上汽大眾迎來"閃電戰(zhàn)時代"

吳赟說，6月份車市回暖后，上汽大眾也隨著車市逐步往上走。

我理解的往上走，是脫掉容易遮蔽事實的銷量數(shù)據(jù)來看上汽大眾，對于上汽大眾來說，全新品牌形象的升級以及全新產(chǎn)品的不斷落地，雖然戰(zhàn)略布置還未見更好的成效，但這對于一家銷量兩百萬級的企業(yè)來說，有著至關重要的戰(zhàn)略意義。

在廣州車展上，我看到了有些不一樣的上汽大眾。

今年，多了一些電動化產(chǎn)品，ID.4 X的出現(xiàn)為上汽大眾注入了全新的血液，作為大眾集團籌備了十年的項目，背靠MEB平臺打造而來的這臺全新車型，與其它電動車有著不一樣的表現(xiàn)力。

國內(nèi)新能源車型大抵分兩種，一種是新勢力，另一種是傳統(tǒng)車企生產(chǎn)的油改電車型。

新勢力擁有更開放的思維，但很顯然， 新勢力的底蘊以及整體實力孱弱明顯，傳統(tǒng)車企雖然實力強勢，但難以真正意義上擺脫被束縛已久的思想。

大眾也是傳統(tǒng)車企，不同的是ID.4 X是大眾原生平臺打造而來的全新車型，這與自家此前的電車有著明顯的不同。

在新技術、新車型籌備上，上汽大眾準備了很久。

存量市場爭奪戰(zhàn)殘酷無比，上汽大眾也遭受著此前所沒有的考驗，與往常不同的是，上汽大眾正好趕在了行業(yè)變革當口之下選擇戰(zhàn)略升級。

ID.4 X的出現(xiàn)，意味著上汽大眾不僅僅在產(chǎn)品推進速度上加快，同樣會在產(chǎn)品推進策略上，為市場帶去全然不同的體驗。

過去，上汽大眾奉行"家用為王"策略，傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品的確擁有出色的競爭力，今年，上汽大眾A+級產(chǎn)品銷量占比達到了品牌的60%以上，這意味著用戶在選擇上更傾向于中高端產(chǎn)品，同時也意味著品牌在市場中持續(xù)升溫。

這，為ID.4 X的發(fā)展提供了推動力。

作為定調20萬以上的純電動車，上汽大眾也有著新的考驗，市場是否會從內(nèi)心肯定ID.4 X，不僅僅由產(chǎn)品本身決定，還由價格高度決定，而價格是否具有誘惑力，需要長期、全面衡量品牌價值。

途觀L、帕薩特等主力車型貫穿中國乘用車市場多年，為ID.4 X的發(fā)展提供了巨大的品牌推動力。

電動化時代，依托MEB平臺架構，上汽大眾將會迎來自己的"閃電戰(zhàn)"，一方面在電動化產(chǎn)品推進速度上加快，另一方面，產(chǎn)品豐富程度將會得到拓展，更具有技術表現(xiàn)力，科技競爭力以及年輕態(tài)的產(chǎn)品將會推向市場。

此外，隨著上汽奧迪項目的落地，上汽大眾不僅會補齊最后一個品牌短板，還會以肉眼可見的速度奔跑于存量市場中。

而為了更好奉行互聯(lián)網(wǎng)文化，上汽大眾還會貫穿新零售。

過去，上汽大眾是傳統(tǒng)銷售模式，廠家對經(jīng)銷商，經(jīng)銷商對消費者，這一次上汽大眾要玩點不一樣的東西，銷售環(huán)節(jié)跳過經(jīng)銷商，消費者通過APP、網(wǎng)站等方式直接與上汽大眾對接，經(jīng)銷商提供交車、售后服務。

顯然，擁有最悠久歷史的上汽大眾，也在找尋新的發(fā)展模式。

對于整個乘用車市場來說，結構升級意味著淘汰賽加速，上帝歸上帝，凱撒歸凱撒，電氣化時代提前到來，意味著傳統(tǒng)車企被迫轉型需要拿出過硬的技術支撐力，而對于上汽大眾來說，大眾籌備了十年之久的MEB，能夠在科技、穩(wěn)定性上有更強勢的競爭力，這也意味著在上汽大眾能夠擁有更好的轉型速度。

事實上，短短一年時間，將更多精力放在顛覆自我的上汽大眾，已經(jīng)布局了全新的產(chǎn)品矩陣，更年輕、更智能、更電動標簽優(yōu)勢，意味著在服務年輕用戶這件事兒上，底氣更強。