長城或?qū)⑼懂a(chǎn)寶馬3系？這無疑是一個重磅新聞，很多人或許還沒能反應(yīng)過來，長城和寶馬是什么時(shí)候聯(lián)系上的。其實(shí)長城和寶馬早就成立了合資公司，也就是光束汽車。

光束汽車由長城和寶馬合資成立，雙方各持股50％，投資總額達(dá)51億元人民幣，注冊資金17億人民幣。而對于光束汽車投產(chǎn)的首款車型，據(jù)此前報(bào)道很可能基于MINI ROCKETMAN概念車打造，未來將僅在中國生產(chǎn)，并出口全球市場銷售。

那么本來是計(jì)劃生產(chǎn)MINI的光束汽車，怎么突然要開始生產(chǎn)寶馬3系了？寶馬是怎么想的？如果寶馬3系與長城開始生產(chǎn)，那么華晨咋辦呢？

長城，寶馬合資項(xiàng)目，不僅僅是MINI？

據(jù)媒體報(bào)道，有長城汽車股份有限公司徐水分公司方面的內(nèi)部人士透露，寶馬實(shí)際上對于同長城的合資板塊，抱有更大的期望，不但未來有望投產(chǎn)MINI全系，同時(shí)底盤業(yè)務(wù)的消息也顯示在鋪設(shè)寶馬3系生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2024年開始量產(chǎn)SOP（Start Of Production）。同時(shí)長城寶馬謀劃的還有其它產(chǎn)品，寶馬品牌將會落戶于長城徐水工廠。

本來，長城和寶馬已有合資公司光束汽車，張家港工廠預(yù)計(jì)2022年投產(chǎn)MINI電動車，這基本上已經(jīng)是板上釘釘?shù)牧?。而寶馬顯然不僅是想把MINI給長城，寶馬品牌也將落戶，而且還會利用長城的徐水工廠。

寶馬為何要把3系給長城呢？

寶馬為什么要計(jì)劃把3系給長城生產(chǎn)呢？當(dāng)然我們也只能是簡單的猜測一下。首先，平衡兩家合資公司。寶馬汽車目前在中國只有華晨一家合資公司，長城是第二家。目前華晨擔(dān)任著大部分寶馬車型的生產(chǎn)，原計(jì)劃長城今后只有MINI品牌。而眾所周知MINI是小眾品牌。那么即使寶馬和長城都很花力氣在光束項(xiàng)目上，體量也沒法跟華晨相比。而如果把3系的產(chǎn)品線給長城的話，那么兩家合資公司的實(shí)力就差不多了。就特別像一汽大眾，上汽大眾，一汽豐田，廣汽豐田的關(guān)系。兩家合資公司，更有利于在中國市場開展業(yè)務(wù)。

其次，寶馬想讓“光束”項(xiàng)目快速實(shí)現(xiàn)盈利。本來寶馬和長城成立光束項(xiàng)目，就計(jì)劃生產(chǎn)MINI車型，但MINI相對小眾一些，恐怕在很長的時(shí)間難以實(shí)現(xiàn)盈利。而如果把寶馬3系給長城生產(chǎn)，那么就憑借目前月銷1萬輛以上的成績，光束項(xiàng)目肯定會迅速盈利，很大程度上也能緩解前期投資的壓力。

第三，華晨或?qū)⒇?fù)責(zé)更重要的車型。目前，寶馬擁有華晨寶馬大部分股權(quán)，到2022年將有75%的股權(quán)，所以華晨寶馬這邊，其實(shí)寶馬更有話語權(quán)，賺的也更多，寶馬沒有理由弱化華晨寶馬。而寶馬3系又是寶馬最暢銷的產(chǎn)品線之一。那么由此可以猜測，寶馬是想把更重要的車型給華晨寶馬生產(chǎn)，比如說IX3，甚至是寶馬X5這樣的重磅車型，利潤更高。而3系相對來說，雖然產(chǎn)量很大，但單車的利潤卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及寶馬X5，寶馬這樣做，也是從自身的收益角度出發(fā)。

第四，寶馬把3系給長城汽車，其實(shí)也是中方公司弱勢的表現(xiàn)。最近汽車圈的一個很大新聞就是“華晨破產(chǎn)”，寶馬汽車在華晨寶馬擁有75%的股份，擁有絕對的話語權(quán)。既然如此，那么寶馬想讓你生產(chǎn)，你就生產(chǎn)，不讓你生產(chǎn)就輕松拿走。中方是沒有什么話語權(quán)的。

當(dāng)然，無論寶馬3系是否讓長城生產(chǎn)，這對于長城汽車來說，都是一件好事兒，因?yàn)殚L城和寶馬是50：50的持股比例，雙方本來就是平等互利的合作關(guān)系，3系給長城生產(chǎn)，長城也能多一份利潤來源，寶馬能更好的在中國市場分配車型，而華晨生產(chǎn)更重要的車型也不虧。