陳昊：NEW NISSAN“敢為” 東風日產(chǎn)“動力天團”強勢來襲
第一次在車展現(xiàn)場，看到了“賽道”！
11月20日拉開帷幕的廣州車展，最為震撼的展臺莫過于東風日產(chǎn)——在這座展臺上，既有真實可體驗的智駕車道，也有引人入勝的“十里桃花”勝景，同時還有各種VR黑科技、數(shù)字化服務的現(xiàn)場體驗與參與場景……
東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊將它稱之為：包含了NEW NISSAN的朝氣、活力、感心與勇闖四大情景，劃分出了NEW NISSAN敢為、敢為新科技、敢為新秀場、敢為新出行和敢為新服務五大專區(qū)的真實產(chǎn)品為核心的實車動態(tài)體驗空間“敢為·世界”。
震撼、夢幻與科幻交融的展臺現(xiàn)場，實際上是貫穿了東風日產(chǎn)最新的品牌態(tài)度——“NEW NISSAN 敢為”！展臺上能夠看到的，只是東風日產(chǎn)“敢為”的一個方面，而發(fā)布會上，則展現(xiàn)了東風日產(chǎn)“敢為”的爭先精神！
本屆廣州車展上，東風日產(chǎn)正式發(fā)布三大動力天團：雖然全行業(yè)預計還需要20至30年才能完成動力系統(tǒng)的全面革新，但東風日產(chǎn)卻計劃在明年就推出覆蓋三大平臺的全新產(chǎn)品。
“就現(xiàn)階段而言，東風日產(chǎn)汽車陣型中既有傳統(tǒng)動力汽油車，也有迎合社會綠色發(fā)展的純電車。作為搭載Zero Emission日產(chǎn)純電技術的明星車型，全新純電跨界SUV車型Ariya全方位呈現(xiàn)了日產(chǎn)智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大領域的領先技術?！?/span>
陳昊表示，而除了ZeroEmission日產(chǎn)純電外，e-POWER、VC-Turbo超變擎兩大動力技術也將加速搭載在更多的車型上，預計到2021 年，除了Ariya，我們還將推出2款分別搭載e-POWER和VC-TURBO超變擎的全新車型。
2020年是東風日產(chǎn)品牌煥新元年，而此前不久，在NEW NISSAN品牌之夜上，東風日產(chǎn)正式宣告，“在形象、態(tài)度、技術和產(chǎn)品四大維度進行全面煥新”，所以在這一戰(zhàn)略指引下，東風日產(chǎn)從品牌LOGO到經(jīng)銷店形象，乃至服務體系，都開始進行全面革新。
從一開始，東風日產(chǎn)就是圍繞著“客戶”為核心而不斷強勁發(fā)展，而今的東風日產(chǎn)，不僅僅帶來了“面”上的改變，更關鍵的是從骨子里針對未來的一些前瞻科技，也都帶到了消費者面前。
東風日產(chǎn)無疑是最早開始全系推動智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的合資品牌，而在“智”領先機的前提下，到明年，東風日產(chǎn)要“動刀”的是深入骨髓的核心科技——動力。
實際上，除了已經(jīng)在市場上頗為搶手、突破了傳統(tǒng)燃油車動力技術天花板的“超變擎”VC-TURBO之外，東風日產(chǎn)明年主要的動力革新技術，是兩大方面，一個是Zero Emission日產(chǎn)純電，另一個則是人們期待已久的e-POWER，三大動力橫亙燃油、純電和油電平臺。
東風日產(chǎn)乘用車總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯在接受專訪時對e-POWER解讀詳細：“e-POWER作為日產(chǎn)前所未有的融合創(chuàng)新動力，需要大家更多地發(fā)揮想象力，你可以想象自己在開一臺純電車，但它卻永遠也不需要充電。對我們來說，e-POWER是一項革命性技術，它幾乎集合了傳統(tǒng)燃油車和新能源車的所有優(yōu)點。
e-POWER驅動力是由電機提供的，而車型上搭載的內燃機只是用來為電動機發(fā)電，從而實現(xiàn)100%的純電驅動，這意味著大家可以享受到媲美純電車的靜謐舒享感受，同時又沒有里程焦慮。
e-POWER也是一種對環(huán)境友好的技術，得益于這種獨特的驅動模式，e-POWER發(fā)動機運轉時間比傳統(tǒng)HEV減少50%，這也意味著，在燃油經(jīng)濟性也有一定優(yōu)勢。
同時，e-POWER也搭載油門和剎車融為一體的e-Pedal，e-Pedal能夠極大地提高駕駛的舒適性，特別是在城市道路交通擁堵的時候，只要松開e-Pedal，它就能自動開啟一個啟停操作。
據(jù)安東尼·巴瑟斯介紹，這項技術日產(chǎn)已經(jīng)在一部分國家市場進行了投放，根據(jù)一些調試數(shù)據(jù)顯示，e-Pedal可以有效減少70%的剎車頻率，并且在投放市場也收獲了很好的口碑，大部分消費者認為e-Pedal能夠很好的提高他們用車的舒適性和便利性。
“對e-POWER和e-Pedal即將來到中國我們也是充滿期待，也相信中國消費者會喜歡?！?/span>
眾所周知，全球首款量產(chǎn)并實現(xiàn)銷售的純電動汽車，就是日產(chǎn)的聆風。作為純電汽車的鼻祖，即將呈現(xiàn)給用戶的Ariya，應用的則是最新的技術和平臺——ZeroEmission日產(chǎn)純電技術。
作為“日產(chǎn)智行科技”的核心技術，在之前北京車展上，Ariya和Zero Emission日產(chǎn)純電技術就已經(jīng)做過全球連線的深度解讀，正如陳昊所說：“全新純電跨界SUV車型Ariya全方位呈現(xiàn)了日產(chǎn)智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大領域的領先技術“。
因此，明年正式上市的Ariya實際上并非簡單的純電平臺產(chǎn)品，實際上還富含了ProPILOT智控領航技術（超智駕）、Nissan Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（超智聯(lián)）。
關于這項技術，陳昊深度解讀：“Nissan Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為合資車企中算是比較先進的系統(tǒng)，我們已經(jīng)做了大概32次的在線升級，目前系統(tǒng)接入用戶量超過200萬。作為集語音控制車輛、遠程控制車輛、車載在線服務、遠程實時監(jiān)測、全時在線導航、在線影音娛樂于一體，將提供更便捷、更互聯(lián)的出行體驗。隨著10月30日2021款天籟的上市發(fā)布，我們已經(jīng)完成了全車系的超智聯(lián)部署計劃?！?/span>
到2024年，東風日產(chǎn)將有9款Nissan Connect超智聯(lián)的車型，保持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的領先地位。整體而言，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)改變了汽車跟用戶溝通的方式，是中國用戶走在智能化前列的重要體現(xiàn)。
此外，隨著Zero Emission日產(chǎn)純電技術的到來，日產(chǎn)特有的“單踏板控制技術“e-Pedal電子踏板，可以通過一個踏板來控制車輛的加、減速……十足的黑科技，令人充滿期待。
紅點觀察
而對于用戶來說，曾一度在純電車型市場遙遙領先且罕有事故記錄的“玩電資深履歷“，僅需2.9升/百公里油耗就能與純電車比拼性能的黑科技實力，具備了十足的誘惑。
就當下而言，合資品牌已經(jīng)陸續(xù)開啟了大舉電氣化的進程，無論豪華車品牌還是大眾、日產(chǎn)、豐田、現(xiàn)代、通用等主流品牌，都開始推出量產(chǎn)版的純電車型。
因此，2021年的新能源汽車市場，才是真正的新能源“百團大戰(zhàn)“元年，而在這種預期將白熱化的新能源汽車大戰(zhàn)之中，如果讓我們來選，當然會選無論技術還是市場都經(jīng)驗充足的資深品牌，東風日產(chǎn)無疑是極具競爭實力的佼佼者！
End.
