈造型是全新的，并且也是未來大眾的設(shè)計方向，IQ Light全LED矩陣式前大燈功能豐富，視覺沖擊力也更強(qiáng)。

兩款新車車身側(cè)面的設(shè)計，則是兼具SUV車型和Coupe車型的設(shè)計風(fēng)格，全系車型都標(biāo)配了R-Line運(yùn)動套件，相較普通版車型更加動感，也更有辨識度。輪拱造型與貫穿式腰線的設(shè)計也更加突出，展現(xiàn)出具肌肉感的線條。

相比之下，兩款車在車身側(cè)面的細(xì)節(jié)設(shè)計上還是有明顯差異。途觀X的造型更加流暢，更接近我們印象中轎跑SUV的曲線線條；而探岳X則有著自己的“小心思”，折角的小細(xì)節(jié)以及車窗上沿貫穿車側(cè)的鍍鉻線條，都要更有個性一些。

雙尾翼造型的設(shè)計，讓探岳X車尾層次感十足，不僅造型好看更可以提升下壓力的表現(xiàn)。后包圍上的雙邊四出的鍍鉻排氣，則在凸顯其運(yùn)動屬性。IQ.LIGHT尾燈也采用了全新造型，內(nèi)部“X”回旋鏢式造型元素與車名中的X不謀而合，并帶有流水轉(zhuǎn)向功能。

相比之下，途觀X顯得內(nèi)斂了不少，采用時下流行的貫穿尾燈設(shè)計，燈組內(nèi)部設(shè)計同樣更有創(chuàng)意，而下方保險杠區(qū)域則使用了大面積高光黑護(hù)件，加上擴(kuò)散器和與雙邊鍍鉻排氣的裝飾，營造出更具運(yùn)動感的設(shè)計，這或許是追求轎跑SUV消費(fèi)者更喜歡的。

內(nèi)飾

途觀X與探岳X均延續(xù)現(xiàn)有設(shè)計、高配置是亮點

探岳X的內(nèi)飾設(shè)計則延續(xù)了探岳的整體風(fēng)格，中控臺采用偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計理念，更加便于操作，做工和用料水平自然不必?fù)?dān)心。全系標(biāo)配10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控觸摸屏。

同樣，途觀X內(nèi)飾的整體設(shè)計也延續(xù)了途觀L的風(fēng)格，方向盤造型采用全新造型，還算是有一些新鮮感。除此之外，在內(nèi)飾配色上采用了更時尚的搭配，視覺效果也更顯年輕。

整體來看，大家對于他們的內(nèi)飾設(shè)計都應(yīng)該算是非常熟悉，兩者最大的差異還是集中在了配置水平上。

先來看兩驅(qū)的中配車型，其實從表格中你也能夠很清晰的看到，兩款車型在配置上的差異還是很明顯的。指導(dǎo)價格上，途觀X要比探岳X價格高出了1.01萬元，但在配置上似乎探岳X表現(xiàn)的還有更加出色，探岳X的優(yōu)勢集中在舒適性配置上，比如手機(jī)無線充電、換擋撥片以及氛圍燈，但少了自適應(yīng)巡航和陡坡緩解功能，無疑在關(guān)于駕駛方面的配置上，途觀X還是更具優(yōu)勢。

再看四驅(qū)車型的對比。相比之下，探岳X還是有一定優(yōu)勢，除了沒有20英寸輪圈之外，其余配置表現(xiàn)的更加豐富，算是錦上添花。

綜合來看，兩款車型在配置上差異還算比較明顯。顯然，途觀X更注重駕駛層面，而探岳X則在智能方面有著更好表現(xiàn)。不過，探岳X僅有4款車型可選，而途觀X則提供了5款車型。

車身尺寸

途觀X尺寸更大，探岳X空間表現(xiàn)更靈活

車身尺寸方面，探岳X長寬高為4626/1860/1662毫米，軸距為2730毫米。相比探岳車身長度增加了31毫米，高度增加3毫米，寬度和軸距保持一致，空間表現(xiàn)并沒有因為轎跑造型而受到影響；途觀X長寬高分別為4764/1859/1628毫米，軸距為2791毫米，相比途觀L更長、更寬。

途觀X的軸距更長，但探岳X的第二排座椅支持前后滑動及靠背角度調(diào)節(jié)，一定上彌補(bǔ)了尺寸上的不足。而行李廂空間方面，探岳X的表現(xiàn)要出色不少。

動力

途觀X與探岳X一致

動力方面，途觀X與探岳一致，均搭載第三代EA888 2.0T高/低功率兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為220馬力和186馬力，峰值扭矩分別為350?！っ缀?20牛·米，匹配7速濕式雙離合變速器。

除了兩驅(qū)車型之外，還提供了搭載4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型，配備博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，在極限工況下可以實現(xiàn)100%后輪動力輸出配合Active Control五種駕駛模式選擇功能，輕松應(yīng)對多重復(fù)雜路況。

總結(jié)

途觀X與探岳X該選誰？這道題肯定是非常糾結(jié)的。同為轎跑SUV，途觀X的新鮮感肯定要比探岳X更強(qiáng)，但探岳X更顯運(yùn)動；內(nèi)飾都是熟悉的樣子，途觀X更大但探岳X更靈活；配置上相對探岳X要更注重科技配置，這一定是更能討好年輕消費(fèi)者的；動力系統(tǒng)則保持一致，畢竟都是出自于大眾SUV家族。但其實，整體來看市場定位，如果要是能在更入門車型上推出更低價格的轎跑SUV，而非集中在高配之上，降低門檻更討好年輕人，這才是最有必要的。