最近幾天是“忽如一夜冬風來，千樹萬樹梅花開”。梅花雖盛放，人卻縮成狗。為何？給凍的唄。

如果是七八月買車的人，部分人會由于當時天氣炎熱，打打自己小算盤，為了省點預算放棄了一些座椅加熱、方向盤加熱這種加暖配置。

結(jié)果到冬天來了，在車里摸著冰涼的方向盤，坐著凍凍的真皮座椅，才學會了后悔。

如果在東南亞熱帶氣候地區(qū)，加暖加熱配置是不需要的。但在中國這橫跨幾個溫度帶的國度，配備上適當?shù)募优渲茫嚥耪嬲梢詭阕吣详J北。

我體驗過幾款B級車，它車載的加暖系統(tǒng)各有千秋。接下來容許我為你分享一下。

吉利博瑞

吉利博瑞已經(jīng)是幾年前的車型，今年迎來了弱混的博瑞GE。吉利是有一顆大心的品牌，其體現(xiàn)就是在這臺博瑞上。

博瑞的空調(diào)系統(tǒng)非常出色，在夏天駕駛時，空調(diào)的啟動速度特別快。曾記得2016年駕駛博瑞參加一個下鄉(xiāng)活動，大暑天氣，即使曝曬3小時后，只要車啟動上開著冷氣，大概5分鐘以內(nèi)滿車清涼，當時忘了把風速調(diào)低，再過十幾分鐘車內(nèi)凍得如“冰柜”一樣。

加熱也一樣，同年冬天，還下著冰冷的雨水。當時身上被雨打濕，鉆進車里后，手腳冰冷。打開了空調(diào)的暖風，也是在車開上馬路之前，就感覺到身上有烘暖的氛圍了。

當時的吉利博瑞配置已經(jīng)很豐富，駕駛座帶座椅加熱和通風，點開加熱后，不一會身上就仿佛被“燙”著。可能南方畢竟不是非常寒冷，我感覺它加熱很快，而且很猛。

對于吉利博瑞上的加熱功能，它的優(yōu)點是按鍵非常方便。吉利博瑞可以說是吉利的上一代設(shè)計產(chǎn)物了，它的中控部分還是按鍵密集的風格，跟現(xiàn)在的繽瑞、繽越那種簡約不簡陋的風格不一樣。但博瑞的按鍵系列中，座椅通風加熱的部分特別顯眼，駕駛時一伸手就能碰到，不像現(xiàn)在很多車型把通風/加熱按鍵隱藏在座椅旁邊的中控扶手上。

只是可惜當年的吉利博瑞雖有握感不錯的方向盤，卻全系沒有配置方向盤加熱。

如今的博瑞GE內(nèi)飾風格已經(jīng)煥然一新，目前新的普通版本吉利博瑞只保留一些簡單的配置，價格往下調(diào)。可是我對吉利博瑞老款的加熱功能記憶尤為深刻。它是第一臺各方面震撼我的純中國出品的B級車。

第八代凱美瑞

第八代凱美瑞是目前B級車市場里的大熱，它的優(yōu)點是泛用性很高。不管南北用戶都會對它相當滿意。

第八代凱美瑞的冷氣系統(tǒng)也是相當厲害的，夏天降溫速度和冬天的升溫速度它并不是相當快。在年初體驗的時候，我發(fā)現(xiàn)凱美瑞的暖氣系統(tǒng)是會慢慢地讓你進入一個氛圍，在這個氛圍里，人是舒服的，是會忘記車外的實際溫度的。

如果用一句詞形容它的空調(diào)系統(tǒng)，那應(yīng)該用“潤物細無聲”比較恰當。包括凱美瑞的座椅通風/加熱也同樣。即使你在夏天錯按了座椅加熱，或者冬天錯按了座椅通風，在發(fā)現(xiàn)按錯之前你都不會覺得特別難受，它就是那么慢慢，慢慢地運作，你會感嘆這個冷暖的調(diào)校不是無腦的，它是有邏輯有想法的。

目前僅在旗艦版的凱美瑞上才有座椅加熱/通風配置，但它的價值是明顯的，因為它的表現(xiàn)特別智能。它的按鍵在變速桿往后的扶手箱附近，是要駕駛者主動尋找主動調(diào)節(jié)的功能，減少了按錯的可能性。

邁騰

大眾邁騰雖然即將迎來換代，但目前邁騰依然是B級車的楷模。它呈現(xiàn)的是商務(wù)和居家完美結(jié)合的車型。

邁騰特別有意思的一點是它的座椅加熱系統(tǒng)和通風系統(tǒng)是可以同時啟動的。也就是我們常說的“冰火兩重天”。

邁騰座椅的骨線筆直筆直的，乘坐時候背部和臀部的貼合度也很高。本來它采用的座椅皮質(zhì)已經(jīng)是比較透氣的感覺，再加上座椅通風/加熱功能，結(jié)合就是享受度特別高的乘坐質(zhì)感。

即使你把加熱和通風同時打開，其實也不會覺得很怪異，加熱的感覺只是帶給臀部暖暖的烘熱感，而通風也是微微地讓你背部帶來一絲空氣流動的涼快感。

如果單獨開啟座椅加熱功能，并且開到最高檔，座椅就有些“發(fā)燙”了。在嚴寒時分，開會座椅邁騰的加熱功能，效果肯定很顯著。

不過在你無暇控制車內(nèi)溫度的話，只要按一下中間的“AUTO”，它的溫度調(diào)節(jié)也是相當聰明的，幾乎可一鍵保持車內(nèi)23-26℃的感覺。

總結(jié)：

在寒冷來臨之際，提早選擇一臺有優(yōu)秀的空調(diào)系統(tǒng)的B級車，不僅滿足駕駛者日常需求，也能滿足乘坐的家人或客人的體感需求?？照{(diào)系統(tǒng)是汽車上最不起眼卻非常重要的功能，不能忽視了喔。