哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的阿哲，歡迎收看本次二手車檢測趣事，上世紀90年代的老三樣懂車的小伙伴都知道是，捷達、桑塔納、富康，而本次帶來的就是法系車家族中的一代神車，富康的傳承車型，雪鐵龍世嘉。

世嘉是由東風汽車公司和PSA合資打造的第一代雪鐵龍C4中文版。當時法方對這臺車注入的期望是非常大的，為了規(guī)避國人所忌諱的數字4就直接定了中文名世嘉，而為了應對早前上市所吐槽的207和307兩廂變三廂極其丑陋的輿論，也把三廂車型設計變的更加自然，所以阿哲覺得當年的世嘉在外觀上還是非常成功的。

即使是PSA在國內最巔峰的時刻，世嘉在國內最受歡迎的也只是三廂轎車而不是兩廂掀背。2013年，三廂車共交付了94625輛，而兩廂車僅售出6925輛。2014年的銷量則分別為86546輛和5971輛，值得一提的是雪鐵龍甚至整個法系也是從這一年開始被打入深淵（還好當年沒有引入進口C4的設計，只會涼的更快）。

委托本次檢測的是一位老客戶哦，阿哲當時為他規(guī)避了一輛大事故雪鐵龍凱旋，是名標準的法系粉，真名不便公布，就叫濤哥吧，客戶濤哥前段時間想買輛便宜的進口雪鐵龍C4來玩玩，但在阿哲的分析勸阻后成功退燒，畢竟在國內養(yǎng)這種年限的進口法系車就是在受罪，所以濤哥退一步表示，行！就聽阿哲你的，那我玩?zhèn)€老世嘉總可以了吧？

世嘉呢，是當年許多城市的出租車型，雖然阿哲沒有深入接觸過，但從這一點來看的話，起碼保有量不錯，后期養(yǎng)護和配件方面應該是不用太操心的，另外和公司里的法吹請教了下，了解到這款車有著十幾年無大修的驕人成績，這也間接說明世嘉的質量是杠杠的！最重要的是在底盤功夫方面也是大師級的調教，可玩性極佳僅次于標致206。

所以！濤哥花了不到一天的時間就在某魚上找好了這款車，而阿哲我自然是被拉壯丁去幫忙看車了，車主把車開到現場后才發(fā)現濤哥帶了個師傅來看車，表情明顯不自然甚至顯得非常抗拒，把車鑰匙扔給阿哲就三步一晃五步一搖的走到濤哥身旁，不滿的咕噥著，無非就是什么不用看啦，車況好得很啊之類沒營養(yǎng)的話。

阿哲也不多廢話，直接上手開始檢測，先看車，車型名稱：2008款雪鐵龍世嘉（兩廂） 2.0L手動；超稀有的車型，阿哲在市場上幾乎沒看到過。出廠日期：2008年12月；這個年限確實是太長了。表顯里程：10萬多公里（嗯....）新車指導價：13.88萬；當年這個價格買兩廂車就是家里不差錢的象征。賣家報價：2萬；市場沒有的車型也不能拿行情價來對比，因為沒有行情價。

老規(guī)矩，繞車觀察了一圈，發(fā)現瑕疵還是非常多，不過好在是黑色的外觀，不洗車就不明顯，哈哈。

接著拿出儀器看一下車身漆面厚度，根據漆面修復程度來判斷有沒有碰撞事故。一般來說法系車的正常漆面厚度都在100um左右，厚度160至400um說明有噴漆，厚度400um以上說明有過鈑金噴漆。

左A柱，數值為90，為此車的標準數值，我們就以此數值為參考，但是僅是參考，還要望聞問切。

翼子板上面的VTS有點要命了，這是讓我和法系車圈內的頂級改裝俱樂部過招嗎，或者是車主自己買了個標識隨便貼上去的，阿哲不得而知，但是這輛僅2萬塊錢的車突然讓阿哲肅然起敬。

左前門的數值顯示215，還好，當然阿哲檢測也不是光看漆膜儀，還得注意有沒有打膩子的痕跡，整體車身表面起伏很容易就能出賣這一點，事實證明只是噴漆，這個年限的車是可以理解的。

這個位置叫左側門檻梁里側，如果這個位置動過的話，按照國家二手車檢測標準來說就是一款地道的事故車，從上圖中的檢測數值可以看出是沒有鈑金修復過的。

來到右后翼子板的位置，漆膜儀數值突然飆升至異常，無法量計，這種情況阿哲一定是會特別注意的，因為切割的數值就不過如此，撞的位置可能比較深了，希望里面可不要有事。

但是殘酷的現實證明，只要外側嚴重到一定程度那肯定是會殃及池魚的，檢測顯示右C柱里側鈑金修復，事故車是沒跑了。

整個外觀檢測下來多處鈑金噴漆，但是對于這個年限的車來說我們要寬容一點，但糟糕的是車輛整個右側的結構受損范圍比較大。

在濤哥在和賣家交流了的時候，阿哲浮現出了這輛車當時的右側撞擊情況（借用下網友的C5天逸的圖，當時人沒事），此時濤哥走了過來讓阿哲繼續(xù)檢測下去，再看看機艙的情況。

來到機艙，這輛超稀有的雪鐵龍世嘉2.0L手動豪華搭載的PSA RFN發(fā)動機，據了解是進口組件在國內的武漢和襄樊組裝，和標致車型共用，優(yōu)點是皮實耐用，正時皮帶壽命高達12萬公里，但缺點也比較明顯，油耗偏高。

首先來看機艙事故檢測，分別為兩個加強筋，兩個縱梁，兩個減震器座，和鐵制水箱框架，防撞梁，在漆膜儀輔助下結合細心的觀察和經驗的判斷，檢測下來沒有問題。

發(fā)動機艙線束日期也對上了，呦呵，目前來說還不錯哦。

但是由于外觀檢測到機蓋就有問題，所以部位不可能沒有問題，機蓋的邊口這種膩子開裂，掉漆是比較明顯的。

機蓋相關的位置當然也逃不掉，鎖鼻是有過拆卸的而且非常臟，就連阿哲那位法吹同事剛買的07年的206都沒有這么邋遢。

機蓋的擰動，雨刮器的拆卸與銹蝕！都佐證了車況的年限久遠和不堪！

下面就是發(fā)動機了，通過發(fā)動機機腳墊的觀察很明顯是被抬過的！濤哥在一旁明顯也看出來了，阿哲欲言又止準備問兩句，但濤哥擺擺手表示再看看內飾。

如果說外觀和機艙的打擊沒有讓濤哥徹底喪失信心的話，這輛的內飾就連阿哲也完全絕望了，一進入車內就有股比較明顯的汽油味，經?？春萌R塢大片的阿哲心里有些慌，但還是堅持檢測下去。

旋鈕和開關有虛位了，除了些磨損也沒什么異常，憑手感就能判斷出是沒有更換過的，是這個年限應有的狀態(tài)，不過安全氣囊和安全帶都是更換過的，畢竟事故還是比較大的。

座椅螺絲沒有拆卸，但是可以看出此車極度臟亂，趴在后排的阿哲能夠更清楚的聞到汽油的味道，腦子里突然靈光一閃，以前修車的時候也遇到過這種情況啊，后來換了汽油泵和碳罐就好了，不過對于這輛僅2萬塊的二手車來說也是一筆不菲的開支。

正埋頭準備掀開地毯看看有沒有發(fā)霉泥沙這類泡水的嫌疑，濤哥走了過來拍了拍我的肩說：走了兄弟，這車沒啥看頭了。阿哲抬頭看了看表情陰郁的濤哥，表示理解。

這臺車的外觀，機艙，內飾給予的連番打擊已經讓濤哥完全沒有表情了，甚至隨后發(fā)來的維保記錄顯示這輛車多個部位更換但與實際不符，有騙保的嫌疑??！不過這個消息也就只是和濤哥談談的提了一嘴，畢竟那個時候我們已經在返程的路上了。開車在路上的濤哥以極快的速度就調整好了心情，畢竟是二手車老司機了。

今天看的這輛世嘉車況確實非常糟心，濤哥嘆氣的說：可惜這輛世嘉了啊，像我們這樣的愛車之人最見不得車況差的了，特別是如此稀少的經典車型。雖然每個人對待車的角度都不同，但是一輛才12年的車能成這個樣子也是極品了，看看歐美地區(qū)的那些老車養(yǎng)護的多好。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！