文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡

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10月份，中國車市整體實現(xiàn)了較為強勢的增長。其中，豪車品牌車型，更是表現(xiàn)非常強勢，成為強勢增長的一個細分市場。不過，從10月份車型投訴榜單上，我們也能夠看出來，部分車型依然高居其中。

奔馳C級

車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的10月份車型投訴榜TOP30顯示，在上榜的投訴量前10名車型中，有6款車型均為大眾系車型，分別為速騰、邁騰、朗逸、途觀L、探岳和帕薩特。顯然，上榜的不少車型，都是十分重磅和熱銷的車型。

其實，從銷量前30名車型來看，依然有2款車型，位居車型投訴榜單，分別為奧迪A4L和奔馳C級。而且，從銷量上看，這兩款車型也是各自品牌旗下的重要走量車型。本文中，車宇世界且為大家介紹下這些車型。

10月車型投訴榜

車型一：奧迪A4L，車型投訴榜單第11位

作為奧迪旗下的一款中型車，奧迪A4L憑借著較高的終端優(yōu)惠幅度，在中國車市一向有著不錯的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月份，奧迪A4L累計銷量為92047臺，月均銷量超過1萬臺。在10月份，奧迪A4L的銷量更是超過14000臺。

奧迪A4L

顯然，整體上看，奧迪A4L的銷量表現(xiàn)還是比較強勢的。不過，在車型投訴榜單上，奧迪A4L依然高居其中。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L由于漏防凍液、變速箱異響等問題多發(fā)，位居10月份車型投訴榜單第11位，成為投訴較多的一款車型。事實上，我認為，這也是奧迪A4L累計銷量呈現(xiàn)下滑的重要原因。

奧迪A4L投訴截圖

車型二：奔馳C級，位居車型投訴榜第24位

作為北京奔馳旗下的一款車型，與奧迪A4L一樣，奔馳C級也是一款中型車，而且二者還是比較直接的競爭對手。從銷量上看，奔馳C級的銷量表現(xiàn)，也比較搶眼。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年10月份，奔馳C級單月銷量為12700臺，同比下滑5.2%，位居10月份高端轎車銷量榜單第3位。1-10月份，奔馳C級累計銷量為130283臺，位居高端轎車銷量榜單第3位。與2019年同期相比，這款車的銷量下滑了5.1%。

顯然，整體上看，奔馳C級的銷量表現(xiàn)比較喜人。不過，從增長態(tài)勢上，這款的銷量卻呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。

奔馳C級

我認為，這有著多方面的原因。不過，奔馳C級質(zhì)量問題多發(fā)，是其中的一個重要原因。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年10月份呢，奔馳C級由于發(fā)動機故障燈亮、空調(diào)問題等多發(fā)，位居當月車型投訴榜單第24位。

事實上，奔馳C級質(zhì)量問題多發(fā)，已經(jīng)是行業(yè)人所共知的事實。比如說，奔馳C級因減震器斷裂隱患不得不進行大量召回，就是較為明顯的例證。

奔馳C級

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