如果說索納塔讓北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了立足，那么曾被稱為車市“新三樣”的伊蘭特才是讓北京現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車候選名單的“關(guān)鍵先生”。從伊蘭特到悅動(dòng)、朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)，名字的變更顯示著這款車在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌和尷尬。而今，當(dāng)?shù)谄叽撂m特再次以最初的名字回歸，人們自然有很多疑問，少年還是那個(gè)少年嗎？

10月25日，第七代伊蘭特正式上市，售價(jià)為9.98萬至14.18萬元，較預(yù)售的10.98萬至14.58萬元價(jià)格低了不少，展現(xiàn)了北京現(xiàn)代滿滿的誠(chéng)意。與此同時(shí)，該車還推出了鋒芒立享計(jì)劃，首付1萬元即可提車。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示：“年輕人喜歡的樣子它都有！”那么，破舊立新的第七代伊蘭特究竟亮出了哪些鋒芒呢？

要說伊蘭特有多少群眾基礎(chǔ)，看看幾年前北京大街上到處行駛的出租車就知道了。據(jù)樊京濤介紹，伊蘭特上市至今累計(jì)銷量已經(jīng)突破1400萬輛，在中國(guó)更是收獲了470萬消費(fèi)者的信賴，締造了A級(jí)家轎市場(chǎng)的經(jīng)典和傳奇。但是也正是這段“出租車”經(jīng)歷，讓伊蘭特在此后不得不靠換名征戰(zhàn)私人家用車市場(chǎng)，但是此后的市場(chǎng)表現(xiàn)只能讓人一聲嘆息。

而今，重新出道的第七代伊蘭特雖然啟用了最初的名字，但是停在你面前的絕對(duì)是“最熟悉的陌生人。”

作為一款全球戰(zhàn)略車型，第七代伊蘭特基于第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造，與此前上市的第十代索納塔“師出同門”。 正是得益于i-GMP平臺(tái)的運(yùn)用，第七代伊蘭特的車身結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，有著短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心設(shè)計(jì)，使前驅(qū)車型具備后驅(qū)車型的動(dòng)感外觀。這個(gè)外觀究竟有多受認(rèn)可呢？用一位買車網(wǎng)Buycar粉絲的話來說，如果索納塔也用了這個(gè)外觀，估計(jì)會(huì)賣得更好。

第七代伊蘭特在設(shè)計(jì)上融入了很多楔形創(chuàng)新元素，設(shè)計(jì)靈感源自寶石中的透視線條，細(xì)節(jié)之處層次分明，運(yùn)動(dòng)感十足，但又不會(huì)特別夸張。而新平臺(tái)帶來的最直接的車身變化還在于其車身尺寸的變化。以目前A級(jí)車市場(chǎng)因空間大而頗受歡迎的軒逸為例，其車身尺寸為4641、1815和1450毫米，軸距為2712毫米。而第七代伊蘭特的車身尺寸為4680、1810和1415毫米，2720的軸距更是為同級(jí)最長(zhǎng)。怎么樣？軒逸顫抖了嗎？

而在內(nèi)飾上，第七代伊蘭特最為搶眼的莫過于10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，不僅非常具有科技感和檔次感，在功能上還可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，如將導(dǎo)航地圖等畫面投射在儀表盤上顯示。

當(dāng)然，連屏并不只是擺設(shè)，不只是大而已。第七代伊蘭特搭載的10.25英寸中控屏采用智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，通過與百度、QQ音樂等眾多IT企業(yè)的合作，能夠提供百度地圖、位置共享、車家互控、團(tuán)油無接觸加油等諸多功能。值得一提的是，新車還搭載了同級(jí)少有的BLE藍(lán)牙鑰匙，就可以通過手機(jī)操控車輛。

在汽車行業(yè)“新四化”的變革下，為年輕人而來的第七代伊蘭特自然不遺余力，用北京現(xiàn)代官方的說法來說，“第七代伊蘭特有著吊打同級(jí)的表現(xiàn)”，而這主要就得益于它所搭載的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)。

作為A級(jí)車市場(chǎng)的“老前輩”，第七代伊蘭特顯然沒有手軟。除了上述的智能系統(tǒng)，第七代伊蘭特在智能駕駛上也沒有絲毫縮水，其所搭載的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)具備SCC智能巡航控制（帶停走功能）、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、LVDA前車出發(fā)提醒等功能，并且可基于駕駛者的風(fēng)格自動(dòng)調(diào)節(jié)，而這竟然是來自一款10萬元左右的合資車。

當(dāng)然，除了內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和“大腦”系統(tǒng)上都實(shí)現(xiàn)年輕人之所想之外，在最基本的動(dòng)力和操控上，第七代伊蘭特也延續(xù)了現(xiàn)代品牌一向穩(wěn)健的表現(xiàn)，并將現(xiàn)代品牌在賽車場(chǎng)上的技術(shù)在量產(chǎn)車上進(jìn)行了適用。新車提供1.5升自然吸氣和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為85千瓦和103千瓦，峰值扭矩分別為144?！っ缀?42?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配CVT變速箱與7速雙離合變速箱。據(jù)介紹，基于新平臺(tái)的應(yīng)用使新車的重心下移，為動(dòng)態(tài)駕駛提供更穩(wěn)扎的底盤質(zhì)感。而且通過該平臺(tái)的輕量化設(shè)計(jì)，第七代伊蘭特有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，配合高效的Smart Stream 新一代動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了4.9升/100公里的超低油耗。

難怪樊京濤說：“此次上市的第七代伊蘭特是具有顛覆性和革新性的一代新品，以最美顏值、最大尺寸、最優(yōu)智能、最高安全以及最強(qiáng)性能，為新生代人群帶來超過期待的個(gè)性化、數(shù)字化和智能化的新體驗(yàn)?！辈荒钸^往，不懼將來，顯然第七代伊蘭特要顛覆的不僅是自己，那么A級(jí)車市場(chǎng)的各位準(zhǔn)備好了嗎？