公元21世紀20年代，中國車市已是群雄逐鹿烽煙四起。外資品牌憑借深厚的品牌優(yōu)勢與技術優(yōu)勢，一步步地壓縮自主品牌的生存空間。然中國品牌眾也未坐以待斃，死守防線不出，反而暗度陳倉，以SUV為先鋒軍，從側翼發(fā)起了猛烈的回擊。保定之長城，臺州之吉利，蕪湖之奇瑞更是奇兵突進，先后遣派WEY、領克和EXEED三員大將，高舉品牌向上之大旗，沖向了那道由外資品牌建立的號稱不可突破的馬奇諾防線，以求建立千秋功業(yè)。

隨著長城汽車的銷量突破百萬大關，這家“中國SUV領導者”品牌的掌門人魏建軍開始構建自己更加偉大的理想——挑戰(zhàn)外資品牌，終結外資品牌的暴利時代，并重新定義“豪華價值”。伴隨著魏建軍“不留退路，賭上一些不該賭的珍惜”，歷經四年籌劃以姓為名的WEY品牌在保定府誕生。

從2016年廣州車展上的初次登臺亮相到今天，短短兩年時間，WEY品牌已經形成了以VV5、VV6、VV7、P8四款SUV車型，涵蓋燃油車和新能源車兩個領域的產品矩陣。同時，WEY品牌還與百度達成戰(zhàn)略合作，力求形成“燃油化＋電動化＋智能化”三軌并行的品牌發(fā)展模式。

而為了助力WEY品牌的茁壯成長，魏建軍不但建立了日照整車生產基地和研發(fā)基地，為其成長提供了肥沃的土地，還簽約足球巨星C羅在營銷層面頻頻發(fā)力，引爆了一輪輪的營銷熱潮。

雖然前路依舊模糊，但WEY品牌是長城汽車34年積淀的結果，也是魏建軍應對消費升級給出的解決方案，更是他“終結外資品牌暴利時代”的決心。以前哈弗能夠做到的事情，現在賭上姓氏的WEY品牌沒有理由也沒有借口做不到。

大概除了李書福和吉利高層之外，誰都不曾想到，8年前收購沃爾沃轎車公司的這步妙招，竟然會借機誕生一個震驚汽車行業(yè)的中國新興高端品牌——領克。

從德國柏林的全球首秀到中國上海的互聯共創(chuàng)之夜，從荷蘭阿姆斯特丹的燈紅酒綠到日本東京的富士賽道，這個“生而全球”的中國品牌正在努力讓世界上更多的人認識自己。01、02、03這三款驚艷絕倫的產品，也成功通過越級的產品力，出色的品質以及難以置信的性價比將中國消費者們都驚成了木頭人。

更重要的是，領克從來不是一個傳統(tǒng)意義上的汽車品牌，即便它的父母是以嚴謹著稱的吉利和沃爾沃，但領克的品牌調性卻是領潮。這也使得許多喜歡嘗鮮的年輕人以及那些心態(tài)依舊年輕的人，都試圖駕駛領克的產品在公路上宣泄自己的情感，領克的銷量也因此節(jié)節(jié)攀升，誕生僅一年多就形成了盈利。

以特立獨行的姿態(tài)行走于江湖的“潮牌”領克，不但承載著吉利汽車品牌向上的夢想，也承載著中國汽車進軍歐美市場的希望，就如安聰慧所說的一樣，“領克所承擔的責任就是在主流外資所占有的細分市場中參與競爭”，立足中國，放眼世界。

雖然被寄予眾望的觀致作為中國汽車高端化的先驅品牌并沒有獲得預期的成功，但作為中國汽車品牌中最早嘗試高端化的奇瑞卻并未因此放棄自己的高端化進程，反而孜孜前行。

2017年法蘭克福車展首日，EXEED與世人見面，此時的它還僅是奇瑞的高端產品序列。但到了2018年11月1日的百度世界大會上，EXEED已經成長為了奇瑞旗下的全新高端品牌。

EXEED這個獨創(chuàng)的英文單詞有著非常豐富的含義，脫胎于原生單詞“EXCEED”的它，即代表了新品牌超出預期的品質與致力于高端的決心，又代表了不斷超越的無限可能。

再次沖向高端化的奇瑞這一次顯然是有備而來。全新的M3X高性能平臺，歐洲五星安全設計，3.0動力系統(tǒng)， life in motion設計理念，雄獅智云i-Connect@Lion 2.0……一系列讓人眼花繚亂的先進技術構建出了EXEED品牌的強大基因。

奇瑞“WWW+計劃”的發(fā)布，更是讓EXEED品牌成為其積淀的造車經驗＋先進的造車理念＋深刻的造車哲學＋前沿的造車技術于一身的代表。可以說，EXEED品牌揭開了奇瑞3.0時代的大幕，描繪了奇瑞全球化戰(zhàn)略的布局，展示了奇瑞雄厚的技術底蘊，印證了奇瑞敢于向上的實力和勇氣。它不僅是奇瑞汽車的未來，也是中國汽車的未來。

后記：

BAT的誕生，讓我們擁有了可以媲美歐美的互聯網公司。華為的誕生，讓我們擁有了可以媲美蘋果三星的手機品牌。WEY\領克\EXEED的誕生，又是否會讓我們擁有可以媲美BBA的汽車品牌？對此我們不敢斷言。但我們相信，這是每一個中國汽車從業(yè)者的夢想，每一個人在為了這一天的到來而拼搏奮斗，無論魏建軍、無論李書福、無論尹同躍，無論你，無論我，無論他。