星途是奇瑞向上拉伸而創(chuàng)立的新品牌，成立的時間并不長，三大件與奇瑞共享，但在產(chǎn)品設計上有自身特色，配置更全面，價格其實也并不昂貴，只是品牌的知名度還有待提升，從這個角度看產(chǎn)品具備一定的性價比，對于更追求配置與品質(zhì)的用戶也是不錯的選擇。今年北京車展上，星途正式發(fā)布了“M3X火星架構”，帶來了基于此架構打造的全新一代星途TXL。10月20日，新車正式上市，售價區(qū)間為13.99-17.59萬元，新車在外型、內(nèi)飾、配置、空間與智能化等方面進行了全方位革新升級。近日我們來到了深圳怡悅星途4S店，對2021款1.6T四驅(qū)星尊版（下稱星途TXL）進行了實拍，一起看看它的實力到底如何。

新車特點：

一、基于M3X火星架構打造，由內(nèi)而外全方位革新升級

二、外型采用家族最新“智感美學2.0”設計，無邊界格柵時尚大氣

三、車廂引入環(huán)抱式智慧數(shù)字座艙理念，配備雙12.3英寸連屏

四、搭載奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，匹配7速DCT雙離合變速器

五、C-NCAP碰撞測試中榮獲“五星+”評級

作為奇瑞旗下全新打造的高端品牌，星途曾在去年4月發(fā)布了旗下首款車型——TX，TXL是加長軸距版，融入高端品牌常用的L模式。新車提供皓月白、幻夜黑、星云紫、云影灰和隕石灰共5種車身顏色可選。

在家族最新“智感美學2.0”理念加持下，中網(wǎng)貫穿式線條與兩側(cè)自然銜接，格柵區(qū)域與側(cè)腮部分融為一體，構成了全新的“無邊界”格柵，拉伸了視覺寬度，比起老款看起來舒服很多。車頭“EXEED”車標加入了新能源車型上常見的呼吸燈，點亮效果十分亮眼。

柳葉型LED前大燈（全系標配）得以保留，燈組與中央亮黑飾板融為一體，營造出“開眼角”的組合效果。內(nèi)部近遠光燈組采用了一體式布局，這臺車還配備有自適應近遠光燈功能，LED日行燈布置在下緣，與中央飾板底部鍍鉻條自然連接，讓車頭的整體感更強烈。側(cè)腮部分加入立體通風道造型，具備真實的通風效果，豎置LED前霧燈同樣為全系標配。

側(cè)面來看，星途TXL采用了立體的分段式腰線，前半段平直地劃過前門，后半段外拋弧線營造出鮮明的車肩，更顯檔次。粗細不同的窗線鍍鉻條提升精致度，C柱部分醒目地標注有“AWD”標識，說明這是一臺四驅(qū)版本。

車身尺寸長寬高分別為4780/1885/1730mm，軸距為2800mm，相比標準版，軸距足足增加了85mm，長度有90mm的增加，高度增加了24mm，整體分量感更足。與同級自主競品相比，星途TXL在長度上占優(yōu)，其余數(shù)據(jù)也保持在中上游水平。

全黑的外后視鏡采用了大面積托架，提升尊貴感，大面積鍍鉻材質(zhì)修飾提升檔次感，集成了側(cè)轉(zhuǎn)燈和攝像頭。功能上支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱和鎖車自動折疊功能，全系標配360°全景影像，并支持3D和2D視角切換，非常厚道。

全系標配駕駛位無鑰匙進入，車身同色的門把手采用內(nèi)凹式觸控模塊，看起來很完整，如果能將無鑰匙進入功能升級至前排雙門就更理想了。

前后輪規(guī)格均為225/55 R19（個別入門車型為225/60 R18），搭配造型密集、極具動感的風刀輪轂，匹配的是性能均衡的馬牌UC6輪胎，兼具靜音、舒適行駛質(zhì)感和良好的抓地力性能。

新車針對尾部也進行了調(diào)整，更加立體、更有力量感，采用貫穿式尾燈，兩側(cè)彎折造型不乏飄逸感。保險杠進行了全新布局，兩側(cè)增加了內(nèi)凹的出風口造型，原來橫置的反光片和倒車燈改成了豎置，位于其中。突出的底裙上沿增加鍍鉻條，提升檔次。

梯形牌照框采用了較深的內(nèi)凹，可以保護車牌不會輕易弄臟。雙邊共雙出排氣管采用了扁平的管口裝飾，更顯優(yōu)雅感。

進入車廂，變化可以用翻天覆地來形容。環(huán)抱式智慧數(shù)字座艙融入了大量豪華元素，如雙12.3英寸一體式連屏、液晶觸控式空調(diào)面板、撥片式電子擋桿等，這些都是標配。除個別入門車型，全系配置有面部識別功能，通過“掃臉”即可實現(xiàn)啟動車輛、配置專屬車輛設定等功能。

三輻式多功能方向盤標配真皮包裹，非常有誠意，不過直徑略微偏大，握徑合適。下半輻內(nèi)側(cè)增加打孔面料，配合平底造型能夠輕松掌握前輪轉(zhuǎn)角。配置方面，左側(cè)橫輻設有全速自適應巡航模塊功能，實現(xiàn)L2級駕駛輔助，方向盤后方配置有頂配車型專屬的換擋撥片。

全液晶儀表盤由原來的10.25英寸升級為12.3英寸，不僅尺寸加大，UI界面也有更新，看上去更加前衛(wèi)更加簡潔，還支持AR增強實景導航功能，帶來新穎的人機交互體驗。

中控屏由原來的10.25英寸升級至12.3英寸，內(nèi)部搭載了全新升級的“Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)”，除了常規(guī)的娛樂、導航、藍牙、語音控制功能，還可實現(xiàn)人臉識別功能。屏幕的流暢度和靈敏度都很出色，360度全景顯示也很清晰，操作邏輯合理，上手毫無難度。

車廂溫度控制采用單獨的觸控面板來完成，包含空調(diào)與座椅加熱通風，雖然實際控制區(qū)面積并不大，但在黑色面板襯托下就顯得很大了，中央的圖標顯示很直觀，左右側(cè)溫度都有大尺寸旋鈕，但風量要按鍵控制，當然也可以語音來控制。下方設有自動泊車、360°全景影像、陡坡緩降、駕駛模式切換等功能按鍵。

重新布局的擋桿臺很有意思，換裝了全新小尺寸撥片式電子檔桿，頗有保時捷918和Taycan的味道，實際體驗質(zhì)感略顯單薄，卡位感也一般，可以再優(yōu)化。右側(cè)是隱藏式水杯槽，同色翻蓋保證了車廂完整性。后方還配置了多媒體觸控面板，在需要復雜操作時避免手臂長時間抬起，顯得更體貼。再后方手機儲物板支持無線充電，功能比較完善。

中央扶手箱開口方正，有相當?shù)纳疃?，容積夠大，底部增加了防滑墊，內(nèi)置兩個USB和12V電源插口，可滿足前排乘客的儲物、充電需求。懸浮式擋桿臺下方還有較大的儲物空間，足夠日常使用。

內(nèi)飾的用料和材質(zhì)也比較厚道，中控臺頂部采用大面積搪塑軟膠包裹，中間部分為皮質(zhì)包裹，加入了橙色縫線點綴，觸感細膩看起來也很精致。門板扶手上方還增加了菱形翻毛皮材質(zhì)覆蓋，帶來豪華氣息，搭配64色氛圍燈和SONY音響，車廂能夠讓人產(chǎn)生滿足感。

前排座椅采用皮質(zhì)與翻毛皮混搭包裹，翻毛皮部分加入菱形紋理，皮質(zhì)部分加入橙色縫線點綴，無論材質(zhì)還是配色都可圈可點，承托力充足，包裹性也非常出色。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調(diào)節(jié)，副駕駛只少了一項腰部（2向）調(diào)節(jié)。前排還支持加熱、通風功能，主駕駛座椅配備有記憶功能。

后排座椅坐墊和靠背角度合理，坐墊有少許傾斜，可以帶來舒適的坐姿，但坐墊和靠背都比較平整，缺乏側(cè)向支撐。采用了與前排相同的材質(zhì)與配色，填充物和皮質(zhì)軟硬度適中?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部空間三拳有余，頭頂空間一拳兩指，橫向乘坐三個成年人也不覺擁擠，空間表現(xiàn)在同級中算得上優(yōu)秀。配備了帶兩個水杯架的翻折扶手和三個獨立頭枕。

后排配備了地臺式空調(diào)出風口，標注有“EXEED”英文標識，從細節(jié)上提升品牌印記。下方配置有兩個USB接口和儲物格，方便充電時存放手機。地臺隆起不算高，對后排乘客的腿部活動影響不大。

全系標配可開啟全景天窗，提升了視野和空間感，是個討喜的配置。

尾箱將兩側(cè)輪拱完全包裹，帶來非常平整的空間，顯得非常實用，官方?jīng)]有公布具體容積，但目測應該有500L以上，容納5個大號行李箱不是問題。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度比較高，如果全部放倒應該能夠塞下氣墊床。地板下方還有一層儲物空間，再下方為非全尺寸備胎和換胎工具。

動力方面，全系搭載來自奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，最大功率為145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm，匹配7速DCT雙離合變速器，兩驅(qū)和四驅(qū)車型綜合油耗分別為6.9L/100km和7.6L/100km。這臺發(fā)動機的扭力較為充沛，能夠提供較為爽利的加速感，油耗也較為適中。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合，有前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種布局，后者采用來自博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)。星途TXL在安全方面下了不少功夫，采用了78%高強度鋼籠式車身，在今年第二批C-NCAP碰撞測試中獲得了“五星+”安全評級，一度超越眾多合資豪華品牌車型。在NVH方面，除了個別入門車型，其余車型前排都配備有雙層夾膠玻璃，能有效降低外部噪音，帶來行政級的靜謐體驗。

侃弟點評：

中國品牌都面臨品牌如何向上的困局，雖然困難重重，但積極嘗試必須給予肯定。我們看到星途TXL在上市不到兩年時間就對外型和車廂方面進行了大刀闊斧的改變，逐漸樹立自己的造型風格，三塊屏幕的數(shù)字座艙很有科技感，車廂的用料也有豪華感。三大件方面采用了在奇瑞上已經(jīng)實踐成功的1.6T發(fā)動機和7速雙離合動力組合。在安全方面，也達到五星+的標準，同時配置也給得很充足。對于星途TXL，可能最大的短板就是無力做大規(guī)模營銷，知名度較低，但這樣給了消費者更多議價的空間，反而可以提升性價比。