我們都知道車企再生產(chǎn)家用車的同時，還會有自己的高性能部門。比如奔馳AMG、寶馬M power、奧迪S、RS等等，之前還給小伙伴們科普過相關(guān)知識。奧迪S、RS、R系列之間有什么區(qū)別？但馬自達也有自己的高性能部門，是不是很多人就不知道了？

馬自達旗下這個部門叫做“MazdaSpeed”。在全球馬粉的心中，轉(zhuǎn)子與MazdaSpeed是圖騰般的兩大“神獸”，寓意著馬自達對性能的追求與操控的向往。但遺憾的是，轉(zhuǎn)子已確定未來只能以增程器的身份重返市場。而運動部門MazdaSpeed，也傳來了噩耗。

近日，馬自達官方宣布，隨著馬自達向豪華車方向發(fā)展，運動基因已經(jīng)不是他們造車的重點，未來將不再推出MazdaSpeed車型，并且永遠也不再有了。

1967年，MazdaSpeed就宣布正式成立，并在耐力賽場上立下赫赫戰(zhàn)功，頗具傳奇色彩的馬自達787B便是這一部門的杰作。尤其是在勒芒24小時耐力賽。直到1991年，MazdaSpeed的787B贏得了勒芒的關(guān)鍵，到今天這仍是日本廠商在勒芒賽上唯一的殊榮。

1999年，馬自達授權(quán)MazdaSpeed全權(quán)負責(zé)全品牌的改裝和性能部件的開發(fā)。而在2003年，MazdaSpeed才推出了面對普通消費者的第一款改裝車型——MazdaSpeed Protege，那時從140馬力直飆至170馬力的Protege對于馬自達來說簡直是一個奇跡。

次年，MazdaSpeed又推出了MazdaSpeed版的MX-5 Miata。2006年，MazdaSpeed推出針對熱銷車型馬自達6的改裝產(chǎn)品MazdaSpeed6。距離我們最近的MazdaSpeed改裝車型則是全新MazdaSpeed3。

但盡管有著輝煌的歷史，盡管是馬粉心中的精神圖騰，但面對現(xiàn)實，馬自達還是低了頭。就像馬自達負責(zé)人說的"馬自達是一家小規(guī)模的公司，需要更多的考慮到運營成本"。解散MazdaSpeed雖然是無奈之舉，但也是對馬自達而言最好的選擇。