很多人一看到“三缸機”，估計“廉價”、“抖動”、“垃圾”等等這些詞語就來了。但曾經(jīng)有一部跑車，用三缸機，大家買不起還不好直接開罵，那就是售價200萬元的寶馬i8。不過，現(xiàn)在三缸i8已經(jīng)停產(chǎn)了，終于，再也沒有車能阻擋我等“鍵盤俠”了？沒成想，這下半路殺出個“程咬金”——科尼塞克Gemera即將于11月30日在中國首發(fā)。該車之前在海外公布的售價高達138萬歐元（約合人民幣1076萬元），全球限量300臺。最關鍵的是，這竟然是一臺三缸車！

動力系統(tǒng)咱們先賣個關子，既然是科尼塞克，設計不得不談。好像來自瑞典的汽車品牌，幾乎都跟戰(zhàn)斗機有點聯(lián)系。之前SAAB就不說了，本來就生產(chǎn)戰(zhàn)斗機。而瑞典超跑品牌科尼塞克，旗下車型很多設計元素也是來源于戰(zhàn)斗機。

這款科尼塞克Gemera，環(huán)繞式前風擋、隱藏式A柱、側(cè)面巨大的進氣口等元素，設計方面其實都是受到噴氣式戰(zhàn)斗機的啟發(fā)。前擋風玻璃上的中置雨刷器，會讓人聯(lián)想到勒芒原型組賽車。而整車簡潔流線型的線條，也跟之前科尼塞克經(jīng)典車型CCX有幾分相似。

前大燈由鱗片狀的LED小燈帶組成，就連大燈底部也設計了一處進氣道，或許是為了散熱方面的考慮?？颇崛薌emera采用的是獨特的旋翼式車門，并且采用了碳纖維車體，堅硬的車身強度讓科尼塞克Gemera可以取消B柱設計。

更加夸張的是，從官圖上可以看到，揚起車門后，科尼塞克Gemera的后排空間很大，并且后排乘客上下車也完全沒有乘坐超跑的窘迫?？颇崛薌emera不僅僅是家族中首款四座超跑，而且還被稱為世界上首款“Mega-GT”車型。

除了無B柱設計，該車還有不少概念車上才能見到的配備，比如虛擬后視鏡。為了降低風阻，科尼塞克Gemera取消了傳統(tǒng)的后視鏡，取而代之的是由后視鏡攝像頭以及車內(nèi)A柱區(qū)域的顯示屏所組成的虛擬后視鏡系統(tǒng)。

車尾部分，可以看到科尼塞克Gemera配備了巨大的散熱口和底部擴散器，并且排氣管位于后窗兩側(cè)。這種設計跟保時捷918 Spyder的尾排設計如出一轍。尾燈燈腔的造型與前大燈相呼應，也是采用了鱗片式造型設計。

作為一個偏向于賽道化、競技化的超跑品牌，科尼塞克的內(nèi)飾設計一向比較簡單。這臺科尼塞克Gemera同樣如此，整個內(nèi)飾映入眼簾的都是碳纖維元素，最多加一點黃色裝飾件進行點綴。而全液晶儀表以及13英寸的中控液晶屏仿佛是為了順應潮流而被迫“粘貼”到中控臺上的。兩輻式方向盤形狀有些像梯形，尺寸小點的話就更接近F1方向盤的造型了。

作為一臺四座GT超跑，這臺科尼塞克Gemera的配置真的很“GT”。它擁有電動座椅，并且四張座椅都能進行電加熱，車內(nèi)還有冷熱杯托。后排也放置了一塊13英寸的顯示屏，另外該車還配備了11揚聲器音響系統(tǒng)并帶有低音炮。最讓“拉法”、P1等車主“羨慕”的是，科尼塞克Gemera竟然還帶有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。而且，除了可以乘坐四個人之外，該車的前備廂以及后備廂剛好能放下四個20英寸的登機箱。所以，這并不是富豪車庫中的“擺設”，是真的可以進行一場“跑車浪漫旅”。

下面，來到我等“鍵盤俠”最關注的動力部分了?？颇崛薌emera搭載了一臺2.0T三缸雙渦輪增壓引擎?？颇崛说娜讬C到底抖不抖？我想最好的機會就是等11月30日該車國內(nèi)首發(fā)的時候，看能不能混進現(xiàn)場，然后悄悄揣一瓶礦泉水，等待機會放到引擎上看瓶子晃不晃。

這臺2.0T引擎，最大功率達到了600馬力，最大扭矩600?！っ?，說它是最強的2.0T三缸機，這話絕對沒問題。套用某車評人的說法：三缸機，不影響該車的行車質(zhì)感，咱們這就過了。

其實，咱們更應該關注一下科尼塞克的“黑科技”——free-valve技術(shù)。簡單來說，free-valve技術(shù)取消了傳統(tǒng)的機械凸輪軸，而是被執(zhí)行器所取代，而且每一個進排氣氣門都有單獨的電控執(zhí)行器。這樣12個氣門都能獨立工作，所以這臺2.0T引擎的點火很特別，可以雙缸運行，或者單缸運行。取消了凸輪軸組件，還讓引擎內(nèi)部的功率損耗得到很大程度減小。并且，由于不存在機械正時機構(gòu)，free-valve技術(shù)還能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自由切換。甚至，兩沖程還是四沖程對于這臺引擎也不是固定的。

這可是一臺科尼塞克，600馬力顯然不夠。所以，科尼塞克Gemera還用了三臺大功率電機來負責動力輸出。其中，有兩臺電機負責驅(qū)動后軸，剩下的一臺與2.0T引擎共同驅(qū)動前軸。這三臺電機合起來的最大功率達到了1100馬力，搭載的電池為800V 16.6kWh液冷高壓蓄電池。

在這套動力的加持下，科尼塞克Gemera百公里加速只需1.9秒，0-400km/h的加速時間也不到20秒。此外，如果引擎斷開與前軸的連接，發(fā)電驅(qū)動后輪，科尼塞克Gemera可以變成一臺后驅(qū)增程式混合動力超跑，最大續(xù)航可達到1000km，其中純電模式續(xù)航為50km。好像這臺車除了貴，不好買之外，簡直是理想中的完美座駕啊。

鵬友說：

實際上，科尼塞克Gemera與中國關系非常密切。2019年，恒大與科尼塞克成立了合資公司，恒大占比65%，科尼塞克Gemera就是恒大與科尼塞克聯(lián)手打造的首款超跑。目前筆者了解到的信息是，該車全球限量的300臺已經(jīng)全部售空。其中有個瑞典神秘富豪一次性就訂購了30臺，這相當于科尼塞克三年的產(chǎn)量。但是，科尼塞克Gemera要11月30日才在中國首發(fā)，不知道后期會不會為了中國市場追加產(chǎn)量。我想國內(nèi)售價的話，肯定不止用海外售價折合而來的1000萬元人民幣。