圖文：拐子

編輯：滾滾君

猶記得7年前，比亞迪秦DM與數(shù)十臺百萬價位的車型“蹦04”，結果卻獲得了19勝15負的成績。這臺車，這場“秦戰(zhàn)列國”的挑戰(zhàn)，顛覆了國人對新能源汽車，對比亞迪的認識。

7是個很神奇的數(shù)字，每過7年，人體內的所有細胞都會全部更換一遍。而7年后的今天，比亞迪秦也完全變了樣。7月20日廣州車展，比亞迪給我們帶來了全新的秦PLUS。

看到秦PLUS的第一眼，你就會感嘆比亞迪從奧迪、奔馳、法拉利挖來“設計天團”是個明智的選擇，這錢沒白花！新車的前格柵與引擎蓋之間有一條銀色的裝飾條，上面以浮雕形式刻上了“秦”字。類似的設計我們在比亞迪漢上面也看到過，將這種旗艦車型的設計應用到入門車型上，的確讓秦PLUS顯得非常有高級感。

秦PLUS的前格柵變得更大了，格柵兩側向下傾斜，營造出更低的視覺重心。有意思的是，新車的前格柵還做了立體設計，從側面看的話，恰似邊走邊吟的巨龍。

兩千多年前，秦之所以能夠統(tǒng)一六國，除了鐵騎外主要就是靠強大的“弩弓箭陣”，所以“箭”對于秦來說有著非常重要的意義。全新秦PLUS的大燈組就采用了箭羽造型，不僅強化了其車型標簽，點亮后的視覺效果也確實不錯。

來到車身側面，我們可以看到秦PLUS采用了溜背式的設計，顯得非常有運動感。而且我們注意到車頂?shù)木€條其實比較圓潤，也就是說后排乘客的頭部空間應該有不錯的保證。秦PLUS采用了多幅式輪轂，這種多見于豪華車型的輪轂設計，讓新車顯得很有質感。

車尾依舊是貫穿式尾燈，中間細兩頭粗的樣式看起來像一張巨弓。尾燈上方是“BUILD YOUR DREAMS”字樣，很有正能量。為了突出新車混合動力的新能源身份，其排氣管是做了隱藏式處理的。

比亞迪做電池起家，因新能源車型而走向輝煌?？梢哉f，在新能源領域，特別是混動這塊，比亞迪是很有發(fā)言權的。筆者了解到，秦PLUS是首款搭載比亞迪DM-i超級混動技術的車型，那么“超級”在哪呢？

這套新的混合動力總成由驍云插混專用1.5L高效發(fā)動機與插電混動系統(tǒng)組成。該發(fā)動機的最大功率為81kW，最大扭矩135N·m，雖然動力參數(shù)中規(guī)中矩，但是熱效率卻高達43%！在混動系統(tǒng)的配合下，秦PLUS擁有低至3.8L/100km的油耗表現(xiàn)。而且更厲害的在于，哪怕是虧電狀態(tài)下，該發(fā)動機的百公里油耗仍能達到4L以內。也就是說，滿油滿電的狀態(tài)下，秦PLUS行駛個一千公里再去補能也完全沒問題。

而我們再看同級別的兩位“前輩”軒逸和朗逸，在燃油經(jīng)濟性方面就要略遜一籌了。軒逸搭載的是第三代1.6L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，油耗可以做到4.9L/100km；而朗逸上的EA211 1.4T發(fā)動機也被消費者廣為熟知，油耗低至5.5L/100km的水平。二者在中國轎車市場征戰(zhàn)多年，不斷在動力系統(tǒng)上完成一次又一次的更新?lián)Q代，不過即便如此，相比秦PLUS的3.8L/100km油耗還是有不少差距。在DM-i超混技術的加持下，相信秦PLUS會給該細分市場帶來不小沖擊。

遺憾的是，此次車展比亞迪并沒有公布秦PLUS的內飾或配置的更多信息。但筆者認為，光憑顏值和超級混動技術，秦PLUS已經(jīng)能夠俘獲不少人的心了?！扒貞?zhàn)列國”已過去7年，秦PLUS已經(jīng)有了全方位的進化，這次，TA會帶來怎樣的顛覆呢？