如果非要給這輛車(chē)一個(gè)評(píng)價(jià)的話(huà)，

那就是挺好。

本周三和周四，就在我國(guó)北方地區(qū)遭受暴風(fēng)雪侵襲的時(shí)候。車(chē)點(diǎn)滴在海南和全新奇瑞螞蟻一道，完成了愜意的環(huán)島之旅。兩天近700公里的相處，讓我對(duì)奇瑞這個(gè)不愛(ài)張揚(yáng)、低調(diào)內(nèi)斂的技術(shù)男，再次刮目相看。

同樣，也對(duì)全電的新能源車(chē)，又有了全新的認(rèn)識(shí)。

也許我們口中的未來(lái)，已經(jīng)來(lái)了。

小螞蟻，大力量。

奇瑞新能源螞蟻采用了“自然美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。云峰前臉，逐浪車(chē)身，風(fēng)車(chē)元素……坦率講，盡管分體式的前臉大燈設(shè)計(jì)，并不是奇瑞的原創(chuàng)，但是不可否認(rèn)的是螞蟻的前臉設(shè)計(jì)并不丑，只不過(guò)在最近這種設(shè)計(jì)大熱的情況下，只是顯得新意不足。

螞蟻?zhàn)畲蟮奶攸c(diǎn)就是寬，無(wú)論是實(shí)際尺寸還是視覺(jué)的感受。配合這個(gè)21寸的大腳，螞蟻更有一臺(tái)大型轎跑SUV的感覺(jué)。

實(shí)際上側(cè)面和后方才是螞蟻真正漂亮的角度。

大氣、穩(wěn)重，線(xiàn)條優(yōu)美流暢；從側(cè)方和后方看，螞蟻有些轎跑SUV的風(fēng)格，但是又沒(méi)有大多數(shù)轎跑SUV那種突兀與尷尬

有一個(gè)數(shù)據(jù)必須重點(diǎn)說(shuō)一下。根據(jù)這個(gè)對(duì)比的表格就可以看到。螞蟻的車(chē)身長(zhǎng)度和長(zhǎng)城H6一樣，但是軸距卻和冠道是一個(gè)級(jí)別。

可見(jiàn)，奇瑞用了一個(gè)緊湊車(chē)，辦了一個(gè)“大”事。

而且實(shí)際上，螞蟻的后排，也確實(shí)是空間巨大……

內(nèi)飾方面。能夠看得出，奇瑞為螞蟻重新設(shè)計(jì)了一套內(nèi)飾語(yǔ)言，回型紋路、檔把、中控、儀表都是全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和語(yǔ)言。

全新的內(nèi)飾，真的遵循了新能源新勢(shì)力車(chē)型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理念“l(fā)ess is more”。使用了簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條將主要的空調(diào)、應(yīng)急燈光等實(shí)體按鍵布置于屏幕之下，其余的功能都用大屏幕代替。檔把周?chē)彩呛?jiǎn)單明了，特別的是對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)的動(dòng)能回收鍵也被放置于此。

對(duì)于一個(gè)全新的子品牌來(lái)說(shuō)，樹(shù)立自己的風(fēng)格，是及其必要的。

螞蟻之名，不可小覷

 

看到車(chē)身的“越南疆，馭高能”的車(chē)身涂裝。螞蟻的這次活動(dòng)從彩云之南到綠城廣西，在領(lǐng)略了傣鄉(xiāng)風(fēng)情和自然風(fēng)光，也感受了群山疊翠和優(yōu)美寧?kù)o。海南則是此次活動(dòng)的最后一站。

可見(jiàn)，無(wú)論是崇山峻嶺還是城市風(fēng)光，奇瑞螞蟻都游刃有余。

實(shí)際上，這兩天的深度體驗(yàn)，螞蟻告訴了我，他的強(qiáng)大不容置疑。

首先就是ENDC的續(xù)航里程達(dá)到510KM，這點(diǎn)其實(shí)作為每一個(gè)有常識(shí)的人，都會(huì)有一個(gè)合理的心里預(yù)期和認(rèn)知。畢竟燃油車(chē)的工信部油耗也是一個(gè)參考值。

但是在首日的活動(dòng)中，大家的實(shí)際行駛里程和消耗里程比率都達(dá)到了1.3以上。那就意味著，如果我們?cè)诶硐氲?0公里/時(shí)的速度駕駛時(shí)，這個(gè)ENDC的續(xù)航里程是能夠輕松達(dá)到的。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，加速度自然是強(qiáng)項(xiàng)所在。但是螞蟻采用奇瑞新能源全新@LIFE的生產(chǎn)平臺(tái)，超輕量化的全鋁車(chē)身架構(gòu)，在提高更大的車(chē)身強(qiáng)度外，還大幅度的減輕了車(chē)身重量。在同等動(dòng)力參數(shù)的情況下，全鋁的車(chē)身結(jié)構(gòu)，自然有著更加輕快的加速表現(xiàn)。

其次就是行駛品質(zhì)。整體的感受就是比同價(jià)位的燃油車(chē)質(zhì)感好太多。這個(gè)好太多有幾個(gè)點(diǎn)能夠?qū)崒?shí)在在的證實(shí)。

// 第一，NVH表現(xiàn)超級(jí)好。因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以整個(gè)行駛過(guò)程中，也就不存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和抖動(dòng)的因素。那么胎噪和風(fēng)噪就是車(chē)輛噪聲的主要來(lái)源，即使是在高速狀況下，螞蟻依然安靜、舒適。相信流線(xiàn)型的外觀(guān)和整體車(chē)身設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)重要力量。

// 第二，  底盤(pán)懸掛質(zhì)感一流。這其中有一點(diǎn)是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的特性決定的，因?yàn)殡姵亟M在車(chē)身的下部，讓車(chē)身的整體重心較低。而且，懸掛柔韌又舒適，螞蟻能夠輕松的過(guò)濾掉細(xì)小的抖動(dòng)，在大的顛簸中，螞蟻的處理也是果斷堅(jiān)定，沒(méi)有一點(diǎn)多余的浮動(dòng)。

// 第三，方向盤(pán)的指向性清晰準(zhǔn)確，高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向力度偏沉。在加速、超車(chē)中的過(guò)程中能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心。

小螞蟻，大驚喜

在結(jié)尾之前，還是要說(shuō)說(shuō)螞蟻帶給我的一些小驚喜。

取消了擋桿中的P檔，也許這點(diǎn)不算是驚喜，但是仔細(xì)想想這個(gè)邏輯還是有一定道理的。初次駕駛時(shí)，還有些不太習(xí)慣。不過(guò)仔細(xì)想想，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，把P檔和電子手剎本來(lái)就是一件事情，那么何必再添加一個(gè)多余的步驟呢？

四門(mén)均配備了后方來(lái)車(chē)提示，通過(guò)科技來(lái)避免忽視后方來(lái)車(chē)而莽撞開(kāi)門(mén)造成的悲劇事故。

將行車(chē)記錄儀整合在了自動(dòng)雨量和光線(xiàn)感知系統(tǒng)中。主機(jī)廠(chǎng)終于能夠考慮消費(fèi)者的真是感受了，既然行車(chē)記錄儀是標(biāo)配了，那么車(chē)輛為什么就不能直接設(shè)計(jì)這個(gè)功能呢？這點(diǎn)給個(gè)贊。

不過(guò)既然如此，手機(jī)支架能不能也一并設(shè)計(jì)了呢？

小螞蟻，大未來(lái)。

其實(shí)這幾天，我一直在考慮之前同行的一句話(huà)。

“當(dāng)你開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)之后，就很難再走回去了。”

現(xiàn)階段大家選購(gòu)電動(dòng)車(chē)的主要顧慮也就三點(diǎn)：

第一，電池問(wèn)題；第二，駕駛品質(zhì)；第三，貶值率過(guò)高。

對(duì)于第一點(diǎn)電池來(lái)說(shuō)，除了續(xù)航里程之外，還有影響使用的工作溫度、使用安全性、電池壽命、更換費(fèi)用這幾個(gè)大項(xiàng)。

但是隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，電池的單位能量密度越來(lái)越大，電池的管控系統(tǒng)越來(lái)越智能，壽命也越來(lái)越長(zhǎng)，而且隨著產(chǎn)能的提高和技術(shù)的成熟，電池的成本也不在是高不可攀。

駕駛品質(zhì)方面，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)已經(jīng)再有些方面遠(yuǎn)超燃油車(chē)。這里面也有些電動(dòng)車(chē)特有的優(yōu)勢(shì)在。除了重心低之外，燃油車(chē)因?yàn)橐诔俗臻g和底盤(pán)布局方面做出平衡，那么就沒(méi)有辦法給底盤(pán)懸掛部分提供更多可操作的空間，但是電動(dòng)車(chē)可以直接把電動(dòng)機(jī)放置在輪胎附近，這樣的話(huà)就為電動(dòng)車(chē)的底盤(pán)部分提供了巨大的可操作空間。

對(duì)于貶值率來(lái)說(shuō)。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)很大的后續(xù)成本都來(lái)源于電池的更換，不過(guò)更多的汽車(chē)廠(chǎng)商，選擇讓電池能夠成為輕松更換配件，那么未來(lái)電動(dòng)車(chē)就成為了可以提升、改裝的平臺(tái)?，F(xiàn)在車(chē)機(jī)系統(tǒng)能夠升級(jí)、輔助駕駛能夠升級(jí)、動(dòng)力系統(tǒng)也能夠升級(jí)。這就意味著，汽車(chē)的實(shí)際使用率和價(jià)值也更高。那么未來(lái)的貶值率也自然會(huì)變低。

不過(guò)就眼前的螞蟻來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的預(yù)售區(qū)間是14-18萬(wàn)，如果加上在某些地區(qū)的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)沖入了中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的城市SUV市場(chǎng)，這就意味這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者將無(wú)法避免的考慮純電動(dòng)這個(gè)選項(xiàng)，畢竟環(huán)保、低能耗的后續(xù)成本，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)誘惑更大。

為什么說(shuō)螞蟻是一臺(tái)好車(chē)？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“值得”就是一臺(tái)好車(chē)，“性?xún)r(jià)比高”就是一臺(tái)好車(chē)。在不俗的汽車(chē)品質(zhì)和行駛品質(zhì)下，還有優(yōu)質(zhì)的續(xù)航里程，最重要的是價(jià)格還十分公道。

那么你說(shuō)，這臺(tái)奇瑞螞蟻難道還不算“好車(chē)”嗎？

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