本文承接：寶能汽車，“姚式大躍進”（上）

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有錢，真的能為所欲為么？

拋開觀致的現(xiàn)實表現(xiàn)，在寶能收購觀致一事中，寶能最大的收獲在于，利用觀致作為跳板，寶能如愿成功進軍汽車行業(yè)，不僅獲得傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)；并為其此后在汽車領(lǐng)域的快速布局奠定了基礎(chǔ)。

工廠工期，遙遙無期

2017年10月，寶能集團與杭州市富陽區(qū)政府、杭州新天地集團簽訂項目合作框架協(xié)議，有意投資140億元，在杭州建占地3,000畝、年產(chǎn)30萬輛汽車的新能源汽車項目。項目內(nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。

緊接著，在2017年11月下旬，寶能奔赴云南昆明并與當?shù)卣炗啈?zhàn)略合作協(xié)議，包括建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。此后，寶能并未停止新能源汽車版圖擴張。據(jù)悉，寶能已在杭州富陽區(qū)、昆明、廣州、西安、昆山、貴陽明確了新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃。規(guī)劃總產(chǎn)能高達290萬輛，總占地超8,900畝。

事實上，除日前宣布的，寶能汽車西安基地工廠已正式建成；截至今日，寶能在新能源汽車方面宣布的杭州、廣州等地的工廠建設(shè)仍停留在初期階段，甚至銷聲匿跡。今年6月，據(jù)鳳凰網(wǎng)房產(chǎn)報道，寶能汽車當初和富陽初步洽談后，在富陽的汽車生產(chǎn)基地實際并未落成。而包括昆明、昆山和廣州的項目，只有昆明的生產(chǎn)基地建設(shè)仍在緊鑼密鼓的推進，廣州和昆山則進展非常緩慢，何時可以投產(chǎn)難以確認。

以寶能規(guī)劃的290萬產(chǎn)能來看，這一數(shù)據(jù)等同于吉利、長城、長安三大自主品牌的全年銷量總和。某行業(yè)分析師對青橙汽車表示，同一時間推進如此龐大的產(chǎn)能建設(shè)，對于寶能汽車而言，消化這些產(chǎn)能存在較大的壓力；而回歸現(xiàn)實，最終還是需要落到產(chǎn)品層面，需要加速產(chǎn)品投放與提高市場銷量。

而在昭示全力進軍汽車業(yè)務(wù)的同時，也不免讓業(yè)內(nèi)外對于房地產(chǎn)出身的寶能產(chǎn)生質(zhì)疑，其真實目的是為造車，還是為圈地。

前車之鑒，借造車名義圈錢圈地的造車新勢力不在少數(shù)，而且有很多地方政府支持的項目，結(jié)局也落地一地雞毛。作為第一批誕生的造車新勢力，游俠汽車早期進展頗為順利，并在2017年作為新能源汽車重點產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項目搭上湖州市吳興區(qū)政府。按游俠的計劃，2017年游俠在吳興區(qū)的超級工廠項目開工，2019年上市量產(chǎn)車，年產(chǎn)能20萬輛。但奈何“中道崩殂”，時至今日游俠也未取得造車資質(zhì)，資本市場不再對游俠看好。據(jù)悉，至今年8月，游俠湖州工廠已停工長達半年之久。而同樣在湖州這個地段，新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里還有眾所周知的樂視汽車。但隨賈躍亭跑路，樂視汽車項目停擺，樂視超級工廠的目前狀態(tài)同樣是長期停工建設(shè)。據(jù)悉，樂視工廠占用的土地正在申請退庫。

有所區(qū)分的是，寶能造車目前沒有游俠們所面臨的問題，第一寶能有造車資質(zhì)，第二寶能有錢。而且今時不同往日，政策層面的利好也為寶能所做的規(guī)劃與描繪的未來，照亮了前路。近日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》正式發(fā)布，并提出到2025年新能源汽車銷售占比達20%，2035年純電動汽車成為銷售主流等一系列發(fā)展規(guī)劃。更早之前，則是發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0)》。一系列新能源新政發(fā)布，意味著我國純電動汽車正式進入快速發(fā)展階段。

但這并不意味著現(xiàn)階段的寶能汽車可以高枕無憂。舉例來看，成立6年之久的小鵬汽車，也是在今年的第3季度才實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正；初步具備盈利能力。顯而易見的是，寶能汽車現(xiàn)在仍不具備盈利能力。而隨時間堆積，遲遲未見盈利，寶能在造車領(lǐng)域持續(xù)投資的意愿還剩多少，或許只有姚振華知道。

對于寶能的擔憂并非空穴來風。據(jù)悉寶能在廣東、上海、沈陽、大連等地的多個地產(chǎn)項目因為資金鏈斷裂而被迫停工。另有數(shù)據(jù)顯示，2016年到2019年間，寶能地產(chǎn)的銷售額分別為142億元、119億元、66.6億元和84.8億元，業(yè)績一路下滑。寶能在房地產(chǎn)領(lǐng)域的進展顯而易見的并不順利，而造車的投入又是無底洞。

近日，更是傳出在山東濟南的寶能城私設(shè)偽造“安莉芳路”地鐵站牌，給購房者畫了個“大餅”，也由此將寶能推上風口浪尖。眾所周知，在房地產(chǎn)項目的推銷過程中，采用謊稱未來有完善的配套規(guī)劃包括學(xué)校、醫(yī)院、公園等來吸引消費的事情屢見不鮮。但偽造地鐵站牌的事情，卻可謂前無古人。

聯(lián)系到寶能在房地產(chǎn)領(lǐng)域的這種行為，很難不讓人猜測到寶能在汽車領(lǐng)域的高歌猛進有所圖謀。畢竟于姚振華來講，“畫畫餅，造造假”的這種事早有先例。2017年，寶能旗下的前海人壽由于提供虛假材料以及資金違規(guī)運用等行為，被保監(jiān)會處以罰款80萬元罰款；時任前海人壽董事長的姚振華也因此被撤銷任職資格，并禁止進入保險業(yè)10年。

醉翁之意不在酒

值得注意的是，隨新能源汽車項目落地，一系列商業(yè)用地也被寶能收入囊中。

前文提到，2017年，寶能集團曾與杭州市富陽區(qū)政府、杭州新天地集團簽訂項目合作框架協(xié)議。除寶能將在杭州推進新能源汽車之外，另有杭州新天地集團將投資建設(shè)新天地產(chǎn)城綜合體項目。事實上，杭州新天地為寶能系旗下控股公司。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，在其股權(quán)穿透圖中顯示，中山思運投資有限公司持有杭州新天地集團82%股權(quán)；而這個中山公司則由寶能系全額控股。根據(jù)公開資料，杭州新天地項目規(guī)劃總用地56.7公頃，建筑面積115萬平方米，投資達100億。并將建設(shè)成為集商業(yè)、辦公、居住等為一體的產(chǎn)城綜合體。

無獨有偶。寶能打入昆明的第一步，也是由汽車城項目開始。但據(jù)相關(guān)消息，直至今日，寶能的昆明汽車城項目都未落地。另一方面，寶能在昆明真正落地的項目是安寧的溫泉國際體育旅游度假小鎮(zhèn)。用“醉翁之意不在酒”來評價寶能的此番操作，或最為適合。2017年年底，寶能和安寧政府簽約，據(jù)悉，寶能安寧項目規(guī)劃控制面積約51,700畝，核心開發(fā)區(qū)域規(guī)劃用地16,500畝，本次簽訂的項目擬規(guī)劃建設(shè)用地8500畝，規(guī)劃總建面積約552萬平方米。其中，首期開發(fā)占地約3200畝，其中開發(fā)凈用地約2,000畝，規(guī)劃建筑面積約80萬平方米，項目預(yù)計總投資約355億元人民幣。

2018年至2019年間，寶能又先后競得昆明空港區(qū)180畝倉儲物流用地，據(jù)悉，目前寶能昆明臨空物流中心項目也在開工建設(shè)之中；以及位于昆明市西山區(qū)福海街道辦事處的8宗地塊。最終這8塊地被寶能地產(chǎn)旗下兩家全資子公司打包拿下，總成交價55.45億元。

“被迫”設(shè)立直營店

一邊快速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一邊加快在房地產(chǎn)領(lǐng)域的擴張動作大肆。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，姚振華在汽車板塊的投入已達千億規(guī)模；而從上文來看，姚近年來在房地產(chǎn)的投入或不少于同樣量級。在外界來看，恐怕也只能用“財大氣粗”來形容姚的行為。

在寶能的汽車版圖，除產(chǎn)能的快速推進，另一重要布局是在2020年底落成“百城千店”。姚振華透露在在寶能的計劃中，很快就會有1,000家直營店渠道，目前正在全國布局。這些店面將來除了銷售觀致和籌劃中的新品牌外，還可能會打造獨立售后品牌，為所有品牌的客戶提供維保服務(wù)。

公開資料顯示，截至目前，寶能汽車在全國范圍內(nèi)的觀致直營店已經(jīng)開業(yè)超過400家；這意味著，寶能在2020年達成千店規(guī)模的愿望或?qū)⒙淇?。另有一組數(shù)據(jù)顯示，觀致的直營店規(guī)模已達800家。但根據(jù)觀致汽車官網(wǎng)，在北京和上海地區(qū)，北京只有2家觀致汽車的直營店，分別位于東四環(huán)外和通州地區(qū)；而在上海，觀致并無任何直營店，只有2家售后服務(wù)網(wǎng)點。翻開觀致官網(wǎng)的經(jīng)銷商招募頁面，北京、上海也未在其列。

另一方面，在寶能快速轉(zhuǎn)身，著手布局直營店的背后，則充斥著在寶能接手后的觀致與經(jīng)銷商關(guān)系惡化的現(xiàn)實問題。在本文上篇曾提到，因為聯(lián)動云的低內(nèi)部價，部分觀致經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)起致廠家函。2018年12月初，觀致汽車全國40家經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)起致廠家函。函中表示，廠家低價直銷擾亂市場、不按期兌現(xiàn)新產(chǎn)品承諾、設(shè)置各種限制不給承諾的返利及推廣費等行為，導(dǎo)致觀致汽車經(jīng)銷商面臨大量虧損情況。

此后，觀致經(jīng)銷商維權(quán)事件再次發(fā)酵。2019年4月11日，觀致汽車全國30名經(jīng)銷商投資人來到上海，并在一封《致觀致汽車銷售有限公司》的函中提出“退網(wǎng)補償”的要求。這份函中，經(jīng)銷商控訴觀致汽車“欺騙性”招商，承諾的新車投放計劃、在央視等大型媒體投放廣告等計劃沒有兌現(xiàn)；以及未能提供常規(guī)基礎(chǔ)維修配件，導(dǎo)致4S店無法正常運營，引發(fā)車主投訴；廠家管理混亂，5年換5屆管理領(lǐng)導(dǎo)等。

尾聲

如果從成立時間來講，寶能汽車是一家比任何造車新勢力都更年輕的品牌；而縱觀2017年至2020年間，寶能在汽車領(lǐng)域的所有動作，其擴張之快，布局之廣，又是任何一家造車新勢力難以企及。現(xiàn)階段，從寶能傳遞出的信息來看，我們不會懷疑寶能進軍汽車領(lǐng)域的決心，但對于未來，姚振華希望，通過10-15年的耕耘，塑造具備強大競爭力和國際影響力的全球汽車品牌，寶能汽車能成為全球一流的集汽車制造商、移動出行和綜合服務(wù)提供商于一體的重量級汽車企業(yè)集團。

理想很豐滿，我們也希望現(xiàn)實能如姚振華所愿。否則，留給國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的將不只是一地雞毛?！皩毮茉燔嚤緛硪彩且粋€局，至于這個局怎么往下走，反正我沒法當真”。有分析人士對青橙汽車如此評述。