中國汽車在主被動安全方面現(xiàn)在處于什么樣的水平？汽車領(lǐng)域的安全專家同濟大學(xué)汽車學(xué)院朱西產(chǎn)教授表示：在兩千零幾年的時候，國產(chǎn)車最大的痛就是碰撞。而在中國汽車技術(shù)研究中心2006年推出C-NCAP之后，中國碰撞標準逐年提高。國際NCAP組織認為目前中國C-NCAP的評測標準已經(jīng)屬于全球前三位，是非常先進的一個安全性評價體系。

而在這樣一個國際領(lǐng)先的評價體系當中，在2020年度C-NCAP第二批碰撞測試車型中，星途TXL獲得了中級SUV C-NCAP歷史上的最高分，也是該批次唯一獲得五星+評價的車型，可以說是一個非常高度的肯定。

如此出眾的安全測試成績，還要得益于星途TXL所依托的全新M3X火星架構(gòu)。據(jù)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、產(chǎn)品開發(fā)管理中心執(zhí)行總監(jiān)徐有忠博士介紹，M3X火星架構(gòu)是由德國法蘭克福研發(fā)中心與上海研發(fā)中心和蕪湖研發(fā)中心共同攜手打造的。整個架構(gòu)包含了底盤、車身、電子電器以及動力系統(tǒng)等架構(gòu)，能夠支撐從A級到C級，包括SUV、轎車、MPV，包括混合動力在內(nèi)的各種車型。

據(jù)介紹，奇瑞是國內(nèi)最早做正向開發(fā)的汽車企業(yè)之一，2002年便構(gòu)建了國內(nèi)第一個計算機仿真部門；2008年，率先構(gòu)建能夠滿足全球標準的碰撞實驗室，也是唯一獲得國家發(fā)改委授權(quán)和認可的國家工程實驗室，這個實驗室從2010年投入使用至今，星途的所有產(chǎn)品都在這里經(jīng)過了嚴格的碰撞測試。

能夠為車主提供五星+的安全守護，首先得益于高強度一體籠式車身結(jié)構(gòu)，星途TXL的車身高強度鋼使用比例達78%，并在B柱等關(guān)鍵部位使用1500MPa超高強度熱成型鋼。鋼筋鐵骨，方能盡顯英雄本色。

除此之外，星途還充分考慮用戶需求，具有非常開闊的視野，結(jié)合著盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)能保障車輛幾乎沒有死角。而且在提供隨心所欲動力的同時，隨叫隨到的剎車同樣重要。星途TXL的緊急制動距離只有36.5米，明顯優(yōu)于同級競品車型。

在獲得滿分的主動安全部分，星途TXL搭載了L2.5級輔助駕駛系統(tǒng)，包含諸如車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預(yù)警、變道輔助、限速標志識別等各種功能。

而在用戶越來越關(guān)注的車內(nèi)健康方面，星途采用了最環(huán)保的材料來保障車內(nèi)的空氣質(zhì)量安全。同時還給汽車戴上了N95口罩，能夠?qū)碜攒囃獾念w粒物進行過濾，因此無論是整車的氣味性還是揮發(fā)物都得到了很好的控制。

除了硬安全，還有軟安全的守護。行業(yè)領(lǐng)先的Lion雄獅智云系統(tǒng)、AR增強實景導(dǎo)航、360°全景影像、APA自動泊車輔助系統(tǒng)等功能，都能給日常用車帶來更多的便利。而且針對如何防止黑客入侵、確保信息安全，星途也進行了非常周全的考慮。

關(guān)于車輛的安全是全方位的，我們相信憑借中國人的勤奮，依托完整的研發(fā)體系，以高性能全球化的M3X火星架構(gòu)為基礎(chǔ)，星途一定能夠打造出更多的超五星安全車輛。星途的征程是星辰大海，注定未來可期。