?老實講，車轍君之前一直把啟辰當(dāng)作“日產(chǎn)副牌”看待。如果你想買一輛沒脾氣、舒適經(jīng)濟(jì)的工具車，又礙于囊中羞澀，不妨考慮一下啟辰，這是一個不會出錯的選擇，畢竟背后有技術(shù)日產(chǎn)的支撐，首先就解決了三大件的難題，這就贏在了起跑線上。

但是啟辰不甘心做一個副牌，更想打響自己的名號。2016年創(chuàng)下11.66萬輛的銷量新高，順利完成當(dāng)年的目標(biāo)后，于2017年2月正式脫離東風(fēng)日產(chǎn)，成為東風(fēng)集團(tuán)的第七個子公司。就前幾年搞得風(fēng)風(fēng)火火的合資自主品牌，啟辰的這個結(jié)局算是最完美的。

獨立，意味著所有的商業(yè)謀劃可以完全按照自身的需求出發(fā)。尤其是擁有獨立的渠道運營，有利于對市場做出迅速反應(yīng)。當(dāng)然脫離日產(chǎn)的庇護(hù)短時間內(nèi)肯定也存在風(fēng)險，尤其是說服消費者買一臺自主品牌的車，這放在當(dāng)下對任何一家本土車企來說都不是易事，何況事根基未穩(wěn)的啟辰。

啟辰單飛后，推出的第一款轎車和SUV分別是D60和T60，不難看出，全新的“60系”將是啟辰重新出發(fā)的一步大棋，肩負(fù)樹立形象和口碑的重任，能否站穩(wěn)腳跟，全看這兩款車的表現(xiàn)。

誰都知道，新生代逐漸成為消費市場的主力，準(zhǔn)確來講，是90后，啟辰想要賣車，就要討好這群人。

90后既要好看的皮囊，又要有趣的靈魂，翻譯成汽車術(shù)語，不外乎是高科技、年輕的外觀和實用的內(nèi)在。

T60的定位是“高品質(zhì)智趣SUV”，這也是東風(fēng)啟辰第一款展現(xiàn)智能和科技的里程碑產(chǎn)品，擺明了針對年輕人的痛點，但是年輕人會買賬嗎？

實現(xiàn)家和車的無縫連接

毫無疑問，21世紀(jì)是智能互聯(lián)的大數(shù)據(jù)時代，每個人至少有一部手機(jī)，移動網(wǎng)絡(luò)和Wifi遍布全國各地，無論在哪里、做什么事，上來第一句就問“Wifi密碼是多少？”

伴隨科技的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為生活中的一部分，大幅提高了整個社會的效率，真正做到秀才不出門，便知天下事，現(xiàn)代人要是斷網(wǎng)一天，那簡直和失聯(lián)沒啥兩樣。

汽車界也受到這一大趨勢的沖擊，近兩年的新車，特別是國產(chǎn)車，基本自帶車聯(lián)網(wǎng)功能，中控有一塊比平板還大的屏幕，提供導(dǎo)航和在線聽歌，甚至看連續(xù)劇。

這幾種常見的功能僅僅是開胃菜，T60支持全局語音識別，即使是坐在后排的乘客，喊一句“你好，小辰”，同樣會喚醒車機(jī)。

相比其他車型，識別范圍僅僅在駕駛員附近，有時連副駕駛的語音也難以識別，駕駛員仍然要一邊開車、一邊說話，不利于行車安全。

可惜系統(tǒng)的反應(yīng)速度并不快，另一個的短板是必須等車機(jī)說完話，才能繼續(xù)操作，這就有可能出現(xiàn)一種情況，等到語音播報完畢，開始導(dǎo)航，結(jié)果你已經(jīng)錯過匝道了。

不僅如此，T60配有車輛遠(yuǎn)程、智能家居控制，這是啟辰和京東家居的一次合作，首度實現(xiàn)家和車的無縫連接。

比如在家準(zhǔn)備開車出門，可以先用叮咚智能音箱，打開空調(diào)，保證車廂的冬暖夏涼，回到家忘記關(guān)車窗、鎖車門，也能通過這項功能實現(xiàn)，就不用每次都懷疑到底關(guān)窗沒、鎖門沒，然后再走回去確定一次。

或者在回家的路上，一旦進(jìn)入離家3公里的地理圍欄，就能用語音控制家居開關(guān)，打開加濕器、空調(diào)都不成問題。

當(dāng)然這事也有雞肋，目前只支持京東家居這一種，至于消費群體更廣的小米家居，還沒有下文。

內(nèi)飾尚有進(jìn)步空間，外觀見仁見智

說完有亮點、有遺憾的車機(jī)，順便說一句T60的內(nèi)飾。這兩年的國產(chǎn)車內(nèi)飾，無論是用料或是設(shè)計，都有肉眼可見的進(jìn)步，我敢說，不少國產(chǎn)車的內(nèi)飾質(zhì)感，超過了部分合資車。

T60的內(nèi)飾自主程度頗高，見不到其他車型的影子，然而這質(zhì)感差強人意，眼前是一塊巨大的碳纖維—紋路的塑料面板，搭配各種硬塑料，這款車對于氛圍的營造，依然停留在幾年前的階段。

在實際使用過程中，人機(jī)工程也欠缺火候，問題在于觸控式的空調(diào)面板，在正常的白天下，哪怕沒有強烈的陽光直射，標(biāo)識也是一點都看不清，因為白色背光太暗了，難道工程師不肯再調(diào)高幾度？

那種感覺好比，你在大太陽底下看手機(jī)，屏幕一片是黑的，啥也看不到，結(jié)果背光亮度還不可調(diào)，另外，從擋把前方的儲物格拿東西的時候，經(jīng)常會誤碰空調(diào)面板。

設(shè)計上有不足，T60用配置扳回一城，贈送無限流量大禮包和動力總成終身質(zhì)保，配有10英寸的全液晶儀表盤、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、預(yù)碰撞剎車輔助、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警、全景影像和智能行車記錄儀各種配置，后排附有一個USB接口和空調(diào)出風(fēng)口。

自動駐車和電子手剎

再看外觀，這世界上有百分之九十的年輕人是外貌協(xié)會，不是有一句話說，“始于顏值，陷于才華，忠于品質(zhì)”，第一步終究要外觀吸引人，才會進(jìn)一步了解內(nèi)在。

T60的造型設(shè)計借鑒自今年北京車展發(fā)布的啟辰The X概念車。前臉尤為大氣，滿臉盡是鍍鉻裝飾，車燈附有一道閃電型鍍鉻條，這也是啟辰的家族式設(shè)計，車身布滿凌厲的線條，加上尾部的雙邊雙出排氣裝飾，從而提升運動和層次感。

熟悉的日產(chǎn)風(fēng)格，一貫的舒適

既然T60搭載軒逸同款的1.6L自吸發(fā)動機(jī)，可輸出126馬力和154牛米，匹配CVT變速箱，開起來自然是平順的佛系風(fēng)格。

前段油門十分靈敏，中后段加速基本靠吼，一踩下去會有霎那的推背感，然后就沒有然后了。這是一款油門到底，也不會害怕的車型，一切盡在掌握之中。

千萬不要以為“平順”兩字，等同于大排量自吸發(fā)動機(jī)，T60是你能感受到動力見底，再踩也沒有了，大排量卻有那種深不見底的內(nèi)力，平順從容的加速背后，有一股厚重感。

別看T60是一款針對年輕人的SUV，底盤和懸掛照樣是舒適性調(diào)校，方向盤的指向談不上清晰，又有日產(chǎn)的標(biāo)志性大沙發(fā)。

縱然眼前是連綿無盡的山路，你還是會踩剎車進(jìn)彎，不想去找彎心，反倒是緩緩加速和減速，畢竟這款車的工作不是劈彎。

不過T60的底盤少了點扎實，過坎總有多余的震動和異響，懸掛太軟的代價是失去支撐性，甚至影響過彎的循跡性。

總之，T60是一款看著運動，在城市開著舒服的SUV，其實這才是多數(shù)年輕人的真正需求。

不可否認(rèn)，T60身上還是有日產(chǎn)的影子，畢竟這底子擺在這里，啟辰想方設(shè)法，試圖和日產(chǎn)擺脫干系，這有點類似于古希臘神話中，經(jīng)常出現(xiàn)的弒父情節(jié)，第一代天神烏拉諾斯被兒子克羅諾斯推翻，克羅諾斯又被兒子宙斯廢黜。

這背后的根本原因還不是權(quán)利、利益的爭奪？

沖高的決心，迷茫的前景

當(dāng)啟辰宣布獨立后，準(zhǔn)備一人面對外界的挑戰(zhàn)，此舉引發(fā)了眾人的關(guān)注。做得不好，大家會嘲諷：果然離開了日產(chǎn)的庇蔭就不行；只有做得好，才能走出日產(chǎn)的光環(huán)，真正邁向獨立的研發(fā)，徹底撕掉“廉價日產(chǎn)”的標(biāo)簽。

好在2017年，啟辰交出14.3萬輛的成績，再次把紀(jì)錄提高，看上去是邁出獨立的第一步，后來這幾步又走得如何呢？

今年1-9月的累計銷量達(dá)到100362輛，同比增長7.4%，這無疑是一個好兆頭。

但是翻開銷量一看，啟辰的2018年大體是走下坡路，距離當(dāng)時定下的20萬輛目標(biāo)還有不小的差距。

主要原因是D60和T70的下滑，這兩款主力車型一款是緊湊級轎車，一款是緊湊級SUV，恰巧處于自主品牌競爭最激烈的領(lǐng)域。

在緊湊級轎車這個細(xì)分市場，是吉利帝豪和帝豪GL的天下，往下還有長安逸動XT和奇瑞艾瑞澤5，全部在今年完成改款或換代。

講真，D60在內(nèi)飾上就落后別人了，這時該打價格牌，沒想到優(yōu)惠也不如對手，份額會遭到競品的蠶食似乎也在情理之中。

緊湊級SUV的代表車型則是數(shù)不勝數(shù)，哈弗H6、吉利博越、傳祺GS5和長安CS55均是其中的主力，說句老實話，啟辰再不拿點大動作，明年的處境可能會更不樂觀。

今明兩年絕對是鞏固一線SUV地位的時機(jī)，假如再找不到和宣傳自己的吃飯本事，以后只有跟在別人后面，用高配置賣低價格，還愁怎么沒人買。

或許啟辰意識到這一點，干脆推出小型SUV T60打錯位戰(zhàn)，因為這片市場仍然有一定的爆發(fā)力。

這不是開玩笑，2012年當(dāng)時僅有40萬輛的銷量，到2017年快速增長到160萬輛，除了寶駿510、哈弗H2和長安CS35之外，其余各位還有機(jī)會沖上來。

話雖如此，殘酷的事實是，只要一款車打響品牌的名聲，這個品牌再推出其他級別的車型，將會是消費者優(yōu)先考慮的對象，不要心存僥幸，提高自身的產(chǎn)品力才是關(guān)鍵。

真正獨立的啟辰還在醞釀之中

實際上，有日產(chǎn)做背書的啟辰并不愁沒技術(shù)，這成熟的三大件正是啟辰的殺手锏，可靠和省油都是國人買車的注重點，主要是設(shè)計和宣傳還不夠突出，無法抓住年輕人的眼球，在這年頭，好酒也怕巷子深。

車轍君了解到，啟辰也清楚自身的短板。其實在獨立后，還是受到內(nèi)部因素的限制，無法放開手腳，比如車燈的那一道鍍鉻是上級的硬性規(guī)定，沒辦法改變。

啟辰The X概念車

但是再不做出亮眼的改變，啟辰有可能走向歷史?？纯幢葋喌险襾淼那皧W迪設(shè)計師沃爾夫?qū)?艾格，那改變簡直是立竿見影。

好在啟辰也知道該如何補自己的短板，早已著手?jǐn)U充設(shè)計團(tuán)隊，鞏固營銷隊伍。據(jù)說從韓國、意大利和德國找來三名設(shè)計師，a準(zhǔn)備一改形象，第一款完全自主設(shè)計的啟辰預(yù)計在2020年亮相，未來還會推出高端品牌，對標(biāo)魏和領(lǐng)克。

所以那個真正獨立的啟辰，還沒有展現(xiàn)在世人面前。

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《車轍試駕》| 作者：李日新

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