這真是個(gè)讓人如夢(mèng)初醒的數(shù)字，將近每7個(gè)中國人里就有一個(gè)已經(jīng)過上中產(chǎn)階級(jí)生活了，然而我卻不是！

那么，什么是中產(chǎn)階級(jí)呢？中產(chǎn)階級(jí)除了收入達(dá)到一定級(jí)別之外，最顯著的特質(zhì)就是——會(huì)花錢。這里的“會(huì)花錢”不是說中產(chǎn)階級(jí)的日常開銷有多大，而是他們懂得如何用金錢去享受生活。他們追求更好的生活質(zhì)量，追求更好的工作環(huán)境，同樣也追求更好的用車生活品質(zhì)。簡單來說：管飽不挨餓，還有精神追求。

不過，雖然市場(chǎng)上的車型千千萬，理應(yīng)都能找到適合自己的高品質(zhì)車。但問題是，生活在一二線城市的中產(chǎn)階級(jí)，卻并不能享受與之對(duì)應(yīng)的高品質(zhì)有車生活。搖號(hào)、限行、油耗高、油價(jià)貴，無不為一二線城市用戶的日常用車出行帶來了極大的困惱。

怎么辦呢？如果你擁有一輛像騰勢(shì)500這樣的純電動(dòng)車，那么以上問題都不是問題。

北上廣不相信眼淚，只相信新能源

首先拿買車來說吧，生活帝都的小伙伴都深有體會(huì)，在首都買車是一件多么困難的事。有了錢，拿了駕照，然后去乖乖排隊(duì)搖號(hào)。這階段可謂是極其考驗(yàn)人品，少則半年，多則十年八年，甚至窮極一生都無法搖到號(hào)。

那么，上海，廣州會(huì)好點(diǎn)嗎？確實(shí)，上海，廣州，深圳這些城市可以不用搖號(hào)，選擇“拍牌”，但費(fèi)用可不菲。如今，上海平均成交價(jià)為8.8萬元、深圳5.6萬元、廣州3.1萬元。這讓筆者想起了曾經(jīng)在某汽車論壇上看到了一篇貼子，一位車主在魔都花了25萬元買了一臺(tái)速騰，當(dāng)時(shí)筆者還納悶?zāi)兀?5萬都可以買帕薩特高配了。但進(jìn)去看完之后才知道這位車主由于一直沒搖到號(hào)，又急需用車，于是狠心去競拍了張車牌花了8萬，這么算下來，確實(shí)只能拿買帕薩特的預(yù)算去買速騰了。

騰勢(shì)500作為一臺(tái)純電動(dòng)車型，就不需要擔(dān)心搖號(hào)的問題，因?yàn)轵v勢(shì)500可以拿到包括北上廣在內(nèi)各大限牌城市的免費(fèi)牌照。并且因?yàn)槭切履茉窜囆?，騰勢(shì)500可以享受很多政策優(yōu)惠，比如免購置稅、車船稅等等。換句話說，30萬的預(yù)算，你可以買到騰勢(shì)500，但絕對(duì)買不到指導(dǎo)價(jià)同樣是30萬的奧迪A4L。

其次，再來說用車。當(dāng)你費(fèi)近千辛萬苦，有了牌，買了車，可是各種花樣的限行政策也讓你無法享受完整的有車生活。比如今年7月，廣州轟轟烈烈展開了“開四停四”的限行政策，凡不是粵A牌的，只能在廣州開四天就得駛出廣州，再過4天，也就是第九天才能再次駛?cè)霃V州。但是如果你是騰勢(shì)500就完全不用擔(dān)心這個(gè)問題，不管是你“粵B”，還是“粵C”，都能在廣州暢行無阻。

為什么說騰勢(shì)500是一二線城市的小確幸？

得益于大環(huán)境和政策的“紅利”，純電動(dòng)車在一二線城市確實(shí)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。但是，這依舊阻擋不了用戶對(duì)于純電動(dòng)車還存在著諸多質(zhì)疑。比如續(xù)航里程焦慮的問題，比如安全品質(zhì)的問題等等。雖然論歷史，純電動(dòng)車也有100多年了。但是因?yàn)榉N種原因，對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)者來說，純電動(dòng)車依舊是個(gè)“新物種”。特別對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)用戶而言，本身就對(duì)車輛的性能、品質(zhì)、舒適性以及檔次感有更高的期許。也正因?yàn)槿绱?，?dāng)前一二線城市的中產(chǎn)階級(jí)買車都存在一個(gè)問題：確定購車預(yù)算之后，是額外增加牌照預(yù)算，還是選擇新能源車型但妥協(xié)相應(yīng)的駕駛品質(zhì)呢？

同樣的，如果是騰勢(shì)500，以上的問題依舊不是問題。

1、450km+續(xù)航，告別里程焦慮

對(duì)于一款電動(dòng)車而言，續(xù)航力永遠(yuǎn)是消費(fèi)者評(píng)判的第一要素。

而續(xù)航里程方面，騰勢(shì)500在綜合工況下續(xù)航里程可以達(dá)到451公里，在60公里等速行駛的狀態(tài)下，續(xù)航里程甚至可以達(dá)到驚人的635公里。由此也可以看出，騰勢(shì)500的命名著實(shí)有些謙虛了。因?yàn)?00公里，遠(yuǎn)不是這輛車的續(xù)航極限。

當(dāng)然，超高的續(xù)航里程表現(xiàn)自然離不開騰勢(shì)在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的三電技術(shù)。首先，騰勢(shì)500的電池容量升級(jí)為70kWh，同時(shí)具有安全性好和壽命長的優(yōu)點(diǎn)，并且還能實(shí)現(xiàn)百公里15.9kwh的超低能耗。再配合三級(jí)（關(guān)閉、能量回收、能量回收增強(qiáng)）能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量高效轉(zhuǎn)化為電能，從而保障騰勢(shì)500具備超長續(xù)航里程，為消費(fèi)者提供更為豐富靈活的出行方案。

2、內(nèi)外兼修，讓中產(chǎn)階級(jí)不再委曲求全

中產(chǎn)階級(jí)們追求的用車生活并不是“A點(diǎn)”到“B點(diǎn)”這個(gè)簡單的結(jié)果，他們更在乎的是，如何將“A點(diǎn)”到“B點(diǎn)”這個(gè)過程變得更加輕松愜意。所以，當(dāng)中產(chǎn)階級(jí)選車時(shí)，需要這輛車一定要有優(yōu)雅的外觀，精致的內(nèi)飾，愜意的空間，以及舒心的駕乘品質(zhì)，簡單來說就是要做到內(nèi)外兼修。

先來說騰勢(shì)500的外觀設(shè)計(jì)。騰勢(shì)500并沒有想很多新能源車型一樣，采用炫酷甚至有些張揚(yáng)的設(shè)計(jì)語言。整體風(fēng)格非常優(yōu)雅動(dòng)感，偏向于傳統(tǒng)車型。而這樣的設(shè)計(jì)顯然更符合中產(chǎn)階級(jí)的審美。

另外，從車身側(cè)面來看，騰勢(shì)500的C柱設(shè)計(jì)非常靠后，這讓后排頭部空間非常富裕，而加之騰勢(shì)500本身2880mm的超大軸距，空間優(yōu)越性自然不用多說。

進(jìn)入車內(nèi)，和外觀風(fēng)格一樣，騰勢(shì)500內(nèi)飾展現(xiàn)出更多的是溫馨和優(yōu)雅的氣質(zhì)。無論是與款奔馳S級(jí)“同款”的平底式方向盤，酷炫的額數(shù)字液晶儀表盤，軟性的搪塑中控，真皮座椅等等，無不突出了騰勢(shì)500高端車型定位。

當(dāng)然，騰勢(shì)500不僅僅是看起來很高級(jí)，在配置方面，豪華車有的配置騰勢(shì)500都有。比如哈曼卡頓、全景天窗、座椅加熱、語音控制等配置。這些配置在提升高級(jí)感的同時(shí)，也為車內(nèi)的駕乘人員提供了便利。而且，因?yàn)橛械聡髂防盏暮献?，騰勢(shì)500在NVH以及駕乘舒適性等方面都實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)越的表現(xiàn)。所以，當(dāng)我們開著這樣一款純電動(dòng)車出行時(shí)，便能時(shí)刻享受、愜意的出行品質(zhì)。

3、安全質(zhì)量成為消費(fèi)者購買最終因素

事實(shí)上，當(dāng)我們當(dāng)把目光投向的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域時(shí)，消費(fèi)者的心中也會(huì)這樣一個(gè)疑慮：純電動(dòng)汽車在安全上是否能得到保護(hù)呢？

騰勢(shì)500在整車安全方面可謂是花費(fèi)了巨大的投入和心思。整車車身圍繞電池進(jìn)行設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池位于車身安全的底部，且周圍有高強(qiáng)度鋁合金電池框架的保護(hù)，加上鐵質(zhì)密封蓋，整體形成金屬籠，絕緣性能優(yōu)異，之后再將整個(gè)電池融入白車身架構(gòu)，同時(shí)保證乘客艙與動(dòng)力電壓零部件分開，這樣的整車設(shè)計(jì)既能保護(hù)乘客，又能有效保障動(dòng)力電池的安全。

此外，在電池安全上，騰勢(shì)500除了整體性的安全封裝，其每個(gè)電池單元都采用獨(dú)立包裝，并且能做到在室外40℃、和零下20℃仍能正常充放電，不要問為什么？騰勢(shì)500可是在漠河親測(cè)的。除此之外，騰勢(shì)500還有智能漏電檢測(cè)、智能放電、常規(guī)放電智能保護(hù)、智能充電四套核心管理系統(tǒng)，通過漏電監(jiān)測(cè)、碰撞后自動(dòng)安全放電、過充自動(dòng)控制等機(jī)制保障電能安全，只要按標(biāo)準(zhǔn)操作基本就能放心使用。足見，騰勢(shì)500在電池安全性上做到了極致。