關(guān)于特斯拉，好像網(wǎng)上一直有對這個品牌是否是豪華汽車品牌進行過爭論，有的人認為，從目前特斯拉的定位和定價來看，它應(yīng)該算是豪華汽車品牌。但也有一些人認為，目前特斯拉的用料和做工都很一般，不能稱作豪華汽車品牌。

但是不管它是不是豪華，就目前而言，消費者對特斯拉還是很認可的，自從國產(chǎn)之后銷量就一直居高不下。但是隨之而來的是特斯拉曝出的各種各樣的問題，特別是在新車品質(zhì)以及售后方面。

近日，網(wǎng)上流傳了一個視頻，一輛特斯拉Model S高速行駛時天窗飛了。而這個過程，剛好被后方行駛車輛的行車記錄儀拍下。汽車工業(yè)這么多年了，行駛途中天窗脫落這種事情還真的是聞所未聞。特斯拉也算是讓消費者見識了1秒變敞篷的汽車。當然這是貶義的。一時間，關(guān)于特斯拉的生產(chǎn)工藝問題，就再次成為消費者關(guān)注的焦點。

不過特斯拉官方第一時間進行了回應(yīng)，說這輛車曾在第三方授權(quán)地方進行過車頂玻璃的更換。但是特斯拉這樣的官方回復并不能夠平民憤。因為特斯拉是沒有官方售后的，特斯拉的絕大部分售后，都是第三方售后。

雖然特斯拉甩鍋給第三方機構(gòu)，但特斯拉依然難辭其咎。首先，特斯拉的車頂是全玻璃車頂，本身這樣的設(shè)計除了好看以外，也帶來了固定方面的問題，肯定是沒有天窗的，直接用焊接的車頂來的結(jié)實。其次，特斯拉目前全國銷量這么大，卻是很少有官方售后的，這也是造車新勢力公司的短板。輕資產(chǎn)的模式方便特斯拉迅速做強做大，但售后都是與第三方合作執(zhí)行的，也就是說消費者只要是維修過，都是第三方機構(gòu)維修。所以關(guān)于特斯拉的解釋，消費者并不買賬。此外，關(guān)于特斯拉的品質(zhì)問題，也不是一天兩天了。

此前，央視財經(jīng)頻道就曾經(jīng)報道過，說特斯拉Model 3為了迅速完成生產(chǎn)目標，強迫工人在工作的時候偷工減料，包括用乙烯基電工膠帶快速修復零部件、在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試程序。

此外，還有工人稱即便是知道一些汽車在裝配時缺少少量螺栓、螺帽等，他們也會以節(jié)省時間為理由，視而不見，繼續(xù)生產(chǎn)線的作業(yè)。

無獨有偶，不僅是在中國，在美國也是一樣，此前就有媒體報道稱，美國一位車主剛買了Model Y，回家的路上，玻璃車頂就直接掉了，變成了敞篷車。隨后車輛被判定為是工廠安裝密封條的時候沒有完全密封，存在質(zhì)量問題，隨后特斯拉經(jīng)銷商免費給車主進行了更換，但車主卻表示拒絕，而是選擇了其它品牌汽車。

雖然特斯拉有這樣，那樣的品質(zhì)問題。如果這些問題是發(fā)生在自主品牌身上，估計早就被消費者給罵死了。但消費者對特斯拉好像就特別寬容。其實不僅是中國，全球也是一樣，今年上半年，特斯拉在全球共銷售電動車17.9萬輛，穩(wěn)居全球電動車銷量冠軍寶座，在中國市場由于實現(xiàn)了國產(chǎn)，每個月的銷量更是節(jié)節(jié)攀升，成為最暢銷的純電動汽車之一。

那為什么特斯拉有如此的品質(zhì)，卻依然暢銷呢？其實根本上還是特斯拉擁有一些“黑科技”，這些東西吸引了很多消費者，而這部分人中有相當一部分是不太在乎特斯拉的做工問題的。但我想說的是，由于特斯拉起步時間比較早，已經(jīng)建立起來了一些技術(shù)優(yōu)勢。但是當中國品牌崛起之后，特斯拉如果不能及時的改善用料做工問題，那么遲早會被中國品牌打的滿地找牙。