汽車市場的競爭一直都尤為激烈，基本上是一個月變一次天。而在如今的B級車市場，曾經(jīng)的德系已經(jīng)逐漸失勢，奮勇向上的日系車則占據(jù)了絕對優(yōu)勢，特別是本田的雅閣和豐田的凱美瑞，進(jìn)入2020年以來，這兩款車型在銷量上分別占據(jù)著合資B級車銷量的一、二名。

盡管銷量穩(wěn)當(dāng)，但車型都是兩三年一小改，而已經(jīng)換代兩年的凱美瑞也在最近傳來了新款車型的信息。根據(jù)媒體消息，日前豐田汽車發(fā)布?xì)W規(guī)版和美版凱美瑞中期改款車型官圖，意味著海外市場凱美瑞車型完成中期改款，隨著國產(chǎn)版凱美瑞新車申報圖的曝光，預(yù)計國內(nèi)中期改款很快就會到來。

前臉頗似亞洲龍，油耗低至4.1L

從國家工信部公布的廣汽豐田改款凱美瑞的申報圖來看，該車的設(shè)計和美版中期改款車型基本相同，夸張的大嘴是前臉設(shè)計頗有亞洲龍的樣子，同時凱美瑞也將提供兩種設(shè)計，其中普通版的前臉造型與一汽豐田亞洲龍更相似，采用夸張的大嘴設(shè)計，內(nèi)部依舊使用了橫向飾條裝飾。而運(yùn)動版方面，主要變化是兩側(cè)通風(fēng)孔的尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大。

互聯(lián)網(wǎng)時代，消費(fèi)者對于車內(nèi)的科技以及智能配置也是越來越在意。盡管目前國內(nèi)版凱美瑞并沒有官方確切消息，但預(yù)計會與海外版車型實現(xiàn)同步。具體來看，新車對中控進(jìn)行了調(diào)整，配備了9英寸的懸浮式液晶屏，集成了Apple CarPlay等功能，想必國內(nèi)版本也會如此調(diào)整。結(jié)合美版的情況，該屏幕的尺寸為7英寸和9英寸兩種規(guī)格，分別提供給低配和高配車型。除此之外，新車的信息娛樂系統(tǒng)也會升級，官方表示軟件的運(yùn)行速度會更快。新車還會配備豐田TSS 2.5+安全系統(tǒng)，各項安全功能獲得升級。

此外，動力方面，從申報圖來看，新車提供三種動力系統(tǒng)，分別是2..0L、2.5L以及2.5L混動三種。其中2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率131kW（178馬力），百公里綜合油耗低至5.7升。2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率154kW（209馬力），百公里綜合油耗值為6.0L。2.5L混動車型發(fā)動機(jī)的最大功率為131kW（178馬力），百公里綜合油耗為4.1L。傳動系統(tǒng)方面，2.0L發(fā)動機(jī)匹配的是CVT變速箱（模擬10擋）、2.5L發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱、2.5L混動匹配的是E-CVT變速箱。

新款凱美瑞到來，能夠"反殺"雅閣嗎？

新款凱美瑞確實發(fā)生了不少的變化，諸如更加像亞洲龍的外觀設(shè)計，時下更加流行的懸浮式屏幕，更加具有智能感的車載系統(tǒng)以及升級的駕駛輔助系統(tǒng)等，都是它變化的證明。

而對于中國消費(fèi)者來說，豐田的旗下的車內(nèi)飾不夠精致是一大通病，也飽受消費(fèi)者的病垢，不過全新豐田凱美瑞在內(nèi)飾上也變化了很多，那它能夠"反殺"雅閣嗎？

根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，雅閣和凱美瑞如今是B級車市場的"頂流"。像是雅閣，已經(jīng)在今年前十個月累計銷售了170487輛新車，而緊隨其后的凱美瑞也銷售了146518輛新車，總體來說非常強(qiáng)勢。

當(dāng)然，從兩者之間的銷量數(shù)據(jù)來看，其實差距并不算太大，不過值得一提的是，近段時間來雅閣的表現(xiàn)尤為突出，在10月份的月銷量已經(jīng)超過了2萬輛，甚至還成功將自己旗下的A+級轎車思域甩在了后面，這確實是非常牛逼的。而且如今雅閣也到了快中期改款的時候，而它最大的亮點(diǎn)便是那款2.0T+10AT的動力系統(tǒng)了，雖然官方并沒有明確表示2021款國產(chǎn)雅閣是否會引進(jìn)2.0T車型，不過既然海外版雅閣依舊保留了2.0T車型，也就不排除會引入國內(nèi)的可能。所以說若是全新凱美瑞回歸的話，能不能反超雅閣還真說不一定。

寫在最后

回溯國內(nèi)B級車的歷史，雅閣和凱美瑞在這個細(xì)分市場一直都是不可忽視的存在，這在它們兩個換代了之后尤為強(qiáng)烈。如今若是兩者的改款車型都能快速引進(jìn)國內(nèi)的話，B級車的市場或許又會發(fā)生很大的變化。那對于市場上的幾款B級車，你更看好誰的發(fā)展呢？