豐田皇冠，作為豐田家最早打造的豪華車(chē)型，也曾有著輝煌的過(guò)去，尤其是2005年一汽正式引入12代皇冠國(guó)產(chǎn)化時(shí)候，以32.8-48萬(wàn)元的價(jià)格傲視著市面的上的絕大多數(shù)豪華轎車(chē)。2010年的時(shí)候4.3L排量的皇冠迎來(lái)了價(jià)位的頂峰，以89.96萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)再次刷新消費(fèi)者的認(rèn)知，但這個(gè)時(shí)候面對(duì)已經(jīng)普遍渦輪化的德系車(chē)，大排量也只不過(guò)是徒增成本。

即便經(jīng)過(guò)了增加渦輪方案和降價(jià)，但落后的設(shè)計(jì)思路還有老年人定位在新的市場(chǎng)浪潮下顯得格格不入，連給奧迪A6L作對(duì)手都不配，雖然銷(xiāo)量和過(guò)去相當(dāng)，但人民幣可不是一成不變的存在，依舊無(wú)法在這個(gè)風(fēng)云莫測(cè)的中國(guó)市場(chǎng)保持當(dāng)年的利潤(rùn)。

最終豐田選擇在2018年摘下皇冠的"皇冠"，次年就在中國(guó)上市了更加符合市場(chǎng)規(guī)律的中大型轎車(chē)-亞洲龍，實(shí)際銷(xiāo)量也證明，亞洲龍才是一款符合歷史潮流的轎車(chē)。隨著亞洲龍的出現(xiàn)，皇冠也不再被豐田需要，最終淪落至了停產(chǎn)的境地。

亞洲龍?jiān)谕庥^上的精簡(jiǎn)扁平化，還有豐田TNGA架構(gòu)帶來(lái)先進(jìn)性，都無(wú)疑是它成功的重要因素，回過(guò)頭再看皇冠，只能給出兩字"臃腫"來(lái)評(píng)價(jià)，當(dāng)然，挑戰(zhàn)BBA豪華轎車(chē)的歷史任務(wù)全部都會(huì)移交給雷克薩斯來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。

亞洲龍?jiān)谕嗜ヅc豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)的使命后，就顯得干凈許多，19.98萬(wàn)起售的價(jià)格讓其在市場(chǎng)迅速立足，在疫情結(jié)束的中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，也是今年為數(shù)不多有著同比和環(huán)比雙增長(zhǎng)的車(chē)型之一。

亞洲龍的外觀始終都是它的一大優(yōu)勢(shì)，尤其是普遍很丑的豐田車(chē)型中，亞洲龍絕對(duì)是為一臺(tái)能代表豐田與雅閣邁騰君越等車(chē)型一戰(zhàn)的選手，巨大的前進(jìn)氣格柵外部采用鍍鉻飾條包裹，而內(nèi)部則使用了熏黑式設(shè)計(jì)填充，將運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感塑造的十分平衡，小巧的霧燈也給亞洲龍?jiān)鎏砹艘荒ň碌纳省?/p>

豐田亞洲龍今天的銷(xiāo)量劇增，和目前中國(guó)提倡的節(jié)能趨勢(shì)也有很大關(guān)系，在電池技術(shù)沒(méi)有重大突破之前，混動(dòng)逐漸成為了目前消費(fèi)者主要考慮的動(dòng)力方案之一，市面上現(xiàn)售的中型轎車(chē)中，同級(jí)別的德系很少有成熟的方案可供選擇。亞洲龍推出的時(shí)間很短，今后的上升空間也遠(yuǎn)超想象。