市場(chǎng)的動(dòng)蕩、疫情的侵?jǐn)_，2020年的中國(guó)車市已成了所有勢(shì)弱者難以言說的痛?？砂殡S如期而至的廣州車展，以一種更具產(chǎn)業(yè)前瞻性的魅力，令那些期待著轉(zhuǎn)型與重生的車企們時(shí)刻保持清醒，之前行業(yè)遭遇的停滯和起伏在透徹的前景中淡出，亦會(huì)催生出一段段嶄新的記憶。

在本屆車展上，我們能看到吉利、長(zhǎng)城、比亞迪繼續(xù)以各自的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)分別于轎車、SUV領(lǐng)域跑馬圈地，瞥見豐田、本田以雙車戰(zhàn)略再度深入A+級(jí)轎車、純電SUV等細(xì)分車型板塊。同樣的，從身處在激流中的廣汽三菱身上，我們也察覺到了，在正視車市巨變及自身發(fā)展現(xiàn)狀后，它也在逆勢(shì)發(fā)起了企業(yè)前行發(fā)展的蓄能之戰(zhàn)。

尤其從頻頻主張跨界營(yíng)銷，到深化“歐藍(lán)德觀星之旅”等品牌活動(dòng)，乃至在剛剛開幕的廣州車展上發(fā)布的M-SPACE數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，廣汽三菱終在面對(duì)備受沖擊的車市現(xiàn)狀后，發(fā)出了屬于自己的聲音——無念過往，不懼未來。

變局，從打破營(yíng)銷邊界開始

當(dāng)下，各車企都向著更高的陣地邁進(jìn)，以求穩(wěn)固甚至是搶占更多市場(chǎng)，廣汽三菱也不例外。因而在對(duì)2020年及未來中國(guó)車市發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深刻理解后，無論是為了更好地與消費(fèi)者溝通而響應(yīng)廣汽集團(tuán) “十四五”規(guī)劃數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，啟動(dòng)了業(yè)務(wù)體系變革，還是從產(chǎn)品端做出改變，不過都是其在助推新時(shí)代下的汽車生活落地。

就像廣汽三菱總經(jīng)理一木雅實(shí)向外界傳達(dá)的那樣，“廣汽三菱時(shí)刻以新的眼光，關(guān)注消費(fèi)者需求，貼近客戶，成為樂趣的分享者?！?/p>

在有了明確的方向后，對(duì)于想在市場(chǎng)中自成一派的廣汽三菱而言，從營(yíng)銷端尋找破圈法則，無疑就成了落實(shí)既定戰(zhàn)略的重要舉措。

自2020年下半年以來，緊隨著此前開展的歐藍(lán)德觀星之旅和“發(fā)現(xiàn) 未歷之境”西藏試駕活動(dòng)，廣汽三菱愈加聚焦自身優(yōu)勢(shì)，不斷推陳出新，徹底開啟了以“樂趣無邊界，探索不設(shè)限”等全新品牌主張為主導(dǎo)的“破冰”行動(dòng)。

在聯(lián)手上美影旗下的經(jīng)典動(dòng)畫IP-葫蘆娃兄弟，廣汽三菱新勁炫動(dòng)漫跨界營(yíng)銷掀起一波懷舊潮流風(fēng)暴，其后再通過辣條營(yíng)銷，以冬天的第一根辣條引爆熱點(diǎn)話題。

是的，一如廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明表示的那樣，“在2020年，廣汽三菱直面挑戰(zhàn)、銳意變革，通過貫徹中期規(guī)劃，煥新品牌形象，一個(gè)更有活力、更有樂趣的廣汽三菱，出現(xiàn)在大家視野?！碑?dāng)下的廣汽三菱，期待重塑品牌形象的愿望已然通過這些全新手段進(jìn)行了具像化的展現(xiàn)。

而當(dāng)廣汽三菱在2020北京車展上正式發(fā)布全新的品牌口號(hào)——“駕馭探索之趣”，其向外界傳遞出的“選擇一個(gè)品牌、選擇一款車，同樣也是選擇一種生活方式”的市場(chǎng)論調(diào)，也變得越來越豐滿和具體。

在品牌口號(hào)發(fā)布之后不久，恰好趕上廣汽三菱8周歲的生日慶典，廣汽三菱順勢(shì)而為，用一場(chǎng)百城萬人家宴，為超過70萬車主帶去了屬于廣汽三菱的品牌溫度，又成功“對(duì)話”了身處在中國(guó)車市的新一代年輕消費(fèi)者。

那值此一刻，無論是發(fā)布M-SPACE，以線上線下整體聯(lián)動(dòng)的方式，與粉絲一起構(gòu)建共創(chuàng)共享的價(jià)值矩陣，全方位打造可持續(xù)的粉絲生態(tài)，還是發(fā)布2021款奕歌燃情版此類以客戶需求為導(dǎo)向，根據(jù)客戶建議進(jìn)行優(yōu)化的派生版本，都將被視作是廣汽三菱直面市場(chǎng)和營(yíng)銷環(huán)境變化而表現(xiàn)積極的一面。

特別是此次發(fā)布的2021款奕歌燃情版車型，新車是基于中國(guó)消費(fèi)者的反饋，在夢(mèng)想版基礎(chǔ)上升級(jí)打造出的一款四驅(qū)版本車型（搭載了S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng))。而官方16.78萬元的售價(jià)不僅在價(jià)格上突破了主流四驅(qū)價(jià)格區(qū)間，亦彰顯了廣汽三菱以用戶需求為中心的滿滿誠(chéng)意。

不止如此，為了和步入新時(shí)代的汽車文化相稱，此次廣州車展上，改裝車界三大頂流——車圈“馬三立”溜溜哥、汽車車評(píng)人吳佩、工匠派曉彤，同樣在新勁炫的基礎(chǔ)上，分別打造出了演繹起速度與激情的EVO改裝款，集低趴、寬體和敞篷于一身的炫酷版本，以及兼顧日常通勤和走南闖北的輕越野版，為廣汽三菱從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向服務(wù)用戶轉(zhuǎn)變，做出了彌足的支撐。

其實(shí)車圈總有一種說法，“得年輕者得天下”。時(shí)至今日，從廣汽三菱對(duì)這款新車全新的拓維理念中能讀出的，利用優(yōu)秀的產(chǎn)品和更適應(yīng)潮流的營(yíng)銷手段持續(xù)打造品牌力也好，抑或是以客戶為中心、全力打造“M-SPACE”粉絲生態(tài)圈，都不過是廣汽三菱在面對(duì)一個(gè)跨界競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)時(shí)，展現(xiàn)出的一個(gè)可被重新定義的契機(jī)，一次在寒夜中突破重圍的新生。

讓時(shí)代看到不一樣的“我”

是的，車市的浮浮沉沉下，廣汽三菱的發(fā)展理念從未脫離“不以銷量為主要目標(biāo)”的發(fā)展邏輯之上。甚至可以毫不夸張的說，從成立之初起，在踐行高質(zhì)量發(fā)展初衷時(shí)，廣汽三菱保有日系車企特有的處事原則，很多時(shí)候會(huì)令其在中國(guó)車市急劇變化的每一次關(guān)口變得甚是謹(jǐn)慎。

興許在過去幾年里，廣汽三菱憑借三菱汽車專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和SUV專長(zhǎng)，以超越產(chǎn)品自身的全新汽車生活價(jià)值觀為籌碼，在銷量上屢創(chuàng)新高，亦能依托廣汽集團(tuán)愈發(fā)成熟的體系力，為中國(guó)消費(fèi)者帶來愉悅的駕乘體驗(yàn)，從而在中國(guó)收獲超過70萬車主的支持與肯定。

可轉(zhuǎn)眼間，隨著數(shù)載春秋的更替，在生存和挑戰(zhàn)面前，當(dāng)以產(chǎn)品為中心的汽車營(yíng)銷體系嚴(yán)重滯后，開啟以用戶為中心的營(yíng)銷方向已是勢(shì)在必行。

那么，無論是否是出于時(shí)代賦予的訴求，繼續(xù)遵循著手中守舊的發(fā)展邏輯？還是選擇以嶄新的方式去擁抱時(shí)代催生的未知？廣汽三菱從幼稚走向成熟的經(jīng)歷，也在為這個(gè)聚焦在SUV細(xì)分領(lǐng)域的品牌，去適應(yīng)中國(guó)車市的多變做出了新的思考。

“一個(gè)品牌的溫度，往往可以決定一個(gè)品牌的高度”。而恰恰是帶著這樣的全新認(rèn)知，廣汽三菱和許許多多向往美好的車企踏浪而來。在當(dāng)下充斥著苦澀和悲憫的2020年，無盡的裂變悄然啟動(dòng)，一個(gè)接一個(gè)屬于它們的全新故事開始徐徐啟幕。

故而，在連月來深化各類車型主題活動(dòng)、聯(lián)手經(jīng)典動(dòng)漫IP打破次元壁、用一場(chǎng)“辣么有趣狂歡夜”重塑跨界營(yíng)銷等動(dòng)作下，廣汽三菱帶著疫情后品牌逆襲的新節(jié)奏，加快推動(dòng)旗下產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力，接下去以M-SPACE數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)作為新載體，走出的每一步，也仍是它“以變應(yīng)變”的清晰印跡。

從初期的市場(chǎng)反應(yīng)上來看，營(yíng)銷手段轉(zhuǎn)變的影響雖無法立竿見影。可一旦在這個(gè)跨界競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，所有品牌都會(huì)被重新定義后，想必此次廣汽三菱所推行的M-SPACE數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，在精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)客戶，促進(jìn)客戶沉淀的同時(shí)，亦能借由所涵蓋的諸多項(xiàng)目，以更為具體的角度擊破各個(gè)暗藏在重塑品牌形象之路中的癥結(jié)。

以此次在廣州車展上發(fā)布的M-SPACE APP為例，生活信息場(chǎng)景的發(fā)現(xiàn)版塊和能一站式實(shí)現(xiàn)滿足客戶多層次、多方位需求的線上虛擬展廳，首先就能有效地借助數(shù)字化技術(shù)，緊密聯(lián)結(jié)品牌與用戶，而以提高粉絲粘度為最終目的“合伙人”板塊和未來將會(huì)開通的以多元化趣味活動(dòng)打造粉絲與品牌共同成長(zhǎng)軌跡的My-Track板塊，則會(huì)持續(xù)解鎖新的可能。

總之，屢屢被廣汽三菱戳中痛點(diǎn)的我們，已有充足的理由篤定，在將“一個(gè)樂趣無限的品牌”、“ 一群志同道合的粉絲”、“一個(gè)開放包容的平臺(tái)”、“一個(gè)潮流社交的陣地”以及“一個(gè)唯我專享的空間”的特點(diǎn)，紛紛熔鑄于內(nèi)核的“M-SPACE”，未來會(huì)成為廣汽三菱詮釋新生活方式的最佳注腳。

今年，是廣汽三菱成立的第8個(gè)年頭。千遍晝夜后，無念現(xiàn)在的跨界營(yíng)銷是否堪稱“基因級(jí)別”的文化交融，面對(duì)車市的紛擾，廣汽三菱跟隨市場(chǎng)腳步、力求變革的意圖，終會(huì)在堅(jiān)持以客戶為中心的中期規(guī)劃引領(lǐng)下，淬煉出新的品牌之姿與中國(guó)消費(fèi)者一同探趣前行。至于“M-SPACE”的到來，無疑將聚集更多優(yōu)勢(shì)資源驅(qū)動(dòng)品牌力提升，展現(xiàn)出一個(gè)更有活力、更具樂趣的廣汽三菱。

文/曹佳東

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