搭載日產技術的啟辰T60，性能表現(xiàn)如何？
【有車以后 性能測試】靠著日產的技術支持和品牌背書，東風啟辰近年還是能取得令人滿意的銷量表現(xiàn)，尤其是旗下T70、T90等SUV。最近，啟辰推出了旗下首款小型SUV——T60，究竟它會取得怎么樣的市場接受度？我們先從它的性能表現(xiàn)，看看它的實力到底如何吧！
T60全系搭載來自日產的HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機在軒逸、騏達等暢銷車型上服役良久，平順性和可靠性表現(xiàn)都令人滿意。與之匹配的是5擋手動或 XTRONIC CVT無級變速箱，本次性能測試的試駕車搭載的是后者。
T60并沒有提供任何運動模式，本次測試所有項目均使用D擋進行。為了進一步壓榨動力，我們先將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關閉，并使用左腳剎車、右腳油門的形式進行彈射起步。起步轉速為2400rpm左右，松開剎車后前輪出現(xiàn)短暫的打滑，加速度能一度突破0.5g。
不過由于發(fā)動機中高轉動力不強，CVT變速箱也以提供順暢的加速體驗為要務，中后程加速度明顯減弱，G值只能維持在0.2g左右。最終，T60取得12.37秒的百公里加速成績，屬于同級中等偏下的水平。
這臺頂配版的T60搭載一套尺寸為215/55 R18的鄧祿普SP SPORT MAXXX 050輪胎。這是一款主打干濕地操控性的高性能輪胎，抓地力優(yōu)異。215mm、18寸的規(guī)格，在同級車中也有一定的優(yōu)勢。
在車速達到105km/h左右時全力制動，初始加速度能達到-0.8g左右，隨后更逐漸增加至-1.2g左右，制動力度足夠強。中后段制動力也能維持在-0.8到-1.1g之間，只在末段有少許波動。最終，T60取得40.31米的百公里制動成績，屬于同級中等偏上的水準。
T60采用同級常見的前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛布局。日常駕駛時，能感受到懸掛調校不乏運動感，不僅車內能感受到較豐富的路面信息，過彎時車體的姿態(tài)也能被控制得較為穩(wěn)健。
加上充足的輪胎抓地力，T60在樁間表現(xiàn)出較高的動態(tài)極限。即使車速較高，轉向不足也較為輕微，能保持在正確的路線上。最大的缺點在于發(fā)動機欠缺爆發(fā)力，CVT變速箱也不夠活躍，樁間加速力不足。當然，T60最終還是能取得54.32km/h的繞樁成績，以小型SUV的標準來衡量算是比較出色的。
T60在剎車、繞樁兩個項目中的表現(xiàn)令人滿意，體現(xiàn)了其良好的操控底子。不過，由于它的動力系統(tǒng)還是以平順性為主，導致其加速成績不算出色。如果日后能追加一款更有激情的動力，實力也就能更上一層樓，也更加符合其年輕化的定位了。