本文分為（上）、（下）兩篇，后者于11月24日發(fā)布。

有錢，真的能為所欲為么？

在維基百科對于姚振華的介紹中，這樣寫道，“姚振華，廣東潮汕人，房地產(chǎn)商，寶能集團(tuán)董事長”。而在其中未收錄的是，姚振華在汽車領(lǐng)域的一系列“野蠻”舉動(dòng)。

在2015年寶萬之爭前夕，外界對于姚的了解并不多。彼時(shí)，姚振華與其旗下的寶能，“神秘而且低調(diào)”。結(jié)合維基百科等中對姚的介紹，1970年2月15日，姚出生于廣東省汕頭市；1992年畢業(yè)于華南理工大學(xué)工程管理專業(yè)和食品工廠雙專業(yè)。畢業(yè)后，姚進(jìn)入深圳工作，早年靠賣蔬菜起家。2000年姚振華成立深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司，注冊資本3億元，姚是其唯一股東。幾十年間，姚就將其掌舵的“寶能系”發(fā)展成集地產(chǎn)、保險(xiǎn)、物流、小額貸款、教育、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等眾多產(chǎn)業(yè)的龐大而神秘的商業(yè)帝國。

直至2015年8月26日晚間，萬科一則大股東易主的公告，把此前不太知名的前海人壽及其董事長姚振華推到臺(tái)前。在一系列的交易中，“寶能系杠桿或在20倍以上”，萬科創(chuàng)始人王石如此評價(jià)。也由此稱姚的行徑為“野蠻人”。外界對于野蠻人這個(gè)標(biāo)簽評價(jià)不一，但不可否認(rèn)，無論評價(jià)是否貼切，姚作為潮汕人，本身就有著潮汕人膽大、敢冒險(xiǎn)，行事作風(fēng)兇悍的特點(diǎn)。

有分析人士指出，寶萬之爭中，包括此后前海人壽減持萬科股票，為姚帶來了約500億的利潤。而因上述事件進(jìn)入公眾視野的姚振華，也在2016年順理成章進(jìn)入財(cái)富百強(qiáng)榜單。有數(shù)據(jù)顯示，在2016年的胡潤百富榜中，姚以1,150億元財(cái)富，位列第四名（首富王健林、馬云、馬化騰位列二三名）；到最近一期胡潤榜單，2020年10月20日，姚振華以1,050億元人民幣財(cái)富位列《2020衡昌燒坊·胡潤百富榜》第36位。但在2010年的時(shí)候，姚還是以30億排名福布斯中國富豪榜366位。這些榜單傳遞出的最明顯一點(diǎn)，在寶能背后站著的姚并不差錢。

在外界來看，這也是姚振華斥巨資進(jìn)入造車領(lǐng)域的底氣。時(shí)隔3年，今年11月8日，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成，同時(shí)自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)首車暨寶能增程式電動(dòng)汽車（REV）也于當(dāng)日下線。在這場發(fā)布會(huì)上，姚振華用了足足15分鐘，描繪了未來寶能汽車的造車版圖。寶能在汽車板塊更為龐大的布局悄然浮出海面，超千億的投入也讓外界看到寶能造車的決心。但前有前途、游俠、樂視等一簇造車新勢力落得一地雞毛，后有眾泰、海馬暴雷；以現(xiàn)階段情況來看，寶能汽車能否突圍還得畫個(gè)問號(hào)。

觀致，難有寸功

在西安基地落成之前，其實(shí)外界對于寶能造車一直持有懷疑態(tài)度?？梢灶A(yù)見的是，這種懷疑在未來的一段時(shí)間里也并不會(huì)減少。畢竟，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，在營收與盈利方面，其實(shí)都遠(yuǎn)未能擺脫對整車銷售的依賴。

以2019年國內(nèi)最大汽車上市集團(tuán)公司為例，上汽集團(tuán)2019年度總營收為8265.3億元人民幣；其中整車業(yè)務(wù)營業(yè)收入為6133.41億元，占比達(dá)74.20%；零部件業(yè)務(wù)營業(yè)收入1648.53億元，占比19.95%。作為對比，小鵬汽車在剛剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)中顯示，7-9月總收入19.90億元（2.93億美元），其中汽車銷售收入18.98億元（2.80億美元），占比超95%。

產(chǎn)品，依舊是通往未來的敲門磚。但在這一方面，也恰是寶能最缺乏說服力的板塊。目前，寶能汽車旗下?lián)碛杏^致、DS、以及尚在規(guī)劃之中的高端品牌。

2017年，寶能汽車以65億元的價(jià)格收購了觀致汽車51%的股份，一年以后又以15.6億人民幣的價(jià)格繼續(xù)增資12%。根據(jù)了解，觀致汽車前身，是奇瑞集團(tuán)和以色列量子集團(tuán)在2007年共同打造的中國首家高端品牌——奇瑞量子汽車，于2011年更名，并在2013年推出首款車型觀致3。但觀致3卻陷入“叫座不叫好”的艱難處境。面對市場的銷量慘淡，觀致并未快速推出新車型繼續(xù)開拓市場，直至2016年觀致5才姍姍來遲，但明顯為時(shí)已晚。

在寶能接手觀致的時(shí)候，有資料顯示，觀致負(fù)債已高達(dá)92.1億元。2018年初，姚振華對外公布了品牌規(guī)劃，接下去將連續(xù)5年為觀致汽車每年投入100億元用于新車研發(fā)，全面發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián)。并且許下承諾，在未來三年內(nèi)，寶能每年將從觀致采購10萬輛新車。彼時(shí)，外界認(rèn)為觀致或有希望“起死回生”。

但事實(shí)上，至今年的10月，觀致旗下的第三款車型觀致7才剛剛上市。觀致7也是寶能接手觀致之后推出的首款車型。超過3年時(shí)間才推出1款新品，觀致速度在汽車行業(yè)內(nèi)部實(shí)在難以稱道。作為對比，同為高端品牌的領(lǐng)克，其品牌在2016年末于海外成立，2017年推出首款車型領(lǐng)克01，此后保持每年1款車型推出，至今領(lǐng)克的產(chǎn)品線已覆蓋轎車、SUV各主流細(xì)分市場，主要車型5款。

與此同時(shí)，寶能所承諾的3年10萬輛車的大訂單，也在此后實(shí)際操作中因各種原因不再提起。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年觀致全年銷量6.2萬輛，同比增長超2倍?？此瓶焖僭鲩L的銷量背后，其實(shí)是觀致高度依賴寶能旗下的“聯(lián)動(dòng)云”租車。

根據(jù)公開資料，“聯(lián)動(dòng)云”即深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司，成立于2016年7月25日，總部位于深圳。根據(jù)企查查資料，聯(lián)動(dòng)云租車是一家通過產(chǎn)業(yè)資本、金融協(xié)同、互聯(lián)網(wǎng)引流，打造汽車綜合服務(wù)出行集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、專車服務(wù)、汽車金融、汽車后服務(wù)四大板塊。為致力于謀劃開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)，為消費(fèi)者提供出行選擇。

關(guān)于聯(lián)動(dòng)云的營運(yùn)產(chǎn)品介紹中這樣寫道，“提供觀致5SUV、觀致3兩款燃油車為主，部分城市搭配帕薩特、朗逸等”。依靠“聯(lián)動(dòng)云”帶來的關(guān)聯(lián)交易，進(jìn)行內(nèi)部消化，2018年觀致銷量激增；但有業(yè)內(nèi)人士指出，這部分的銷量都是以低價(jià)方式進(jìn)行出售。2018年，部分觀致經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)起致廠家函，直指廠家低價(jià)直銷嚴(yán)重?cái)_亂市場價(jià)格；也為后來2019年上海車展40家經(jīng)銷商聯(lián)名維權(quán)埋下伏筆。

失去“聯(lián)動(dòng)云”的訂單量，2019年，觀致汽車銷量再次惡化，全年銷量僅為2.29萬輛。至今年9月，觀致汽車?yán)塾?jì)銷量共6,543輛，同比下跌55%。但在寶能汽車的規(guī)劃里，看起來仍未放棄觀致。寶能稱，觀致汽車將持續(xù)推行“油電并舉”的發(fā)展路徑，從觀致7起，保持每年至少推出1－2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的覆蓋。

但從過往經(jīng)歷來看，這其中有多少可信度仍值得商榷。

敬請期待：寶能汽車，“姚式大躍進(jìn)”（下）