到底是什么成就了寒冬里的捷途速度？
2018年的中國車市，毫無疑問是個真正意義上的寒冬，2018年1～10月，乘用車共計銷量1930.40萬輛，同比下降1.02%，大部分車企如本田、通用、現(xiàn)代在中國市場銷量都大幅下滑，而一些三四線車企則直接崩盤，旗下很多車企銷量用腰斬來形容也不為過，生存更加艱難。這樣的大環(huán)境對于那些后來者而言，想要突圍而上，無疑是更加艱難。
但奇瑞控股旗下捷途不僅僅是突圍而出，而且打了一場非常漂亮的”突圍“戰(zhàn)。
今年1月22日發(fā)布，8月18日首款產(chǎn)品捷途X70上市，首月銷量即達到7777臺，10月銷量9077輛，11月銷量9507輛，破萬在即；
11月26日，捷途旗下第二款車型——捷途X70S正式上市，據(jù)了解，目前訂單也一直在攀升中，而2019年1月份，捷途旗下第三款重磅新車捷途X90也將正式上市。
捷途為什么能后來者居上，在競爭慘烈的中國汽車市場打了一場漂亮的”攻堅戰(zhàn)“。
天涯君在12月9月舉行的”捷途家宴 感恩有你“首站宿州站的活動現(xiàn)場找到了答案。
來自宿州的的車主章先生用三個沒想到告訴汽車天涯捷途帶給他的感動：“一是沒想到捷途給他們這么高的禮遇，在之前也買過別的品牌的車，但從沒有捷途這樣把他們當家人，以”家宴“的形式來招待他們；二是沒想到捷途的領(lǐng)導團隊這么坦承，家宴之前，捷途還特意召開了一個座談會和他們進行了深入溝通，就他們對用車過程中遇到的問題和對捷途的建議、意見，捷途的領(lǐng)導都當場給了反饋，并給出了改進時間表；三是沒想到捷途有這么多的 驚喜，很多細節(jié)都超出了他的期待，讓他感覺做為一個捷途的車主非常開心，非常有”尊寵“感。
談到自己為什么會選擇捷途X70，章先生表示有兩個原因：一是新車性價比高，在同級別車型里沒有比他更高的；二是對奇瑞技術(shù)的認同。買了車之后，章先生說完全超出期待，新車讓他用的很舒心，捷途的服務(wù)更讓他開心。
而這正是捷途團隊所希望看到的，真正將用戶、粉絲從產(chǎn)品上的享受轉(zhuǎn)化為情感和體驗上的愉悅。
章先生的看法也代表了大部分捷途車主的心聲，而這也正是捷途能在一片”凄風苦雨“中成功突圍的關(guān)鍵原因所在。
首先是產(chǎn)品超越用戶期待，品價比高。
正如捷途營銷中心總經(jīng)理先生李學用所說的，要用高品價比回饋國人。捷途X70車長4720/1900/1710mm，軸距2745mm，是一輛名符其實的中型SUV，在市場上同級別的車型起售價都至少10萬元起。以捷途X70主銷的1.5T 自動悅行版為例，與同級別的東風風光580、傳祺GS5相比，捷途X70是三款車中車身尺寸最大的，也是三款車中價格最便宜的，但配置卻是三款車中最豐富的。多出了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入功能、全液晶儀表盤等深受年輕消費者喜愛的，也是非常實用的智能安全、舒適配置，傳祺GS5 售價達到12.38萬元，居然沒有無鑰匙啟動和進入功能，實在是匪夷所思。
這也正是捷途的”一步到位“戰(zhàn)略，如捷途營銷中心總經(jīng)理先生李學用所言，在價格上一步到位，讓消費者覺得物超所值。而其他車企往往會在新車上市時給出一個比較高的價格來營造所謂的格調(diào)，在市場反饋不好之后又大幅降價，坑了消費者也坑了自己的口碑，銷量自然節(jié)節(jié)下滑。而捷途用良心價格回饋消費者，最終也贏得了消費者。
其次是強大的渠道能力
產(chǎn)品有了，同時還得有強大的渠道。很多品牌之所以打敗仗，除了營銷策略失敗之外，最重要的一個原因就是渠道拓展不到位，經(jīng)銷商不愿意合作。
而捷途秉承“聚焦客戶，匠心造車、創(chuàng)新思維、構(gòu)筑共贏生態(tài)”這一經(jīng)營哲學，已經(jīng)建成1398家網(wǎng)絡(luò)、50公里購車、用車圈，并初步構(gòu)建“旅行+”生態(tài)圈。
捷途營銷中心副總經(jīng)理陳劍表示：“捷途將始終踐行愉悅客戶為中心的價值營銷，推出“旅行+”云平臺，夯實“旅行+”戰(zhàn)略、智慧新零售，實現(xiàn)1.0升級2.0，豐富“旅行+”配置和生態(tài)圈增值權(quán)益，從而實現(xiàn)產(chǎn)品和客戶體驗的雙提升。
這也是捷途的另一張”王牌“，正如李學用所說的那樣“渠道開發(fā)力度上就要狠，不瘋狂就是死亡！”憑借全新的品牌營銷理念、策略和過硬的產(chǎn)品以及強大的體系能力，捷途營銷中心不足150人的團隊在不到一年的時間拜訪了20000多家4S店，建成了1398家網(wǎng)絡(luò)，以宿州遠誠捷途4S店為例，開業(yè)以來，單月最大銷量已經(jīng)突破200輛。
在經(jīng)銷商整體經(jīng)營壓力加劇，不斷傳出虧損、跑路的背景下，仍然愿意為一個新的產(chǎn)品序列投資建店，最關(guān)鍵還是對捷途經(jīng)營理念的認可。捷途的“旅行+”營銷情景的全新營銷理念、營銷模式獲得了經(jīng)銷商的廣泛認可。同時4+3+N的產(chǎn)品布局也讓經(jīng)銷商看到了未來。
第三就是真正讓用戶愉悅
在捷途家宴之前，10月28日捷途還在廣州舉辦了《我們在路上》捷途首屆粉絲文化節(jié)，一個剛成立不到一年的新產(chǎn)品序列，為什么如此頻繁地與用戶進行互動？李學用表示是因為捷途“要做最貼近客戶的營銷、最愉悅客戶的體驗”。
秉承這一理念，捷途以用戶使用場景為核心構(gòu)建了“旅行+”生態(tài)圈，不斷完善用車體驗和感受，并為用戶創(chuàng)造驚喜，譬如攜手CCTV《走遍中國》、攜程網(wǎng)、方特、途居露營地等建立戰(zhàn)略合作，捷途車主可以獲得攜程白金會員權(quán)益；到方特游玩可以享受各種優(yōu)惠等。通過這些舉措讓用戶享受到和其他汽車品牌完全不同的待遇和驚喜。
在服務(wù)層面，捷途從觸點、體驗、分享層面出發(fā)，已建成1000家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過100%原廠備件保障、100%服務(wù)流程、100%技師等級認證，構(gòu)建專業(yè)服務(wù)、愉悅體驗的50KM用車圈。
而從捷途首批車主的反饋來看，捷途顯然是說到做到了，真正讓用戶感受到了愉悅。
總結(jié)：
對于捷途來說，成就捷途速度的原因很多，天涯君認為最重要的一個原因就是務(wù)實，用實實在在的產(chǎn)品打動用戶，用實實在在的服務(wù)感動用戶，把用戶當家人，在產(chǎn)品和服務(wù)上不僅僅是滿足而是超越用戶的期待。
當然，對于捷途來說，現(xiàn)在的成功還僅僅是萬里長征的第一步，取得了一個非常好的開局，接下來如何塑造品牌力、如何在保持速度的同時做到穩(wěn)健發(fā)展，都將更加考驗捷途團隊的智慧和戰(zhàn)斗力。