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JDM的全稱可以被延展為：Japanese Domestic Market，也可以被延展為Japan Domestic Model，前者是說(shuō)市場(chǎng)、后者說(shuō)的是車型。

概括地說(shuō)，你可以將「JDM」理解為：供應(yīng)日本市場(chǎng)銷售的汽車及出口到日本、并符合日本法律法規(guī)的車輛及相關(guān)零部件。

較真一點(diǎn)的話，也可以理解為：那些只針對(duì)日本本土銷售的車型及只能安裝在日規(guī)上的原廠或改裝升級(jí)零件。

JDM在車友圈中，有非常嚴(yán)格的參與門檻，必須為在日本市場(chǎng)銷售和實(shí)用的汽車或零件才能叫JDM。

1.貼上“Car Plus turbo equals smiles”這樣的JDM stickers不是JDM。

2.僅是日本品牌但是日本國(guó)內(nèi)不生產(chǎn)不使用（例如本田鋒范），不是JDM車型。

3.在JDM高階玩家眼里，必須為在日本市場(chǎng)銷售和實(shí)用的汽車或零件才能叫JDM，就算你擁有美規(guī)思域、歐規(guī)雅閣，或者你擁日本零配件改裝，大尾翼、低趴、VIP大佬、甚至是bosozoku暴走族，依舊不是「JDM」。

即使標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)如此之高了，依舊不能滿足更高階的JDMer的需求，真正能打動(dòng)他們的，只有“Stock” （原廠）“少即是多”

這就要回過(guò)頭看看JDM大戶：東風(fēng)Honda了。

東風(fēng)Honda可以被視為目前日系車合資品牌中，唯（和諧）一一個(gè)熱衷于將純正的、原汁原味的日本本土車型帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的品牌。

從A-B-小型SUV-緊湊型SUV-中型SUV-MPV，就連混動(dòng)的車型都緊跟日本本土產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計(jì)，從當(dāng)年的9代半思域si，到INSPIRE，再到炸裂的手動(dòng)檔思域Hatchback，ELYSION 以及今天日本國(guó)民A0級(jí)小型車：LIFE，純正的 HONDA 日系體驗(yàn)是東風(fēng)Honda始終努力的方向。

注：思域Si是思域的性能版車型,由東風(fēng)Honda國(guó)產(chǎn)（2016年應(yīng)該）,搭載了一臺(tái)代號(hào)K24Y6的2.4升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到207馬力，售價(jià)19.98萬(wàn)元。

本次東風(fēng)Honda 引進(jìn)國(guó)內(nèi)的LIFE車型，可不是“特供車”，該車型是昭和、平成、令和時(shí)代日本人共同的回憶，追逐LIFE的身世，要往后回憶近50年。

“Life”到東風(fēng)Honda引進(jìn)國(guó)內(nèi)，已經(jīng)發(fā)展了整整五代，前身還是Honda第一款乘用車產(chǎn)品 Honda N360。

注：N360，是Honda乘用車的開端，Life系出名門，可謂Honda乘用車的嫡子，從出生就具備著Honda純正血統(tǒng)。

對(duì)于日本消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Life是“本田“最純正，最原始，也是最熟悉的記憶。

LIFE隸屬于本田“K-Car”車系，誕生于第一次石油危機(jī)，并在第二次石油危機(jī)時(shí)代風(fēng)靡全日本，完美地詮釋著本田極致的造車?yán)砟睢?/p>

本田造車非常極端，要么是造像是思域，Type R，S660這種極端追求性能/駕駛樂趣的，要么是造特別偏家用/商務(wù)，空間利用/節(jié)約用車成本到極致的。

LIFE就屬于本田造車?yán)砟畹暮笳?。要么就不做，要做就做最徹底?br>

當(dāng)時(shí)的日本，比歐洲更貧窮，更擁擠，也更缺乏石油資源，全日本都要開始“勒緊褲頭”才能生存。當(dāng)時(shí)的日本人需要的是一輛既便宜，同時(shí)也能同時(shí)滿足一大家子出行和拉貨跑運(yùn)輸?shù)膶?shí)用汽車。

Honda LIFE應(yīng)運(yùn)而生，作為一臺(tái)K-Car卻提供了多種車體結(jié)構(gòu)，從三門掀背、四門版（四門版車型為本田首款轎車）掀背到五門MPV版以及皮卡版等都有。

實(shí)惠、省油，還充滿駕駛樂趣的，迅速占領(lǐng)了整個(gè)日本，并且持續(xù)影響日本人民對(duì)K-car的需求。

LIFE做到了從初代N360 LIFE 使用的水冷EA引擎（日本國(guó)內(nèi)首款使用正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸的汽車引擎）；車架號(hào)為WA的Life Step Van （之后中型MPV的STEPWGN的名字就是來(lái)自這里）；搭載E07Z引擎 7000轉(zhuǎn)K-car狂魔第三代LIFE；配置駕駛輔助系統(tǒng)Smart Parking Assistant System的第五代LIFE....

Honda LIFE的車型歷史，很大程度上就是Honda 家用/空間方向車型的整個(gè)歷史。就連本田聞名世界的N系列和Ax系列引擎都是這段時(shí)間的產(chǎn)物。

1979年的第二次石油危機(jī)后，又造就了類似本田INSPIRE這類尺寸稍大、但同樣省油的車型，當(dāng)中最為人驚嘆的科技就是本田CVCC技術(shù)（預(yù)燃燒技術(shù)）。

通過(guò)兩次石油危機(jī)，本田造就了思域和INSPIRE、K-car這三大個(gè)大賣特賣的子品牌，讓Honda在80年代和90年代形成技術(shù)實(shí)力大躍進(jìn)。

難能可貴的是，與歐洲和美國(guó)不同，輕自動(dòng)車并沒有在日本收入水平提高以后退出市場(chǎng)。因?yàn)檩p自動(dòng)車省油，節(jié)省停車面積，日本政府還不斷的提高輕自動(dòng)車的尺寸和排量標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在日本市場(chǎng)形成了一個(gè)主流汽車類別。

放眼國(guó)內(nèi)，LIFE的獨(dú)特產(chǎn)品個(gè)性恰好契合了當(dāng)下年輕一代的用車需求，對(duì)東風(fēng)Honda而言，LIFE是給“Z世代”最好的禮物，沒有之一。

上個(gè)月（10月15日）LIFE第二十一屆武漢國(guó)際車展正式破圈出道，新車做到了在潮、酷、萌、猛中找到了最佳的平衡點(diǎn)。

按照東風(fēng)Honda的產(chǎn)品規(guī)劃，這款純正的 HONDA 極有可能在今年年底或明年年初上市。

有句話怎么說(shuō)來(lái)著，NO HONDA NO FUN，感興趣的車友，這款車值得你們繼續(xù)關(guān)注。

注：

①本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。

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