來自：東方財富網(wǎng)

作者：辣筆小強

新能源車再次“飆車”！隔夜特斯拉大漲6.58%，市值逼近5000億美元；“三劍客”蔚來、理想、小鵬齊漲，市值一夜增超1700億元。

今晚美股盤前，蔚來繼續(xù)上漲，市值超越比亞迪，成為中國第一車企。有券商表示，未來5至10年是新能車的黃金十年，但也有專業(yè)人士認(rèn)為，新能車泡沫之大是空前的。

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特斯拉再創(chuàng)歷史新高

隔夜美股新能源車再次大放光彩，全球車王特斯拉大漲6.58%，報收521.85美元，再創(chuàng)歷史新高，市值達(dá)4947億美元，是豐田汽車2003億美元市值的2.47倍。

今年以來，特斯拉累計漲幅達(dá)523.73%。而盤前數(shù)據(jù)顯示，特斯拉繼續(xù)漲約3%，按此計算，開盤時總市值或?qū)⑹状瓮黄?000億美元。

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馬斯克成全球第四大富豪

隨著特斯拉股價飆升，老板埃隆·馬斯克的身家也水漲船高，成為全球第四大富豪，僅次于微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨。

福布斯實時富豪榜顯示，馬斯克身家一夜激增60億美元，達(dá)到1105億美元，排在全球第4位，在他之前的分別是亞馬遜的杰夫·貝索斯、LVMH的貝爾納·阿爾諾家族以及微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨。

緊隨馬斯克之后的是臉書創(chuàng)始人馬克·扎克伯格，最新身家986億美元。沃倫·巴菲特排在第6位，最新身家867億美元。

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特斯拉市值直逼伯克希爾

而在上述這些億萬富豪中，馬斯克和巴菲特的“互懟”一直是大家津津樂道的話題。巴菲特“看不上”特斯拉，馬斯克認(rèn)為巴菲特“過時了”。

而年內(nèi)，馬斯克在巴菲特面前可謂揚眉吐氣一把，不僅個人身家遠(yuǎn)超巴菲特，而且特斯拉的市值也正在逼近伯克希爾。

東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，目前伯克希爾總市值5383億美元，只比特斯拉高436億美元。

而2019年末伯克希爾比特斯拉高出4763億美元。難怪會有網(wǎng)友在網(wǎng)上表示：“馬斯克不講武德，欺負(fù)一個90歲老爺爺?！?/p>

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蔚來超比亞迪

小鵬超上汽集團(tuán)

除了特斯拉外，在美上市的中國造車新勢力，素有“三劍客”之稱的蔚來、理想和小鵬也是齊齊飆漲，隔夜?jié)q幅均超10%，3公司一夜市值合計增加265億美元，約合1744億元。

隔夜美股，蔚來大漲12.45%，報收55.38美元，再創(chuàng)歷史新高，總市值達(dá)747億美元。

盤前數(shù)據(jù)顯示，蔚來大漲4%，市值增加至777億美元（約合5113億元），超過比亞迪的5025億元市值，成為中國市值最大的車企，也超過戴姆勒（709億美元），成全球第5大車企。今年以來，蔚來累計漲幅高達(dá)1277.61%。

理想隔夜大漲14.48%，股價報收43.64美元，同樣創(chuàng)出歷史新高，總市值達(dá)365億美元。

盤前數(shù)據(jù)顯示，理想大漲7.47%，市值增加至393億美元（約合2588億元）。

自今年7月30日在美上市，迄今的82個交易日，股價相較發(fā)行價已上漲279.48%。

小鵬更猛，隔夜大漲33.92%，本月16個交易日累計漲幅272.39%，股價報收72.17美元，創(chuàng)出歷史新高，總市值達(dá)519億美元，超過百度的454億美元市值。

盤前數(shù)據(jù)顯示，小鵬大漲5.31%，總市值增加至547億美元（約合3600億元），這將進(jìn)一步超過上汽集團(tuán)的3044億元市值。

小鵬汽車8月27日在美上市，迄今僅上市62個交易日，但股價已較發(fā)行價大漲381.13%。

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A股新能源車?yán)^續(xù)活躍

不僅是海外市場，A股的新能源車板塊也是十分亮眼，板塊指數(shù)年內(nèi)大漲38.87%，其中國慶節(jié)后漲幅達(dá)15.62%。

板塊個股周二多數(shù)高開，盤中持續(xù)拉升走強，至收盤共有8股漲停，其中溫州宏豐20%大號漲停，銀寶山新、和勝股份、湘油泵、華體科技、小康股份、龍洲股份和新泉股份等也錄得漲停。

此外，特銳德、北汽藍(lán)谷、多氟多等21股漲幅超5%。

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小康股份7天6板

上述A股公司中，最引人注目的是小康股份，自上周一（11月16日）漲停開始，迄今的7個交易日，小康股份有6天是漲停的，累計漲幅81.77%。

據(jù)中國基金報報道，小康股份這輪大漲背后，與旗下的賽力斯新能源汽車有關(guān)。小康股份的公告顯示，今年前十月，其新能源汽車銷量14437輛，同比增長187.76%。

不過10月31日披露的三季報顯示，公司2020年前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入92.3億元，同比下降20.2%，降幅較去年同期擴(kuò)大；實現(xiàn)歸母凈利潤-7.3億元，上年同期為-4.2億元，虧損幅度擴(kuò)大。

11月23日晚，公司發(fā)布股票交易風(fēng)險提示性公告，提到四大風(fēng)險：二級市場交易風(fēng)險、非公開發(fā)行 A 股股票風(fēng)險、生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險、控股股東發(fā)行的可交債進(jìn)入換股期。

顯然，這份公告沒有阻止股民的熱情，周二（11月24日），小康股份一字板漲停。

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兩輪電動車也被炒上天

現(xiàn)在的問題是，不僅四個輪子的新能源車遭爆炒，年內(nèi)兩輪的電動自行車也遭到資本市場的爆炒。

東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，在美上市的小牛電動年內(nèi)大漲280.77%，最新市值達(dá)24.28億美元；此外在港上市的雅迪控股，年內(nèi)大漲565.64%，最新市值389億港元。

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新能源車會有黃金十年

可以說，近來新能源車板塊的表現(xiàn)，無疑是資本市場一顆耀眼的明星。疊加政策環(huán)境和當(dāng)前的市場情況，不少機構(gòu)認(rèn)為，新能源車會有黃金十年。

11月2日，國常會發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了將從技術(shù)創(chuàng)新、制度設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐。

11月18日的國常會上再度聚焦汽車消費，提出要擴(kuò)大汽車消費，鼓勵各地增加號牌指標(biāo)投放。

此外，?？凇⒑戏?、湖北等地也紛紛出臺各項政策刺激新能源汽車消費和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

近期機構(gòu)扎堆發(fā)布2021年策略和行業(yè)研判，對于新能源汽車未來的走勢多數(shù)機構(gòu)持堅定看好的態(tài)度。

國海證券認(rèn)為新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車趨勢不可逆轉(zhuǎn)，從傳統(tǒng)機械硬件定義汽車轉(zhuǎn)向軟件定義汽車，電動車是未來汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重要載體，其意義重大。

汽車產(chǎn)業(yè)變遷將伴隨產(chǎn)業(yè)鏈的價值轉(zhuǎn)移，重視前段研發(fā)設(shè)計、技術(shù)升級與后端軟件溢價，新能源汽車行業(yè)目前處于百花齊放電動化3.0時代，全球供應(yīng)鏈細(xì)分龍頭迎來中長期投資機會，未來5至10年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)變遷和龍頭崛起的黃金十年。

匯豐晉信低碳先鋒、智造先鋒基金經(jīng)理陸彬表示，從當(dāng)前的市場和政策環(huán)境來看，新能源行業(yè)可能是未來10年的黃金賽道，但他也提到這種行業(yè)一定是風(fēng)險與機會并存的。

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泡沫也是空前絕后的？

對于近來新能源車的漲勢，顯然超出了不少股民的想象力。在蔚來股吧里，就有不少股民認(rèn)為，公司已被嚴(yán)重高估，“泡沫太大了！！可怕”。

而美國多夫曼基金董事總經(jīng)理張景舒認(rèn)為，特斯拉的自動駕駛技術(shù)不如谷歌的Waymo；商業(yè)模式是典型的重資產(chǎn)模式，和蘋果的輕資產(chǎn)并不相同等等，所以特斯拉是人類歷史上按照市值計算，最大的泡沫，沒有之一。

此外，張景舒還表示，用大邏輯去看國內(nèi)這幾家造車公司，汽車行業(yè)有一個指標(biāo)叫做企業(yè)價值除以銷量（Enterprise-Value-to-Sales），這個指標(biāo)在歷史上非常穩(wěn)定，0.5倍左右。

中國目前汽車年銷量是2500萬輛左右，假設(shè)銷量能夠保持下去，一輛車25萬元，也就是說中國市場的企業(yè)價值應(yīng)該在3萬億元左右。

企業(yè)價值的定義是市值加負(fù)債，減去現(xiàn)金。我們假設(shè)負(fù)債是1萬億，2萬億都是市值。

這2萬億市值的一半可能是由合資及外資企業(yè)獲得，剩下的一半是由造車新勢力獲得。現(xiàn)在三家造車新勢力的市值已經(jīng)超過8000億元，如果再加一個比亞迪，已經(jīng)13000億了。

也就是說，原油車全部被取代，這些公司的市值也不可能再漲。據(jù)此，張景舒認(rèn)為電動車行業(yè)的泡沫是空前絕后的。

不過，有網(wǎng)友認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)泡沫讓很多互聯(lián)網(wǎng)公司消失，也讓很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭涅槃重生，并從此走上巔峰。

即使新能源車有泡沫，未來的某一天泡沫破裂，新能源車企只會是重新洗牌，但絕不會消亡，活下來的必會和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一樣，值得長期投資。

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