可能從來(lái)沒有哪一個(gè)中國(guó)品牌能像領(lǐng)克這般的成功。不論是在運(yùn)動(dòng)化領(lǐng)域與賽場(chǎng)領(lǐng)域，還是在時(shí)尚領(lǐng)域，甚至是在虛擬社交網(wǎng)絡(luò)上的品牌號(hào)召力方面，領(lǐng)克如果謙遜的說(shuō)自己是中國(guó)汽車品牌第二，那肯定就沒有第一了。

在11月21日晚的領(lǐng)克冠軍之夜上，作為媒體看見了太多與其他中國(guó)品牌XX之夜活動(dòng)截然不同的一面。除了傳統(tǒng)媒體與有組織運(yùn)營(yíng)的“新媒體”之外，真正完全自由的“媒體”即B站Up主們竟然也與葫蘆俠在同一張餐桌上，這對(duì)于其它品牌來(lái)說(shuō)幾乎是不可能的。

同時(shí)在領(lǐng)克的冠軍之夜上，還有現(xiàn)場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)社交平臺(tái)的抽獎(jiǎng)互動(dòng)：為慶祝領(lǐng)克車隊(duì)在WTCR勇奪雙冠。領(lǐng)克此前已經(jīng)在社交平臺(tái)上發(fā)起了“以車換車”的抽獎(jiǎng)活動(dòng)，將有兩名幸運(yùn)的車主在領(lǐng)克奪冠后能用自己的老車直接換取領(lǐng)克03+冠軍定制版的新車。

在這一活動(dòng)開獎(jiǎng)前，在單一的社交平臺(tái)上已經(jīng)收獲了14.8萬(wàn)有效人次的參與轉(zhuǎn)發(fā)，再算上本來(lái)很想?yún)⑴c，但是不符合“以車換車”資格而排除掉的人數(shù)之后，領(lǐng)克這一活動(dòng)在網(wǎng)絡(luò)上的傳播度與曝光量完爆同時(shí)期任意競(jìng)品品牌的傳播活動(dòng)。

不過(guò)，領(lǐng)克作為一個(gè)2017年才剛剛上市的新品牌，能被如此多消費(fèi)者喜愛與認(rèn)可，一定是有著其它品牌所沒有的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，這些優(yōu)勢(shì)不止是車型技術(shù)，也包括品牌文化與營(yíng)銷層面。

洞察年輕群體需求，開發(fā)電競(jìng)選拔新渠道

對(duì)于如今的年輕人而言，電競(jìng)已經(jīng)是不少人生活的重要一部分。

所以在21日?qǐng)A滿收官的2020領(lǐng)克03駕控體驗(yàn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽中，我們就看到了順應(yīng)年輕需求的一系列變化，比如2020年的挑戰(zhàn)賽在繼承2019年制度的基礎(chǔ)上，在賽制、產(chǎn)品等方面均有所升級(jí)，并且在保留傳統(tǒng)挑戰(zhàn)賽科目的同時(shí)，還增設(shè)了“E Sports WTCR領(lǐng)克杯”線上電競(jìng)賽事，通過(guò)FIA授權(quán)的WTCR電競(jìng)賽事中國(guó)賽區(qū)，增設(shè)線上賽場(chǎng)，通過(guò)賽事競(jìng)技角逐，選拔賽事精英選手。

最終通過(guò)層層選拔和實(shí)力比拼之后，領(lǐng)克線下年度駕控營(yíng)總冠軍與線上“E Sports WTCR領(lǐng)克杯”總冠軍已經(jīng)全部誕生，其中“E Sports WTCR領(lǐng)克杯”總冠軍更是將代表中國(guó)正式進(jìn)軍亞洲賽區(qū)，并面向全球高手，展開終極對(duì)決。

當(dāng)然，作為虛擬電競(jìng)比賽用車的領(lǐng)克03 TCR賽車，在真刀真槍的線下比賽中，其實(shí)力也是異常的強(qiáng)悍。

領(lǐng)克的中國(guó)速度，WTCR兩年雙冠

在此前于西班牙阿拉貢賽道已經(jīng)正式結(jié)束的2020 WTCR房車世界杯上，領(lǐng)克車隊(duì)?wèi){借車手和03 TCR賽車的給力發(fā)揮，一舉摘得年度車隊(duì)總冠軍、年度車手總冠軍，再次刷新中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)歷史。這是領(lǐng)克車隊(duì)繼2019賽季之后再度站上世界頂級(jí)房車賽事之巔，再一次讓世界見證了“中國(guó)速度”。

當(dāng)然，領(lǐng)克車隊(duì)在WTCR賽場(chǎng)上創(chuàng)造了令人難以置信的領(lǐng)克速度，這正是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)飛速發(fā)展的真實(shí)寫照。我們知道，賽事運(yùn)動(dòng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品性能的試金石，領(lǐng)克車隊(duì)的成功，不僅是對(duì)領(lǐng)克品牌產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)實(shí)力的最好證明，更能以賽道技術(shù)“反哺”量產(chǎn)車發(fā)展，最終讓廣大用戶都能享受到領(lǐng)克汽車的性能進(jìn)階成果。

我們能看到，目前領(lǐng)克03家族已經(jīng)形成了領(lǐng)克03、領(lǐng)克03+、領(lǐng)克03 TCR賽車、領(lǐng)克03 Cyan概念車的性能產(chǎn)品矩陣，其中，領(lǐng)克03 1.5TD與2.0TD為消費(fèi)者帶來(lái)多樣化購(gòu)車選擇。而中國(guó)汽車品牌首臺(tái)性能運(yùn)動(dòng)車型領(lǐng)克03+的誕生，更是標(biāo)志著領(lǐng)克性能進(jìn)階計(jì)劃進(jìn)入全新階段?；诖耍I(lǐng)克還在特殊車型上持續(xù)發(fā)力，比如“冠軍版”車型，以全新的配色及豐富的科技配置，能更好地滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶的出行需求，全面彰顯領(lǐng)克汽車的硬核實(shí)力。

回歸到活動(dòng)主題上，即汽車的用車文化與比賽文化層面。我們知道中國(guó)汽車市場(chǎng)目前已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，汽車工業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)與世界接軌。而隨著人均汽車保有量的持續(xù)上漲，與汽車工業(yè)水準(zhǔn)及消費(fèi)需求相匹配的汽車文化形式是必要的。

這大概就是領(lǐng)克為何會(huì)在多維度大幅推進(jìn)汽車賽事文化與玩車文化的原因，因?yàn)槲磥?lái)消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知，將不再是老一輩的“代步工具”，而會(huì)承載更多的東西。

在即將到來(lái)的2021年，領(lǐng)克的性能進(jìn)階計(jì)劃也將進(jìn)行全面升級(jí)。除了領(lǐng)克03 TCR賽車將繼續(xù)征戰(zhàn)2021年WTCR房車世界杯比賽，讓中國(guó)性能車、中國(guó)速度在世界舞臺(tái)持續(xù)綻放光彩。領(lǐng)克在寧波國(guó)際賽道打造的領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，也將在2021年正式啟用，它將成為領(lǐng)克性能車俱樂部的線下大本營(yíng)；同時(shí)，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)車手養(yǎng)成計(jì)劃將向公眾開放，讓更多熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人參與到賽事中，最終實(shí)現(xiàn)“三年百萬(wàn)人上賽道“的階段性目標(biāo)。

在未來(lái)，當(dāng)領(lǐng)克作為一個(gè)能深入人心、深入到生活中的中國(guó)汽車品牌，這將會(huì)是多么大的榮耀。