Allion -墻外開(kāi)花

在今年的廣州車(chē)展上，一汽豐田公布了一款新產(chǎn)品 -Allion。

其實(shí)這件事社長(zhǎng)很早前就知道了。當(dāng)時(shí)一位一直關(guān)注緊湊級(jí)車(chē)的同事問(wèn)“聽(tīng)說(shuō)豐田好像要出一個(gè)軸距比卡羅拉更長(zhǎng)的緊湊級(jí)車(chē)？”，社長(zhǎng)掐指一算，這一代的本土豐田Allion，也差不多到了壽終正寢的時(shí)候了，所以大概這臺(tái)長(zhǎng)軸距緊湊級(jí)車(chē)，和即將國(guó)產(chǎn)的，之前社長(zhǎng)講過(guò)的Harrier，也是差不多的套路。

談到Allion，要先講卡羅拉的故事。

卡羅拉其實(shí)是個(gè)命運(yùn)蠻復(fù)雜的產(chǎn)品。上一代的時(shí)候，卡羅拉被區(qū)分為美版、歐版和日版。其中，美版車(chē)型，是我們看到的卡羅拉- 2700軸距，車(chē)比較寬。同時(shí)就像之前社長(zhǎng)講美國(guó)車(chē)一樣 - 相對(duì)廉價(jià)一些，不太注重品質(zhì)。

- 燈泡轉(zhuǎn)向燈透露著一種廉價(jià)感

歐版卡羅拉則考慮到歐洲人的需求，而開(kāi)發(fā)成了一臺(tái)緊湊的兩廂車(chē)，并且運(yùn)動(dòng)性能相對(duì)較為出色。有趣的是，這臺(tái)車(chē)也在日本出售，而為了區(qū)分和日本卡羅拉的關(guān)系，這臺(tái)車(chē)在日本叫Auris。

Auris還有歐洲人喜歡的旅行車(chē)版本

日版卡羅拉則主要有三個(gè)車(chē)型 - Axio，F(xiàn)ielder和Rumion。

Axio是一臺(tái)小緊湊車(chē)，或者在今天你可以稱之為小型車(chē)- 他比我們正常看到的卡羅拉要低半個(gè)級(jí)別，和桑塔納，鋒范一類的車(chē)型較為接近。

Fielder則是Axio的旅行車(chē)版本。

這兩臺(tái)車(chē)由于尺寸比較小，定位也比較低。而相對(duì)“正式”一些的外觀造型，使得這兩臺(tái)車(chē)大多數(shù)被各個(gè)日本公司采購(gòu)，用于配發(fā)給員工“跑業(yè)務(wù)”，我們也叫做“會(huì)社用車(chē)”。

社長(zhǎng)有個(gè)朋友，之前從德國(guó)派駐到日本名古屋，我去找他玩的時(shí)候，他就開(kāi)著公司給配的Fielder……

而Rumion，則是另一個(gè)怪怪的車(chē)- 一個(gè)方盒子，有點(diǎn)像長(zhǎng)城酷熊的日本親戚 - 豐田bB的放大版。這車(chē)歲數(shù)也是挺大的了，如今已經(jīng)停產(chǎn)。

那么Corolla和Allion的關(guān)系是什么呢？

回到尺寸上來(lái)，可以看到，Axio是個(gè)小桑塔納，F(xiàn)ielder則是一個(gè)工具車(chē)，Rumion是個(gè)方盒子，其實(shí)從產(chǎn)品線來(lái)看，在中級(jí)車(chē)銳志，與Axio之間，缺少一個(gè)正經(jīng)的緊湊級(jí)轎車(chē)。

同時(shí)，日本市場(chǎng)對(duì)車(chē)的品質(zhì)要求又更高，美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)由于追求便宜，品質(zhì)太低，又入不了日本人的法眼。因此，一臺(tái)高級(jí)的，尺寸稍大一點(diǎn)的緊湊級(jí)車(chē)的需求，就這樣產(chǎn)生了。

另外，豐田旗下有四個(gè)銷(xiāo)售店鋪：

Toyota店，銷(xiāo)售皇冠等高級(jí)車(chē)。

Toyopet店，銷(xiāo)售稍低一級(jí)的銳志。

Corolla店，銷(xiāo)售家用車(chē)Corolla車(chē)系。

Netz店，銷(xiāo)售一些時(shí)尚的車(chē)型。

Netz店分配的車(chē)型是Auris，Corolla店則銷(xiāo)售Axio和Fielder，以及Rumion。那么剩下兩家高端的店鋪，就一人分到了一臺(tái)- Toyota店分到了Allion，Toyopet店則分到了Premio- 一款A(yù)llion的姐妹車(chē)，除了車(chē)頭和車(chē)尾不同，其他地方基本一樣。

產(chǎn)品的定位，一定要和產(chǎn)品的實(shí)際內(nèi)容相符合。所以，Allion也要有足夠的內(nèi)容來(lái)支撐當(dāng)前的產(chǎn)品定位。

增加尺寸是最簡(jiǎn)單的事情 - 這也是國(guó)內(nèi)大家非常熟悉的方法。相比較短軸距的Axio，Allion的軸距拉長(zhǎng)到了2700mm- 雖然在今天，2700mm軸距是比較短的了，但Allion是在2001年的第一代車(chē)型上，就已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)數(shù)字。而作為對(duì)比，2002年的寶來(lái)，軸距卻只有2515mm。

外觀方面相對(duì)樸素一些，通過(guò)相對(duì)豐富的顏色來(lái)提升高級(jí)感。

另外，在動(dòng)力總成上，Allion的定位也略高一些- 第一代使用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，第二代使用了1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，要比低一級(jí)別的產(chǎn)品排量略大一些。

當(dāng)年速騰也是使用同樣的策略 - 有1.6，2.0和1.8T三種排量，只是后來(lái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)被更加省油的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但在實(shí)際駕駛上，略大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛起來(lái)依然會(huì)更加舒服一些。

最后，體現(xiàn)品質(zhì)的就主要是內(nèi)飾了。

從設(shè)計(jì)和造型方向，Allion的內(nèi)飾品質(zhì)，相比Corolla更加高級(jí)，比如有獨(dú)特的顏色，精美的木飾，以及不錯(cuò)的造型。尤其是車(chē)門(mén)扶手的曲線設(shè)計(jì)，非常獨(dú)特，也很高級(jí)。

另外一方面，Allion的內(nèi)飾大多都有蓋子- 這是一個(gè)體現(xiàn)高級(jí)的細(xì)節(jié)。比如本田Inspire會(huì)相對(duì)雅閣更加高級(jí)一些，也是體現(xiàn)在了這里- 把功能性的內(nèi)容，通過(guò)蓋子隱藏起來(lái)，達(dá)到視覺(jué)上的統(tǒng)一感。

最后，Allion還有一個(gè)非常硬核的功能- 后排座椅角度可調(diào)節(jié)。

常規(guī)的緊湊級(jí)轎車(chē)，后排座椅的角度大多數(shù)是固定的?？烧{(diào)節(jié)角度的座椅，大多數(shù)都在更高級(jí)別的車(chē)型，而且還是頂配- 比如凱美瑞。在Allion上，豐田直接腦洞大開(kāi)，使用了類似SUV的手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背方案，并將后排座椅后方的“衣帽架” （風(fēng)擋下方的那塊鈑金）做成了塑料的活動(dòng)板。

由此，Allion便實(shí)現(xiàn)了緊湊級(jí)轎車(chē)中“同級(jí)唯一”的后排座椅角度調(diào)節(jié)功能。而且，這個(gè)概念是在2001年，第一代Premio/Allion誕生時(shí)就已經(jīng)配備的功能，距今已經(jīng)19年過(guò)去了，也沒(méi)有第二個(gè)廠家再這樣做。

Allion一共有兩代車(chē)型

第一代車(chē)型誕生于2001年12月，生命周期5年半，2007年6月結(jié)束。

而第二代車(chē)型，則從2007年6月，一直生產(chǎn)到了今天- 已經(jīng)生產(chǎn)了13年之久。在這期間，Allion也經(jīng)歷了2次中期改型，更新動(dòng)力總成，輔助安全等各種配置。

2007

2010

2020

所以，第二代Allion也已經(jīng)是一款歲數(shù)很大的車(chē)型了。在13年前或許還算不錯(cuò)，但今天各方面的素質(zhì)已經(jīng)下降，需要更新。

有趣的是，上一代Allion也和中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)- 這臺(tái)車(chē)就是眾泰Z300。可以看到，Z300的外觀造型，基本就是抄襲了豐田2010年的第二代Allion。

(上 - 眾泰，下- 日本Allion）

而內(nèi)飾方面，眾泰修改了方向盤(pán)，但整個(gè)儀表臺(tái)結(jié)構(gòu)，以及車(chē)門(mén)上獨(dú)特的曲線造型保留了下來(lái)- 原封不動(dòng)。雖然看上去差不多，但品質(zhì)方面就不要幻想了。

當(dāng)然，最為亮點(diǎn)的后排座椅角度調(diào)節(jié)也被砍掉了，為了節(jié)約成本- 對(duì)于這個(gè)品牌定位來(lái)說(shuō)也無(wú)可厚非。

不過(guò)中泰還是做了一些有趣的改變 - 比如后備箱蓋。由于日本版的車(chē)型牌照框都比較小，不適合中國(guó)的牌照放置，所以需要進(jìn)行更改。而眾泰在修改這個(gè)后備箱蓋的時(shí)候，參考了皇冠當(dāng)時(shí)的造型風(fēng)格- 在牌照左右兩側(cè)增加了兩組燈，并加了一個(gè)鍍鉻飾條，這讓這臺(tái)車(chē)看上去略微有了一些高級(jí)感。

廣州車(chē)展上，豐田發(fā)布了最新一代的Allion，和姐妹車(chē)型- Levin GT/凌尚。相對(duì)于卡羅拉，軸距增加了50mm，達(dá)到了2750mm，并且患上了凱美瑞的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)- 也基本上與“高級(jí)緊湊型”的定位相當(dāng)。

Allion基于卡羅拉，修改了整個(gè)前保險(xiǎn)杠和格柵，以及后備箱蓋上的一條尾燈。

凌尚的改動(dòng)相對(duì)略小 - 在維持保險(xiǎn)杠基礎(chǔ)不變的情況下，將下半部分稍微做了調(diào)整。

由于車(chē)輛并未公開(kāi)內(nèi)飾，當(dāng)前還不清楚內(nèi)飾具體的提升效果如何。但社長(zhǎng)通過(guò)遠(yuǎn)距離觀察，似乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)后排設(shè)計(jì)了可調(diào)節(jié)角度的座椅- 座椅的結(jié)構(gòu)基本與卡羅拉一致。這個(gè)核心配置的缺失，讓Allion顯得誠(chéng)意略有不足。

另外，225/40R18的輪胎雖大，但40的扁平比，在日常使用中，也會(huì)有較大的損傷風(fēng)險(xiǎn)。

未來(lái)Allion很有可能會(huì)在日本上市。而隨著豐田4店網(wǎng)絡(luò)的取消，Premio看起來(lái)將不會(huì)繼續(xù)留存- 否則Levin GT會(huì)叫這個(gè)名字。

可以說(shuō)，這是一臺(tái) “JDM （JapanDomistic Market）” 車(chē)型- 僅在中國(guó)和日本有這樣的需求。但仔細(xì)來(lái)看，這臺(tái) “JDM” 又不是那么有味道。不免讓人有點(diǎn)遺憾。

只能希望后面國(guó)產(chǎn)的Harrier，能夠盡可能保留一些高級(jí)配置吧。

原創(chuàng) ：侯社長(zhǎng)

校對(duì) ：李瀟灑

編輯 ：佩奇