說到伊蘭特確實在8090后的一代確實有著很重要的位置，伊蘭特特立獨行的氣質(zhì)也一度成為北京標簽存在，每每說道伊蘭特我更多想到北京的三里屯、工體、五道口、后海，每次紙醉金迷之后總是會打上一臺當時還一塊六伊蘭特送你回家，伊蘭特當然也成為每一個來過北京、奮斗過北京一個特殊的存在，和每一個北京人共同經(jīng)歷了2008北京奧運會、2012北京7.21特大暴雨，可是到了今天網(wǎng)約車的崛起“北京的士”再也沒有往日的輝煌，北京伊蘭特更是像《北京、北京》、《北京愛情故事》、《奮斗》陪伴每一個北漂一族的存在。

北京現(xiàn)代伊蘭特“封印”者每一個年輕人奮斗的故事，如果有一天要拍攝一北京年輕人的故事的電影，伊蘭特肯定是“主角”。

此次迎來第七代伊蘭特試駕的機會，此次伊蘭特的回歸確實讓我這個曾經(jīng)的“北飄”非常興奮。

第七代伊蘭特運動化氣質(zhì)特點風(fēng)格在A級車上展現(xiàn)更讓善于收割日系車沒有喘息的機會。

第七代伊蘭特9.98萬-14.18萬的售價，并且在動力配備上全系均為自動檔。

第七代伊蘭特提供Gamma 1.5L MPI發(fā)動機+智能CVT變速器和Kappa 240T GDi發(fā)動機+7DCT變速器兩套動力組合，Gamma 1.5L MPI發(fā)動機百公里油耗僅4.9L，而曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號的Kappa 240T GDi發(fā)動機，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，在提供強勁動力的同時，百公里綜合油耗也僅為5.2L。伊蘭特超高性價比的存在確實給了“日系”車圈更大的壓力。

在整個試駕的1.4T版本配合7速雙離合的表現(xiàn)，其超高的回頭率以及輕松的駕控感受卻是讓在琳瑯滿目的“性能車”面前并不落后，不論是急加速還是變道過彎都有著卓越的表現(xiàn)，

用更簡便、隨心的智能操作確實值得推薦，同時在前后排空間頭部和腿部空間都有者不錯的表現(xiàn)，美中不足的是大量的硬質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用確實在豪華感受上大打折扣，但是并不是失精致的風(fēng)格。

第七代伊蘭特“人性化、簡約化”智能配置，大大提升了智能配備的應(yīng)用率，超高的使用率比只能當作“擺設(shè)的堆砌”更靠譜。

第七代伊蘭特搭載的百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以通過語音控制功能，對車輛的導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、門窗等幾乎所有功能進行操作，使用起來非常方便，

第七代伊蘭特還裝備有SEW安全下車提醒、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像等功能。無論是在擁擠的道路上穿梭，還是在有限的空間內(nèi)泊車等等，在之前車型的試駕過程中，能夠如此“貼心化”的智能配置應(yīng)用在同級中更是不多見，這個多年的用戶體驗和數(shù)據(jù)反饋不無關(guān)系，這就是購買多年迭代車型最大的優(yōu)勢，更貼心、更舒服、更靠譜。

總結(jié)：

第七代伊蘭特外觀設(shè)計上相比以往更大膽的采用“粗線條”設(shè)計，點線面的輪廓更為清晰，在滿足最優(yōu)化風(fēng)阻控制的同時保持車輛運動化的設(shè)計氣質(zhì)在同級別車型里更是獨樹一幟的存在，當下普遍A級車型都采用B級車型套娃是下沉式設(shè)計特點，大眾家族A級車明顯讓你看到臉盲，面臨A級車+運動化的設(shè)計風(fēng)格，在國內(nèi)已經(jīng)是鳳毛麟角的存在，以豐田本田為代表的偏向運動化的日系A(chǔ)級車更是成為“性能車”的標簽，普遍較高的價格更成為利潤“收割機”，第七代伊蘭特9.98萬-14.18萬的售價更高性價比的伊蘭特更有具誘惑力。