憋屈許久的長(zhǎng)安汽車，終于放大招了。

在中國(guó)汽車業(yè)，有“二長(zhǎng)”，一個(gè)長(zhǎng)城，一個(gè)長(zhǎng)安。它們倆經(jīng)過(guò)一段低迷期，今年都成為中國(guó)汽車業(yè)最靚的仔。

數(shù)月前，長(zhǎng)城汽車兩地股價(jià)（A+H），就像是一灘“死水”般穩(wěn)定。然而，這一切仿佛在長(zhǎng)城汽車掌舵人魏建軍，公開進(jìn)行思辨，長(zhǎng)城汽車發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌的一系列“大招”中現(xiàn)波瀾。此后，長(zhǎng)城汽車雙股股價(jià)一路飆漲，且不斷創(chuàng)出新高。

如今，長(zhǎng)安汽車一股腦拋出這么多信息，是否會(huì)迎來(lái)資本市場(chǎng)的青睞，實(shí)現(xiàn)“銷量業(yè)績(jī)”與“股價(jià)”齊飛呢？

牽手華為、寧德時(shí)代打造高端智能品牌

11月14日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮，出現(xiàn)在央視首期《第一發(fā)布》節(jié)目中，并拋出了不少“重磅消息”。此后三個(gè)交易日，長(zhǎng)安汽車（SZ:000625）股價(jià)連續(xù)三天漲幅超過(guò)8%，其中包含兩個(gè)漲停。

“長(zhǎng)安汽車正在攜手頂尖科技公司華為、寧德時(shí)代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的產(chǎn)品?！敝烊A榮如是說(shuō)。

此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，定位智能高端汽車品牌，包括一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個(gè)超級(jí)“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

值得注意的是，華為曾與不少汽車企業(yè)有過(guò)合作，但從未深度參與車企研發(fā)和構(gòu)架建設(shè)的造車層面。這次與長(zhǎng)安汽車走到一起也是別有深意。

其實(shí)，華為并不是沒(méi)有與別的汽車企業(yè)有過(guò)合作，但對(duì)象卻是北汽、寶駿、江淮等，相對(duì)較弱勢(shì)的中國(guó)汽車品牌，實(shí)力遠(yuǎn)不能與現(xiàn)在復(fù)蘇的長(zhǎng)安汽車相比。與這些品牌的合作目前來(lái)看，似乎并沒(méi)有太大的作為和成果。

與長(zhǎng)安汽車合作，或許也是因?yàn)槿A為在汽車領(lǐng)域布局遲遲不見顯著成效。因此，轉(zhuǎn)而牽手長(zhǎng)安汽車，試圖通過(guò)與較為強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)汽車品牌合作，助力華為實(shí)現(xiàn)“把智能方案裝進(jìn)每一輛車”的愿景。

同樣，長(zhǎng)安汽車在中國(guó)汽車品牌中不論是研發(fā)、技術(shù)、造車底蘊(yùn)等都是有積淀的。然而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，其看似走的靠前，但實(shí)際上與百度在無(wú)人駕駛方面并沒(méi)有新進(jìn)展和聲音。此次，與華為合作，或是看中華為在5G建設(shè)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)。

作為汽車行業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，三者的聯(lián)合會(huì)帶來(lái)怎樣的“化學(xué)反應(yīng)”和融合創(chuàng)新模式，雖還不得而知，但三者的結(jié)合已經(jīng)足夠博眼球。

值得一提的是，在長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方共同打造的高端智能汽車品牌面世后，手握“雙高端”序列的長(zhǎng)安汽車，產(chǎn)品譜系將進(jìn)一步壯大，同時(shí)也將邁入新一輪品牌向上通道。

可問(wèn)題是，近日有媒體曝出，華為高層頻頻與北汽藍(lán)谷互動(dòng)，似乎兩個(gè)“老情人”有了死灰復(fù)燃的痕跡。不久前，北汽藍(lán)谷（新能源）推出電動(dòng)高端品牌ARCFOX和首款車型αT，或許讓華為刮目相待。11月19日，長(zhǎng)安汽車股價(jià)重挫9.31%，不知是否與此有關(guān)。

“方舟架構(gòu)”助力長(zhǎng)安步入構(gòu)架造車時(shí)代

除了與華為聯(lián)手打造高端智能汽車品牌，引入華為一套智能化硬件系統(tǒng)，長(zhǎng)安汽車發(fā)布的“方舟架構(gòu)”，同樣博人眼球。該構(gòu)架可完整覆蓋A0級(jí)-C級(jí)所有車型，可智能進(jìn)化。

長(zhǎng)安“方舟架構(gòu)”可通過(guò)智能和大數(shù)據(jù)，賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代，集高階自動(dòng)駕駛前置化布局、智慧成長(zhǎng)型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺(tái)、滿足全球主流安全評(píng)價(jià)體系的高安全基準(zhǔn)和流程保障體系于一體，擁有未來(lái)科技前置化、人車合一基因化、體驗(yàn)設(shè)計(jì)多樣化及品質(zhì)底線越級(jí)化四大核心價(jià)值。

方舟架構(gòu)的問(wèn)世，對(duì)持續(xù)提升長(zhǎng)安汽車整車基礎(chǔ)性能有積極意義。長(zhǎng)安汽車規(guī)劃，未來(lái)五年將推出105款車型，包括新能源汽車23款。

依托“六國(guó)九地”全球研發(fā)體系，長(zhǎng)安汽車每年銷售收入5%投入研發(fā)，實(shí)現(xiàn)APA5.0、IACC、Icar平臺(tái)開發(fā)、長(zhǎng)安智慧芯、藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)及藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列核心科技成果。

第三次創(chuàng)業(yè)：風(fēng)雨后見彩虹

事實(shí)上，自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，決定從一個(gè)傳統(tǒng)制造汽車企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型以來(lái)，長(zhǎng)安汽車做了大量工作，如新能源“香格里拉計(jì)劃”、智能化“北斗天樞計(jì)劃”、“客戶一號(hào)工程”，還有數(shù)字轉(zhuǎn)型工程等，都在大力推進(jìn)當(dāng)中。

更重要的是，CS75 PLUS一炮而紅，直接拯救了整個(gè)長(zhǎng)安自主板塊，再加上歐尚X7、逸動(dòng)PLUS、UNI-T也表現(xiàn)不錯(cuò)，長(zhǎng)安汽車自主板塊狹義乘用車銷量已超過(guò)長(zhǎng)城汽車。

CS75系列連續(xù)七個(gè)月單月銷量突破2萬(wàn)輛，10月銷量更是超過(guò)3萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到30963輛，刷新歷史銷售紀(jì)錄。今年1-10月，CS75系列累計(jì)銷量達(dá)21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%。

長(zhǎng)安逸動(dòng)七個(gè)月銷量破萬(wàn)輛，10月以20405輛、同比增長(zhǎng)123.7%的市場(chǎng)表現(xiàn)，刷新了歷史單月銷量新紀(jì)錄，逸動(dòng)系列累計(jì)銷量已達(dá)138751輛，同比增長(zhǎng)33.9%。6月上市的長(zhǎng)安乘用車高端產(chǎn)品序列首款車型UNI-T，截至10月總銷量已超過(guò)5萬(wàn)輛。

得益于多款車型良好表現(xiàn)，在今年1-10月中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量同比下滑4.7%背景下，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)158.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%。而長(zhǎng)安品牌汽車?yán)塾?jì)銷量突破1900萬(wàn)輛。

值得一提的是，隨著產(chǎn)品升級(jí)布局，長(zhǎng)安汽車品牌溢價(jià)能力與用戶認(rèn)可度持續(xù)攀升，近三年來(lái)長(zhǎng)安汽車中國(guó)品牌產(chǎn)品單車價(jià)格從8.1萬(wàn)元提高到9萬(wàn)元。

隨著在北京車展亮相的長(zhǎng)安高端UNI序列第二款車型UNI-K上市，以及在《第一發(fā)布》節(jié)目中亮相的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言概念車Vision V的面世，長(zhǎng)安汽車單車價(jià)格有望得到進(jìn)一步提升。

值得一提的是，受長(zhǎng)安汽車與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手推出高端品牌影響，國(guó)信證券、華西證券、國(guó)盛證券等紛紛給予長(zhǎng)安汽車買入評(píng)級(jí)。

由此來(lái)看，這是一個(gè)好的開始。短期將對(duì)長(zhǎng)安汽車股市帶來(lái)積極影響。至于是否構(gòu)成長(zhǎng)期利好，仍需看長(zhǎng)安汽車后續(xù)在市場(chǎng)中的實(shí)質(zhì)性成果。

長(zhǎng)安汽車三季報(bào)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入為558.41億元，同比增長(zhǎng)23.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為34.86億元，同比增長(zhǎng)230.98%；而扣非凈利潤(rùn)為虧損20.97億元，同比增長(zhǎng)40.63%。

單從第三季度來(lái)看，長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入為230.6億元，同比增長(zhǎng)51.32%；凈利潤(rùn)為8.8億元，同比大幅增長(zhǎng)309.7%；扣非凈利潤(rùn)為5.2億元，同比增長(zhǎng)183.52%。

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