2020年深秋，北京德安汽車運(yùn)動大樓的改裝工位里，一輛捷達(dá)VS5的改裝施工正在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中。

當(dāng)11月7日《白話汽車》欄目組進(jìn)行探訪之時(shí)，車輛已經(jīng)完成外觀內(nèi)飾拆解，并安裝上了為其量身打造的防滾架，以及AP剎車套件和競技避震。

后續(xù)的賽車座椅、賽車方向盤、車身拉花等改裝工序，也正在緊密的準(zhǔn)備當(dāng)中。

半個月過去，在此刻如火如荼的廣州車展上，這輛已經(jīng)完工的捷達(dá)VS5正坐鎮(zhèn)一汽-大眾捷達(dá)品牌展臺，供廣大車迷鑒賞。

為什么要選擇捷達(dá)VS5進(jìn)行賽車改裝？這里面的淵源與故事，值得品味。

德系品質(zhì)的奠基者與傳承者

首先，喜愛汽車改裝文化的朋友們都知道，選擇一輛具備改裝潛力的車，是汽車改裝的先決條件。而捷達(dá)VS5值得信賴的德系品質(zhì)，所帶來的高可靠性，正是賽車改裝的重要基礎(chǔ)。

提到捷達(dá)的“德味兒”，就不得不從上世紀(jì)90年代說起。

時(shí)間閃回至1991年12月5日，第一輛國產(chǎn)捷達(dá)A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，這是中國汽車工業(yè)歷史中最重要的高光時(shí)刻之一。

淺顯來看，作為“老三樣”的一員，捷達(dá)憑借先發(fā)優(yōu)勢，迅速成為中國消費(fèi)者認(rèn)知度最高的轎車車型，并持續(xù)享受著中國從全球最大汽車增量市場到全球最大汽車消費(fèi)市場的銷量紅利，由高端轎車向普及型家轎的發(fā)展路徑更讓其同時(shí)收獲了品牌價(jià)值與市場認(rèn)可的雙重增長。

捷達(dá)崢嶸三十載，從初入中國車市第一個創(chuàng)下“60萬公里無大修記錄”、第一個排放測試達(dá)到“歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”開始，德系家轎皮實(shí)耐用的形象正是由捷達(dá)車型樹立。29年以來，當(dāng)以捷達(dá)車型為代表的大眾品牌成為德國優(yōu)秀汽車制造工藝水準(zhǔn)的絕對代言者，德系品質(zhì)早已成為中國消費(fèi)者強(qiáng)烈信賴的“硬核”標(biāo)準(zhǔn)。

更深層次來看，“老三樣”的火爆或許只是中國乘用車市場起步時(shí)期的表象，但捷達(dá)車型引進(jìn)國產(chǎn)這一重大歷史大事件，確實(shí)對從零起步的中國汽車工業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、規(guī)?；l(fā)展的過程中，做出了巨大貢獻(xiàn)。

時(shí)間來到2019年7月12日，一汽-大眾旗下新創(chuàng)品牌捷達(dá)的首款車型VS5也在慶典現(xiàn)場正式下線。

從車型到獨(dú)立品牌，捷達(dá)以全新的身份參與日益激烈的中國車市競爭，其“金剛鉆”正是對德系品質(zhì)的堅(jiān)實(shí)傳承。

生產(chǎn)線方面，捷達(dá)仍將在一汽-大眾成都廠區(qū)與其他大眾品牌車型共線生產(chǎn)；產(chǎn)品品質(zhì)層面，MQB平臺、EA211 1.4T 110KW發(fā)動機(jī)等多項(xiàng)“同款”配置加身；綜合來看，無論是生產(chǎn)工藝、標(biāo)準(zhǔn)化體系，還是產(chǎn)品力層面，捷達(dá)品牌仍舊“大眾”，捷達(dá)品牌車型仍舊是中國消費(fèi)者最熟悉的德系品質(zhì)標(biāo)桿。

是家轎標(biāo)桿 更是制霸賽道的冠軍捷達(dá)

說起捷達(dá)，絕大部分消費(fèi)者會將其與“家轎標(biāo)桿”概念劃等號；而提及大眾旗下的運(yùn)動車型，高爾夫GTI則名聲在外。殊不知，捷達(dá)才是獲得國際汽聯(lián)認(rèn)證的第一款國產(chǎn)賽車。

實(shí)際上，20多年前的捷達(dá)便已戰(zhàn)功赫赫。

從1996年捷達(dá)轎車代表國產(chǎn)車首次參加國際汽車大賽珠海國際汽車賽，到1997年捷達(dá)王轎車參加北京拉力賽奪得國產(chǎn)車組總冠軍，從1998年正式注冊成為國際N組賽車歷史上的首款中國制造量產(chǎn)車型，再到2004年捷達(dá)賽車囊括多年賽事的無數(shù)冠軍獎杯，捷達(dá)已然成為制霸拉力賽場的常勝將軍。

捷達(dá)能取得如此優(yōu)異的拉力賽成績，離不開德系品質(zhì)的強(qiáng)力支撐，離不開其運(yùn)動性改裝的深厚潛力，離不開皮實(shí)可靠、操控靈活的硬核屬性，也離不開一汽-大眾車隊(duì)為其匹配的強(qiáng)悍駕馭者。

與一汽-大眾捷達(dá)賽車共同締造輝煌戰(zhàn)績的，是師從我國拉力賽車界元老任志國老師的陳德安，他多年來參加CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，并獲得八屆年度總冠軍，分站冠軍數(shù)不勝數(shù)，是中國拉力賽車中生代車手的代表人物，并為中國汽車運(yùn)動培養(yǎng)了近1000名專業(yè)車手。

這位一汽-大眾車隊(duì)的傳奇賽車手，也正是本次捷達(dá)VS5賽車的改裝者。而就在“新生代”捷達(dá)VS5賽車誕生地工位的正樓上，那輛立下戰(zhàn)功無數(shù)的捷達(dá)冠軍賽車靜靜“棲息”，仿佛也在不遠(yuǎn)處默默關(guān)注著、期待著它的完工與首秀。

天生一副好底子 捷達(dá)“父子賽車”亮相羊城

正所謂“天生一副好底子”，在德系品質(zhì)與賽道基因的雙重加持下，改裝完成的捷達(dá)VS5已經(jīng)通過性能測試，并完成了引人入勝的“車技秀”表演。

此刻，與陳德安捷達(dá)冠軍賽車進(jìn)行“父子賽車競技賽”后，這輛背負(fù)著捷達(dá)品牌“獨(dú)立新生”使命的VS5賽車正在廣州車展展出，并以“生而運(yùn)動”的硬核標(biāo)簽，燃爆CRC鐵粉車迷們的觀展熱情。

“父子賽車”的相聚，見證了捷達(dá)德系品質(zhì)、運(yùn)動性能的一脈相承，捷達(dá)汽車的優(yōu)秀運(yùn)動基因也將借此契機(jī)更加深入人心，德系血統(tǒng)與賽級操控，也將成為捷達(dá)品牌收獲中國消費(fèi)者青睞的堅(jiān)實(shí)根基。

更深層次來看，捷達(dá)以車型身份見證了中國乘用車市場的初生與成長、頂點(diǎn)與拐點(diǎn)，中國車市則見證著大眾品牌的崛起與輝煌，并助力捷達(dá)完成了從車型到獨(dú)立品牌的升階與跨越。在全新的時(shí)代以全新的身份與中國汽車市場繼續(xù)共同成長——捷達(dá)的未來，相信將是一片坦途。