我們都知道，寶馬X6開創(chuàng)了轎跑SUV細(xì)分品類車型，對于追求個性與自由的用戶很有吸引力。中國品牌大部分都是依托SUV車型崛起，因此對于轎跑SUV這個“近親”自然也都不會拒絕，長安CS85 COUPE就是“最早吃螃蟹”的車型之一，月銷量也曾經(jīng)非常接近3000臺大關(guān)，擁有一定的市場基礎(chǔ)。今年年初，長安CS85 COUPE迎來年度改款車型上市，六款車型的售價區(qū)間為11.99-16.49萬元。這是車型面世后的首次改款，具體有哪些變化，近日我們在深圳順奔長安4S店對2021款1.5T DCT豪華型（下稱CS85 COUPE）進(jìn)行了實拍，一起來看看。

新車特點：

一、前臉繼承了“御岳”風(fēng)格特征，中網(wǎng)由多輻橫格柵改為點陣熏黑格柵

二、車廂采用環(huán)抱式星際座艙布局，后排頭頂空間較小

三、車機升級為全新梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，增加了騰訊系應(yīng)用

四、依舊提供1.5T+7DCT/2.0T+8AT兩種動力總成，未提供四驅(qū)版本

作為年度改款車型，CS85 COUPE對前臉和尾部進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，車廂的主要升級是搭載了全新梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)。顏色方面，外觀提供靜謐黑、星悅藍(lán)、極地白、晶耀紅、星云紫、炫銀灰共6種，內(nèi)飾有黑色和黑色+紅色可選。

前臉采用最新家族式風(fēng)格，中網(wǎng)由原來的多輻式橫格柵改為點陣式，采用熏黑主色和紅色點綴，運動感更強。下格柵尺寸也進(jìn)一步增大，采用仿碳纖維質(zhì)感和多格造型，看起來尤其運動，毫米波雷達(dá)模塊內(nèi)置其中，隱藏得更出色。

“開眼角”頭燈與中網(wǎng)的融合度較高，除入門車型（鹵素）外均采用LED光源。燈組采用4顆晶鉆式透鏡，搭配環(huán)繞式LED日行燈，看上去比較前衛(wèi)。側(cè)腮也與中網(wǎng)融合為一體式，內(nèi)置的銀色飾件并非前霧燈，而是鍍鉻反光片，前霧燈僅在2.0T頂配車型上搭載。

側(cè)面造型基本沒有變化，轎跑化SUV特色很鮮明，底盤有一定的高度，車身部分的高度也比較充分，前后懸垂基本對稱，車頂線條做得很流暢，整體比較協(xié)調(diào)，很耐看。細(xì)節(jié)方面，采用了分段式腰線，并且從前到后逐漸升高，前后門把手和前翼子板上的裝飾又形成一道傾斜的直線，底裙線同樣也是傾斜，俯沖感表達(dá)很清晰。另外，黑色底邊和紅色裝飾與整體風(fēng)格也保持統(tǒng)一，提升運動效果。

車身尺寸長寬高分別為4728/1845/1665mm，軸距為2705mm，長度比舊款增加了8mm。與同級對手相比，CS85 COUPE在軸距適中的情況，長度做得比較出格，讓車身更顯流暢。

外后視鏡采用車身同色外殼+黑色底座，通過鍍鉻飾條將兩者區(qū)分開，除了集成LED側(cè)轉(zhuǎn)燈、還集成了側(cè)置攝像頭，除入門車型均配備有360°全景影像功能，不僅畫面清晰，還支持2D/3D視角切換。外后視鏡支持電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能。

車身同色門把手加入鍍鉻裝飾，遺憾的是無鑰匙進(jìn)入功能由原來前排改為僅駕駛位可用。

除入門車型（225/60 R18），其余車型均采用規(guī)格為225/55 R19的前后輪，10個Y形輪輻長短交錯，看起來也不會無趣。輪胎匹配的是優(yōu)科豪馬的GEOLANDAR G91系列產(chǎn)品，在低滾阻和靜音性方面表現(xiàn)突出。

尾部造型頗具張力，車體的高度充分，但從上到下的層次做得非常清晰，頂部用亮眼的鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈相連，顯得比較精致，尾燈內(nèi)部設(shè)計得也很精細(xì)，而且有不錯的立體感。中間牌照框尺寸做得很大，底部的保險杠部分比較突出，底護(hù)板融合了黑化元素、擾流造型和碳纖維紋理的元素，搭配排雙邊共雙出的排氣管（2.0T車型為雙邊共四出），運動效果營造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

車廂布局變化不大，依舊采用環(huán)抱式星際座艙，整個T型中控臺整體上有一定的傾斜度，因此亮面的反光感很突出，這臺雙色拼接的內(nèi)飾擁有大量的紅色皮質(zhì)覆蓋，看起來很有情調(diào)。嵌入式的中控屏和按鍵較多的擋桿臺看起來有些傳統(tǒng)。這套內(nèi)飾應(yīng)該是由傳統(tǒng)布局向現(xiàn)代簡約布局過渡階段的體現(xiàn)。

三輻式多功能方向盤很有寶馬豪華套裝的感覺，只是加入了平底造型和紅色縫線，形成了自身特色。除入門車型均采用真皮包裹，方向盤尺寸合適，握感飽滿舒適。左右橫輻都采用按鍵+滾輪控制，與寶馬的布局高度相似，當(dāng)然具體功能排布并不相同，左側(cè)主要控駕駛輔助（高配車型支持全速自適應(yīng)巡航）、語音控制等，右側(cè)主要是多媒體+行車電腦模塊。

儀表盤采用7英寸液晶屏+機械儀表組合，雖然從形狀上看，兩者盡量做到UI界面的融合，不過依然有清晰的分界線，如果兩側(cè)采用背光顯示可能效果會更好。中央液晶屏幕主要顯示車輛輔助信息，畫面看起來過于緊湊。10.25英寸全液晶儀表盤僅出現(xiàn)在2.0T頂配車型上。

本次新車升級的重點之一就是車機系統(tǒng)，雖然嵌入式的12.3英寸中控屏（入門車型為10英寸）并沒有變化，但操作系統(tǒng)升級成為梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，整合了如車載微信、騰訊地圖、QQ音樂等騰訊系應(yīng)用，溝通的便利性提升，娛樂也更加豐富，車機操控的流暢度也得到提升。語音識別可控制多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)和天窗。

擋桿臺布局基本沒有變化，采用大面積鋼琴烤漆面板和兩側(cè)皮面覆蓋，檔次感是有的。居左布置的游艇式擋桿采用了菱形縫線皮質(zhì)包裹，手感還不錯。前方保留了一排按鍵布局，但其實僅有中央少數(shù)幾個有實際作用，大部分都是裝飾。空調(diào)面板由觸控鍵+撥桿組成的，用起來還算順手。擋桿前的駕駛模式同樣采用撥桿調(diào)節(jié)，有一定的卡位感。右側(cè)的滑蓋下方布置了兩個杯架，并帶有手機插槽，這點值得肯定。

中央扶手箱開口方正，但內(nèi)部空間不算規(guī)整，有一定儲物能力。前方的滑蓋下方有集成了兩個USB和12V電源的充電專用面板，這樣專屬的布局倒是有一定的先進(jìn)性。

內(nèi)飾的用料與做工都算得上精良，考慮到了中控臺與門板之間的銜接，只是造型不算立體。用料和材質(zhì)方面，頂部黑色區(qū)域和銀色飾板的質(zhì)感都偏硬，好在下方紅皮質(zhì)覆蓋的地方觸感都比較細(xì)膩，這些是與人體接觸較多的部分，這樣的布置也沒有問題。

前排座椅采用焰紅色的仿皮包裹，座椅的靠背增加了肩部支撐，側(cè)向支持做得也比較到位，坐墊同樣如此，再加上內(nèi)部的填充物飽滿結(jié)實，整體的包裹性表現(xiàn)良好。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅僅支持前后、靠背手動調(diào)節(jié)。2.0T頂配車型還配備前排座椅加熱、通風(fēng)和記憶（駕駛位）功能。

后排采用相同的皮質(zhì)包裹，但坐墊長度較短，對于腿部的承托性稍顯不足，好在靠背支持角度調(diào)節(jié)，但椅背的側(cè)向支持同樣有所欠缺?？臻g方面，侃弟身高175cm，受制于下壓車頂，頭部空間不到一拳，腿部有兩拳半空間，橫向沒有問題。我們認(rèn)為后排座椅可適當(dāng)前移，并適當(dāng)增加坐墊長度，這樣看起來后排空間縮小了，但舒適度會有質(zhì)的提升。后排配置了帶兩個水杯槽的翻折扶手、三個獨立頭枕、地臺式空調(diào)出風(fēng)口，卻沒有配備后排充電接口，只能借助前排的插口了。

配備有電動天窗，可開啟全景天窗僅在1.5T頂配車型和2.0T的中高配車型上搭載。

尾廂側(cè)壁占用的空間不算多，后方空間尤其開闊，縱深表現(xiàn)也很不錯，但畢竟是轎跑SUV ，高度被侵占比較多，當(dāng)然這個容積長途旅行其實也足夠了。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度相當(dāng)高，最大容積非?？捎^。地板下方配備有非全尺寸備胎和應(yīng)急維修工具。

動力方面，CS85 COUPE依舊提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，前者最大功率為131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1450-4500rpm，匹配7速DCT濕式雙離合變速器，綜合油耗為6.5L/100km。后者最大功率為171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩為360Nm/1750-3500rpm，匹配愛信8AT手自一體變速器，綜合油耗為7.9L/100km。這里需要指出的是，這兩臺發(fā)動機也算是藍(lán)鯨技術(shù)，但1.5T發(fā)動機并非最新一代產(chǎn)品，數(shù)據(jù)上比起CS55 PLUS藍(lán)鯨版1.5T發(fā)動機最大扭矩300 Nm還是有一定的差距；2.0T發(fā)動機是最新一代產(chǎn)品，但最大扭矩比起UNI-K上（390Nm）要小了不少，這個主要是調(diào)校上的差異。

底盤方面，依舊采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式后的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局，并未提供四驅(qū)版本。

侃弟點評：

轎跑SUV并非大眾車型，在目前還算是個性化小眾市場，但對于有前瞻性的品牌，及早布局還是值得肯定的。CS85 COUPE的三大件與CS75 PLUS有很高的相似性，但畢竟車身經(jīng)過重新設(shè)計，長度和重量都發(fā)生了變化，1.5T車型的變速器也由6AT換成了7速雙離合，可以認(rèn)為是簡配，也可以說成是提升動力性。當(dāng)然，選擇轎跑SUV車型的朋友可能更看重的還是車型的格調(diào)，好在這臺車的外型和內(nèi)飾做得確實不錯，保證了自身獨特的調(diào)性。另外，這臺車其實可以增加四驅(qū)版本，畢竟對于追求個性與自由的用戶，這點有時候是剛需。