哈弗新款M6曝光，精致了不少

最近哈弗新款M6申報圖被曝光了，與當(dāng)前許多“PLUS”、“MAX”、“PRO”加身的車型一樣，新款M6也有望加入“PLUS”作為命名后綴。

新款M6變得更有檔次感，特別是中網(wǎng)加入傾斜式的設(shè)計，看起來精致感十足，而且車身明顯多了許多鍍鉻裝飾，同時大燈也更加扁平化，都讓它有種煥然一新的感覺。

雖然尾部用上當(dāng)前比較普遍的貫穿式尾燈，驚喜不算多，但相比現(xiàn)款車型來說，它的辨識度會更好一些。

據(jù)悉這次的尺寸也有變化，新款車型長寬高將在4664/1830/1729mm，軸距為2680mm，在長度和高度上都略有增加，但并不明顯。動力部分，如果沒有意外，它搭載的或許還是現(xiàn)款的1.5T發(fā)動機(jī)，擁有150匹馬力和210?！っ着ぞ?。

哈弗M6在哈弗的銷量榜中，其實僅次于哈弗H6，一直以高性價比作為賣點的它，也是時候推出新設(shè)計來吸引更多市場、為它的銷量帶來一波助攻。

奔馳R級或?qū)⒒貧w，但身份不同了

奔馳R級是比較早進(jìn)入國內(nèi)的豪華MPV，在當(dāng)時競爭不算激烈的中國市場，奔馳R級本應(yīng)該是有一個不錯的市場前景，但奔馳卻在2017年宣布R級停產(chǎn)，并且表示不會出新款。

但最近有海外媒體稱，奔馳正在考慮復(fù)活R級車系，出乎意料的是，它不再是中大型MPV身份回歸，而是一臺7座純電SUV 。

如果真是如此，那與其說是R級車系回歸，不如說是R級這個車系重新定義，據(jù)悉它的名稱有可能更新為“GLR”或是“EQR”，就像是奔馳推出一個全新的SUV車系，這似乎也可以理解，畢竟現(xiàn)在SUV的受眾面要比MPV更廣。

據(jù)外媒稱，未來回歸的R級將在奔馳EQ系列的EVA平臺打造，并且頂級版本將配備一套三電機(jī)驅(qū)動的動力總成，最大馬力將超過1000匹，看似有點夸張。

但也不是沒有可能，因為奔馳曾經(jīng)就推出過R級的高性能版本——R 63 AMG，它搭載一套6.2L V8發(fā)動機(jī)，510匹馬力和630?！っ讓⑺陌俟锛铀僮龅搅?.6秒。所以1000匹的R級很難說，但我們更想知道的是全新R級在奔馳SUV家族中，會以什么樣的定位出現(xiàn)？這點值得期待。

響應(yīng)號召，五菱榮光新卡汽車下鄉(xiāng)版上市

為了積極響應(yīng)國家新一輪汽車下鄉(xiāng)的號召，上汽通用五菱在近日推出榮光新卡汽車下鄉(xiāng)版車型，同時也宣布其上市，共帶來了8款車型，官方指導(dǎo)價在5.28-6.28萬元。

汽車下鄉(xiāng)版與普通版的榮光新卡有何不同呢？首先汽車下鄉(xiāng)版在貨箱尺寸有所升級，單排車型貨箱由3150mm加長至3300mm，雙排車型貨箱由2450mm加長至2600mm，同時還增配龍門架結(jié)構(gòu)，這些升級明顯都是為了滿足更高的裝載需求。

其次，針對農(nóng)村復(fù)雜的道路情況，汽車下鄉(xiāng)版除了加長車身，底盤也進(jìn)一步強(qiáng)化，包括車架和貨箱連接處的支架也加厚鋼板。后橋則采用整體鑄造工藝，橋管直徑將加粗至85mm，承載能力相比老款榮光新卡要提升不少。

配置上，汽車下鄉(xiāng)版同樣擁有電動助力、倒車?yán)走_(dá)、多媒體大屏、藍(lán)牙連接、倒車影像……看似不高端的配置，但足以讓這臺車的體驗更上一層樓。至于動力，汽車下鄉(xiāng)版與普通版榮光新卡一樣，提供了1.5L/1.8L兩種動力，分別能帶來99匹和125匹馬力，匹配5MT變速箱。

前不久國家才推出新一輪汽車下鄉(xiāng)政策，這邊五菱立馬就有符合用戶需求和應(yīng)對政策扶植的產(chǎn)品，不得不說，五菱對于市場政策的把握真迅速，這也有助于五菱沖擊接下來年底這一個多月的市場。

期待動力，RIVIAN將為中國推緊湊型SUV

RIVIAN是美國一家新興的電動車企業(yè)，旗下現(xiàn)在有兩款車型——電動皮卡R1T和SUV車型R1S，目前也打算在明年（2021年）6月份交付市場，而中國和歐洲兩大市場似乎也在RIVIAN的交付計劃當(dāng)中。

但最近RIVIAN的首席執(zhí)行官RJ Scaringe在接受采訪時提到，由于R1T和R1S體型太大，可能考慮在中國市場率先投放緊湊型SUV，這款車型內(nèi)部代號為R.S，預(yù)計在2022推出。

RJ Scaringe還表示這臺緊湊型SUV將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，這意味著中國和歐洲將會建設(shè)新廠。在此之前，不少國外網(wǎng)友就對這臺車有很高期待，為此網(wǎng)友們還根據(jù)RIVIAN的設(shè)計風(fēng)格，繪制出這臺SUV的假想圖，從輪胎和大陽能車頂來看，都與R1S如出一轍，很符合RIVIAN的調(diào)性。

對這臺緊湊型SUV的動力，我們也有很高期待，因為RIVIAN現(xiàn)有的車型馬力都不小。像是電動皮卡R1T和SUV車型R1S就搭載了四臺電機(jī)，單臺電機(jī)可輸出200匹馬力，綜合最大馬力有800匹，據(jù)悉百公里加速最快能到3秒以內(nèi)，數(shù)據(jù)非常強(qiáng)悍，所以這臺要來中國的緊湊型SUV，動力應(yīng)該很有看點。

雷諾將回歸中國市場？

最近雷諾的CEO盧卡·德梅奧在外媒的專訪中表示，雷諾集團(tuán)旗下的雷諾、Dacia正在大規(guī)模重組，并準(zhǔn)備在未來重新進(jìn)入中國市場。同時他還表示關(guān)鍵問題在于什么時候，以什么方式回歸。

但可以確定的是雷諾回歸中國時間不會太早，目前雷諾正在進(jìn)行大規(guī)模的重組計劃，在計劃的第一階段，雷諾將在2023年之前，先將雷諾的市場定位重新做調(diào)整和提升，并與入門品牌Dacia拉開差距。

未來發(fā)展方向上，雷諾將主攻中大型市場，盧卡·德梅奧稱中大型車市場的利潤是中型車的三倍，所以雷諾將把更多精力放在中大型車市場，把雷諾打造成一個現(xiàn)代化品牌。

雷諾對重新進(jìn)入中國市場有深度思考，這是好事。但雷諾想要回歸國內(nèi)，已經(jīng)不止是自身定位問題，更重要是要拿出更多的誠意，拿出更符合國內(nèi)消費者需求的拳頭產(chǎn)品才行，不然一樣會遭遇“水土不服”的境況。