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MazdaSpeed部門解散

MazdaSpeed dissolution

解散運(yùn)動(dòng)部門，向豪華轉(zhuǎn)型，

馬自達(dá)還是你心中的“東瀛寶馬”嗎？

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如今，很多汽車為了凸顯自家的運(yùn)動(dòng)基因，會(huì)推出高性能版本車型，比如我們熟知的奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS、斯巴魯STI等等，作為一向以運(yùn)動(dòng)操控著稱的馬自達(dá)也有旗下的MazdaSpeed。

只不過，馬自達(dá)官方宣布，不再推出MazdaSpeed車型，并且永遠(yuǎn)可能不會(huì)再有了。這是因?yàn)椋R自達(dá)正在向豪華車方向轉(zhuǎn)型，運(yùn)動(dòng)基因已經(jīng)不再是馬自達(dá)造車的重點(diǎn)。

曾幾何時(shí)，馬自達(dá)絕對是日系車中最有運(yùn)動(dòng)基因的品牌之一。早在1967年，馬自達(dá)就在冬季設(shè)立了MazdaSpeed運(yùn)動(dòng)部門，在70年代開始專攻耐力比賽，只不過在勒芒比賽中并沒有取得好成績，并且還在比賽中車輛出現(xiàn)了嚴(yán)重故障。

但是在馬自達(dá)的堅(jiān)持下，直到1982年，MazdaSpeed才首次完成勒芒比賽，雖然排名第14，但這也是第一輛完成24小時(shí)耐力賽的日本車。

之后的馬自達(dá)還參加了世界拉力錦標(biāo)賽，全日本耐力錦標(biāo)賽等賽事，進(jìn)一步提升了馬自達(dá)的名氣。直到1991年，馬自達(dá)迎來了輝煌時(shí)刻，MazdaSpeed帶領(lǐng)馬自達(dá)787B賽車獲得了勒芒耐力賽冠軍。

在后期，MazdaSpeed開始生產(chǎn)出售賽車零件，直到1997年被馬自達(dá)總部“收購”，至此該部門也停止了賽車零件研發(fā)和賽事相關(guān)工作，而是將技術(shù)運(yùn)用到民用車型上，生產(chǎn)了馬自達(dá) Miata、Mazdaspeed3 和 Mazdaspeed6 等標(biāo)志性的車型。

雖然MazdaSpeed部門解散令人唏噓，但馬自達(dá)將會(huì)開發(fā)全新渦輪動(dòng)力車型，并且還會(huì)在近期推出直列六缸的后驅(qū)豪華轎車，不管未來究竟如何，馬自達(dá)的步伐從未停歇，剩下的就交給時(shí)間為車迷證明。

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