正所謂“顏值即正義”，當(dāng)消費(fèi)者不了解一款車型時(shí)，那么外觀顏值能否吸引消費(fèi)者可謂相當(dāng)重要，因?yàn)楸卉囕v的外觀吸引后，消費(fèi)者才會(huì)有興趣對這輛車進(jìn)行更多的了解。所以，一款車在研發(fā)的時(shí)候，外觀設(shè)計(jì)這一環(huán)至關(guān)重要?？梢哉f，汽車的外觀一定程度上也關(guān)系著一款車的銷量成績會(huì)如何。

可能不少人覺得，汽車的外觀設(shè)計(jì)就是畫一下圖，只要把新車的外觀畫得足夠好看就行。但事實(shí)上，汽車的外觀設(shè)計(jì)可遠(yuǎn)不止是畫圖那么簡單，需要涉及到的知識面也比較廣。今天我們就來看看，設(shè)計(jì)一輛汽車的外觀，有哪些重點(diǎn)和難點(diǎn)。

所謂的品牌形象是指企業(yè)或其某個(gè)品牌在市場上、在社會(huì)公眾心中所表現(xiàn)出的個(gè)性特征。比如提到奔馳，消費(fèi)者就聯(lián)想到豪華；提到寶馬就聯(lián)想到運(yùn)動(dòng)；提到奧迪就聯(lián)想到科技、官車。所以在車型的外觀設(shè)計(jì)上，如何通過曲面、線條、光影的折射變幻等，去勾勒出符合品牌形象的車身，就相當(dāng)考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功底。如果外觀設(shè)計(jì)脫離了品牌形象，那么影響的將是這款車的銷量。比如消費(fèi)者就是看重奔馳的豪華感，但如果奔馳的車型提供不了高端、豪華的感覺，消費(fèi)者也就失去了一個(gè)買單的理由。

如果這款車是全球車型，那么設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)這款車的外觀時(shí)，需要考慮的就是如何最大程度符合全球市場的大眾審美，因?yàn)橐磺€(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特，不同國家地區(qū)的消費(fèi)者審美存在較大的差距。所以，如何去平衡這種差距，同時(shí)又做到緊貼市場需求，這其中的難度相當(dāng)大。一款車在某些國家地區(qū)是暢銷車型，但到了其他國家地區(qū)卻無人問津，這樣的例子在全球汽車市場上比比皆是。

另外，如果這款車型相當(dāng)重視某個(gè)國家地區(qū)的汽車市場，那么在設(shè)計(jì)上必須得結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌龅臅r(shí)代特征、民族特點(diǎn)和地域特點(diǎn)。就拿國內(nèi)汽車市場來說，國內(nèi)消費(fèi)者喜歡“以大為美”，所以不少海外車型在進(jìn)入中國市場后進(jìn)行了加長，但車身加長可能會(huì)破壞原車型的車身比例和視覺美感，所以設(shè)計(jì)師還得考慮這個(gè)問題。還有就是如今年輕運(yùn)動(dòng)是國內(nèi)汽車市場的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以要想在中國市場“吃得開”，在外觀上得進(jìn)行一定的改造和優(yōu)化，而且設(shè)計(jì)師得精準(zhǔn)把握改變的程度，否則可能起到反效果。

不同汽車品牌都有自己的品牌基因，而品牌基因在外觀設(shè)計(jì)中必須保留。拿一些成功案例來說，如MINI、甲殼蟲、911等車型，這些擁有幾十年歷史的經(jīng)典車型，時(shí)至如今依然有著大批車迷粉絲。它們歷經(jīng)變革，卻日久彌新。這些車型出現(xiàn)在大街上，即便相隔很遠(yuǎn)也一眼能辨認(rèn)出這是哪個(gè)品牌的哪種車型。所以，在汽車外觀的設(shè)計(jì)上如果沒有傳承精髓，那么直接就會(huì)影響消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知，不利于品牌長久發(fā)展。

像前面說的經(jīng)典車型，因?yàn)槠湫蜗筇钊肴诵?，所以設(shè)計(jì)師要在這經(jīng)典的造型上做創(chuàng)新，其實(shí)難度是相當(dāng)大的。如果改變大小，會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)為是“套娃”設(shè)計(jì)，如果改變太大，迎接來的可能又是消費(fèi)者的口水，被詬病失去了原來的味道。舉個(gè)例子，第五代保時(shí)捷911，就因?yàn)榇鬅舾鼡Q了水滴設(shè)計(jì)樣式，沒有采用經(jīng)典的圓形大燈，被“罵”得相當(dāng)慘。

但在外觀創(chuàng)新上，也有不少成功案例。再舉個(gè)大家都熟悉的例子，也就是第十代思域。第九代思域和第十代思域的外觀，可以說是有著千差萬別，但第十代思域轎跑的外形設(shè)計(jì)，讓這款車上市就成了“當(dāng)紅炸子雞”，一度一車難求。從2016年上市至今，即便已經(jīng)快到產(chǎn)品末期，十代思域依然每個(gè)月能賣出一兩萬臺(tái)。所以汽車的外觀需要傳承經(jīng)典，也需要?jiǎng)?chuàng)新，但能否成功創(chuàng)新，就要看設(shè)計(jì)師對市場、對這個(gè)時(shí)代等因素的理解。

我們在看到一些汽車的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師落筆比較張揚(yáng)和飄逸。但實(shí)際落地下來，還需要考慮流體力學(xué)、材料學(xué)、雕塑與色彩的搭配等眾多方面。關(guān)于流體力學(xué)，其中一個(gè)分支就是我們聽過不少的空氣動(dòng)力學(xué)。畢竟汽車最終要上路行駛，所以設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮風(fēng)阻系數(shù)問題，這不僅影響一款車的油耗，也影響一款車的性能。一般來說，家用車降低風(fēng)阻系數(shù)，主要是為了降低油耗。如果是超級跑車，降低風(fēng)阻系數(shù)是為了更快的極限速度，同時(shí)還要考慮升力和下壓力的制衡關(guān)系。當(dāng)然，超級跑車需要的是下壓力，這樣才能“貼地飛行”，否則速度太快就會(huì)被掀翻。所以，針對不同調(diào)性的車型，在外形設(shè)計(jì)上著重考慮的也不同。

另外，汽車車身是由許多大型覆蓋件構(gòu)成，所以在設(shè)計(jì)外觀的時(shí)候，需要充分考慮這些覆蓋件的制造工藝，例如如何合理分塊、減少?zèng)_壓工序、簡化沖模結(jié)構(gòu)等等，簡單來說就是減少生產(chǎn)工程量的同時(shí)，又要保證實(shí)物的品質(zhì)和設(shè)計(jì)的視覺效果。除此之外，汽車身上還應(yīng)用了玻璃、有色金屬、塑料、橡膠等材料，設(shè)計(jì)師也得深入了解不同材料的性能和工藝方式，并正確使用，已達(dá)到理想的裝飾效果。

汽車的外觀設(shè)計(jì)只是汽車設(shè)計(jì)的一部分，但這已經(jīng)需要諸多復(fù)雜的工程，涉及的知識面也相當(dāng)廣。所以，設(shè)計(jì)一輛汽車的外觀，可不是大家想象中的那么簡單，這需要考驗(yàn)的是一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力和設(shè)計(jì)功底。對此，市面上那些成功的汽車外觀設(shè)計(jì)，都是一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的嘔心瀝血之作。

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