馬自達(dá)，一個(gè)專注于操控和性能的日本汽車制造商，近日官方宣布旗下MazdaSpeed部門解散。在馬自達(dá)粉絲心中，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)占首位，那么其次可能就是這個(gè)鑄就了馬自達(dá)品牌獨(dú)特魅力的性能部了。這次正式解散MazdaSpeed之后，也明確后續(xù)不會(huì)再有重啟的計(jì)劃，馬自達(dá)所經(jīng)歷過的53年賽道奇跡也將在此畫上句號(hào)。

可能有很多人會(huì)好奇，MazdaSpeed是什么來頭。其實(shí)它和很多的經(jīng)典汽車品牌旗下的高性能運(yùn)動(dòng)部門，比如寶馬的M、奔馳的AMG以及奧迪的RS一樣，專門用來為馬自達(dá)研發(fā)高性能的運(yùn)動(dòng)車型。該部門于1967年成立，在80年代初，馬自達(dá)便派遣717、727和737戰(zhàn)車征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽。1991年，馬自達(dá)迎來了最輝煌的時(shí)刻，MazdaSpeed帶領(lǐng)著馬自達(dá)787B賽車獲得了勒芒耐力賽冠軍，讓馬自達(dá)的操控和性能得以在世界聞名。

車廠發(fā)言人在與媒體的問答中提到："馬自達(dá)正專注于變得更加成熟與高端，我們目前的優(yōu)先事項(xiàng)是繼續(xù)發(fā)展下一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，其中的一部分便是完善我們的渦輪增壓引擎，令其能夠應(yīng)用在更多車款上，提供更強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)與駕駛體驗(yàn)。"與其背后的銷量來看，一個(gè)企業(yè)如果長(zhǎng)期不盈利，勢(shì)必要放棄一些堅(jiān)持，馬自達(dá)本次解散MazdaSpeed也表明了會(huì)向著高端品牌進(jìn)發(fā)。

縱觀日本車企，除兩田一產(chǎn)外，剩余的三菱、斯巴魯、鈴木、馬自達(dá)，實(shí)際上都是在某一個(gè)領(lǐng)域?qū)＞?，成就了領(lǐng)域內(nèi)的王者，而兩田一產(chǎn)則是真正走向群眾，只做市場(chǎng)認(rèn)可的車型，馬自達(dá)似乎也看透了本質(zhì)，不知道以后馬自達(dá)會(huì)不會(huì)像前輩一樣，開發(fā)性價(jià)比高，且省油耐用車型，而不是一味死磕工程學(xué)上的燃油效率。

在中國(guó)市場(chǎng)慢慢成為世界主導(dǎo)的過程中，馬自達(dá)也勢(shì)必會(huì)將研發(fā)重心導(dǎo)向中國(guó)人的實(shí)際需求上來，而這個(gè)國(guó)家除了幾個(gè)一二線城市人均汽車保有量在高水平外，剩下廣袤土地的群眾，都是汽車的潛在消費(fèi)者，能否抓住這些市場(chǎng)是未來合資和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)，馬自達(dá)在褪去操控和性能的標(biāo)簽后是否能做出兩田一產(chǎn)那樣并不算優(yōu)秀但頗為實(shí)用的車子，也是未來它能否在中國(guó)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。