從1985年第一代誕生到現(xiàn)在，索納塔已在全球銷售至少是880萬輛車型。在中國(guó)市場(chǎng)，第五代索納塔則是北京現(xiàn)代成立當(dāng)年便向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的一款車型，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷5萬輛的成績(jī)，是創(chuàng)造“現(xiàn)代速度”的重要成員。此后，索納塔不斷更新產(chǎn)品，其第八代產(chǎn)品以“流體雕塑”的設(shè)計(jì)給人留下深刻印象，并在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多次年銷超10萬輛。

依稀記得第一次見到第八代索納塔應(yīng)該是在九年前。當(dāng)時(shí)，“流體雕塑”的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言便給車叔留下了深刻的印象，要知道那個(gè)時(shí)候，市面上的中級(jí)車均是中庸且略顯沉悶的樣子，而從第八代索納塔身上，則完全塑造了一個(gè)不同于傳統(tǒng)中高級(jí)車的“新一代主流中高級(jí)轎車”的形象，時(shí)尚而優(yōu)雅，讓人耳目一新，也就是從那個(gè)時(shí)候開始，車叔心里便種下了一顆成為索納塔車主的種子。

由于種種原因，與第八代和第九代索納塔擦肩而過，終于在2020年7月22日第十代索納塔上市后，車叔第一時(shí)間成為了它的首批車主，接下來就說說在這三個(gè)多月的使用過程中，它帶給我的驚喜和感受。

超高回頭率

開著它你就是路上最靚的仔

“我只想平平淡淡喝點(diǎn)稀粥，我討厭用佛跳墻煮粥”，與這句話一同火起來就是近期沖上熱搜的“凡爾賽文學(xué)”。凡爾賽文學(xué)是在社交網(wǎng)絡(luò)興起的一種文體，即以看似不經(jīng)意的口吻，故作低調(diào)地炫富。雖然大部消費(fèi)者并不會(huì)用一臺(tái)車來展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但還有什么比身邊朋友看到自己愛車并詢問價(jià)格后發(fā)出“天啊，我還以為這車要30多萬”更有滿足感的事情呢？

正所謂“始于顏值，忠于才華”，一款車的顏值是決定消費(fèi)者下單的關(guān)鍵因素之一，很多人都會(huì)糾結(jié)于第十代索納塔前臉這張大嘴的造型，但正應(yīng)了那就話，如果你不能改變世界，那么就選擇接受。

至于側(cè)面和車尾，相信大家和車叔一樣會(huì)認(rèn)為這樣的造型和設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中都是非常出彩的，溜背的車頂、鮮明的線條輪廓和加長(zhǎng)后更顯修長(zhǎng)舒展的姿態(tài)。

可以說，第十代索納塔是目前B級(jí)車中比例和造型最完美的。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4955*1860*1445 mm，軸距2890mm，優(yōu)于德系、日系同級(jí)別的絕大多數(shù)競(jìng)品，實(shí)際駕乘中，其空間也堪稱奢侈。

雖然第十代索納塔的整體設(shè)計(jì)讓人給前衛(wèi)的時(shí)尚感，但車身上那些豐富的線條也在不時(shí)地提醒著它將是所有鈑金工的噩夢(mèng)。另外車叔認(rèn)為，如果將后備廂改為掀背式，將會(huì)極大提升車輛的實(shí)用性，相信也會(huì)吸引更多年輕人的喜愛。當(dāng)然掀背式帶來的車身共振噪音廠家已想在了前面。

智能化配置

讓有車生活成為愉悅的享受

相信大家都會(huì)在剛剛結(jié)束的雙十一當(dāng)天，對(duì)各種的滿減政策進(jìn)行巧妙的搭配組合，只為比平時(shí)有更多的優(yōu)惠，不過當(dāng)收到快遞時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己買了很多根本就用不上的東西，而在這臺(tái)第十代索納塔上則完全不會(huì)有這種顧慮，它帶給消費(fèi)者的不僅僅是遠(yuǎn)超同級(jí)別的豐富配置，并且這些功能也很實(shí)用，讓有車生活成為愉悅的享受。

內(nèi)飾方面，可以看出國(guó)產(chǎn)的第十代索納塔針對(duì)國(guó)內(nèi)的主流審美趨勢(shì)進(jìn)行了大刀闊斧的改變，如換上了一體式的大尺寸雙聯(lián)屏和觸摸式空調(diào)控制，配合按鍵式的換擋架構(gòu)，科技感有了大幅提升。

配置方面，車叔這臺(tái)頂配版本在同級(jí)別近乎“無敵”般的存在。如駕駛員膝部氣囊、后排側(cè)氣囊、電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡、全套智能駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛席12向調(diào)節(jié)、后排豪華中央扶手、前排座椅記憶/加熱/通風(fēng)、后排加熱等，每一項(xiàng)配置都具備較高的使用價(jià)值，用過一次就讓人記憶深刻。

很顯然，第十代索納塔并不是在一味“堆”配置，而是將最能體現(xiàn)車內(nèi)檔次感以及乘坐舒適性的功能置于最高優(yōu)先級(jí)，坐在第二排拉開豪華中央扶手，豐富的控制按鍵，帶來的專屬感不言而喻。

與越級(jí)般的配置相比，第十代索納塔的語(yǔ)音系統(tǒng)是車叔感觸最深的地方。

近三個(gè)多月來，車叔時(shí)常與這套車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行語(yǔ)音互動(dòng)，只要一句“你好，現(xiàn)代”就可以說冷笑話、問天氣日期、播放音樂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開關(guān)空調(diào)等等不亦樂乎。當(dāng)不需要其時(shí)，可以直接說：你睡覺去吧或者好好休息等話語(yǔ)，語(yǔ)音功能便會(huì)安靜下來，等待下一次召喚。

尤其在寒冷的冬天，上車后你完全不用自己動(dòng)手去啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，只需要說一句“我冷了”，它便能快速的識(shí)別指令打開空調(diào)，除此之外像“我餓了”、“我困了”等它也都能相應(yīng)的開啟導(dǎo)航和車窗，它就像一個(gè)貼心的助理一樣，隨叫隨到。不得不說，第十代索納塔上的車機(jī)稱得上是同級(jí)別最人性化，并且真正達(dá)到聊天程度的語(yǔ)音系統(tǒng)了。

高效動(dòng)力

不僅充沛還更加節(jié)能環(huán)保

說一千道一萬，車輛終歸是用來開的，即便顏值再高，配置再豐富，如果沒有強(qiáng)勁的動(dòng)力作為支撐，那就如同花瓶一般，中看不中用。雖然在提車前已經(jīng)對(duì)這輛第十代索納塔的動(dòng)力有所耳聞，但畢竟那些都只是在紙上談兵，通過這三個(gè)多月的實(shí)際體驗(yàn)，這臺(tái)車的表現(xiàn)讓的確令車叔十分的滿意。

首先，第十代索納塔對(duì)車身底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，原來傾斜度較大的前避震被現(xiàn)在接近垂直角度的避震器所取代。這樣的改善，不僅大大降低了車輛經(jīng)過坑洼路面時(shí)的沖擊力，還有效的提升了后排乘客的乘坐舒適性。配合全新“井字形”副車架，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)以及行駛的平穩(wěn)性。

其次，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT變速器的組合讓第十代索納塔成為一臺(tái)當(dāng)之無愧的性能野獸，一腳油門踩到底，車就會(huì)立馬彈射起來，伴隨而來的是相當(dāng)激昂的聲浪，這種強(qiáng)橫的爆發(fā)力在超車時(shí)或高速路上真的很駕駛激情。

如果大家不是激烈駕駛的愛好者，在日常用車場(chǎng)景中的第十代索納塔絕對(duì)算得上同級(jí)中動(dòng)力素質(zhì)的首選，無論是低速起步或者中高速加速時(shí)都表現(xiàn)出一種不動(dòng)聲色的從容，以穩(wěn)定的持續(xù)輸出給予駕駛者十足的信心。至于大家最關(guān)心的油耗表現(xiàn)，三個(gè)多月下來綜合油耗為8.2L，不知道這個(gè)成績(jī)大家滿意嗎？

最讓車叔滿意的還是第十代索納塔配備的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，在23項(xiàng)ADAS配置的加持下，第十代索納塔能夠達(dá)到L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，最大限度解放駕駛者的雙手和雙腳，讓行駛更加的安全和高效。

記得有一次在城市路面上，第十代索納塔所搭載的FCA-JT（前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車）就曾經(jīng)幫車叔避免了一個(gè)大“麻煩”。那天車叔用60km/h的時(shí)速在輔道上開，前方突然有行人竄出，等反應(yīng)過來時(shí)，第十代索納塔已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地自動(dòng)剎停了。

需要特別安利第十代索納塔的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)，除了后視鏡上會(huì)有提示外，在打開左右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，兩側(cè)的后方影像也會(huì)自動(dòng)投射到儀表盤的兩個(gè)儀表之上，此時(shí)后方的情況就一目了然，什么時(shí)候變道、超車都能做到心中有數(shù)，大大提升了安全性與便利性。

眾所周知，現(xiàn)有的ACC只能通過識(shí)別周邊的車輛進(jìn)行巡航控制，而第十代索納塔所搭載的NSCC除了更好地優(yōu)化了自動(dòng)駕駛功能之外，還能夠結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)提供的道路信息進(jìn)行更準(zhǔn)確地控制。舉個(gè)例子，當(dāng)你以120公里時(shí)速巡航在高速公路上，如果前方出現(xiàn)彎道，它會(huì)根據(jù)彎道的弧度來進(jìn)行自適應(yīng)降速，以確保安全。

另外，RCCA后方交叉防碰撞輔助功能也是非常實(shí)用的一項(xiàng)配置。它會(huì)在倒車時(shí)監(jiān)測(cè)后方是否有車輛經(jīng)過，能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)并輔助剎車，減少由于盲區(qū)導(dǎo)致與后方來車發(fā)生碰撞的安全隱患。

除了以上這些科技，車叔比較喜歡的是SEA乘客下車安全輔助。當(dāng)后排乘客準(zhǔn)備打開車門時(shí)，如果車輛后方監(jiān)測(cè)到有其它車輛通過，將無法解鎖車門。一般的家庭成員用車，后排往往是小朋友和長(zhǎng)輩的位置，這兩類人對(duì)安全性又沒那么敏感，這個(gè)功能很符合家庭用車的場(chǎng)景。

車叔總結(jié)

幾個(gè)月的用車體驗(yàn)中，第十代索納塔憑借其出色設(shè)計(jì)、智能科技配置以及高效的動(dòng)力深深吸引到了我，尤其是在智能車機(jī)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛輔助方面，確實(shí)比同級(jí)別的合資車型更具有優(yōu)勢(shì)。在第十代索納塔身上，車叔感到了北京現(xiàn)代的“誠(chéng)意”，相信在接下來的用車當(dāng)中，它還會(huì)給車叔的生活帶來更多的驚喜與期待，車叔對(duì)此表示深信不疑。?