蓋世汽車訊 繼9月汽車銷量實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次增長(zhǎng)后，歐洲10月車市再次出現(xiàn)了頹勢(shì)。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，10月歐洲乘用車共注冊(cè)1,129,223輛，同比下降7.1%。

10月歐洲汽車銷量再次下滑（圖片來源：彭博社）

當(dāng)月，除愛爾蘭、羅馬尼亞、冰島和挪威之外，歐洲所有汽車市場(chǎng)銷量均呈下滑狀態(tài)。與去年同期相比，西班牙、保加利亞、克羅地亞、愛沙尼亞、芬蘭、拉脫維亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞的銷量跌幅均超過20%，其中拉脫維亞的月度銷量同比下跌29.3%。就歐洲五大主流市場(chǎng)而言，西班牙的銷量同比下跌21%；法國(guó)和德國(guó)情況稍好，銷量分別下滑9.5%和3.6%；意大利和英國(guó)的銷量分別同比下跌0.2%和1.6%，與去年同期大致持平。

今年1月至10月，疫情對(duì)歐洲新車銷量產(chǎn)生了較大了的消極影響，共注冊(cè)969.7萬輛新車，比去年同期減少了363.6萬輛車（同比下滑27.3%）。就歐洲五大主流車市而言，西班牙銷量同比下降36.8%，意大利和英國(guó)的同比跌幅也超過30%，法國(guó)和德國(guó)的銷量分別同比下跌26.9%和23.4%。

從車企角度來看，10月份，15大車企中僅有2家實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，雷諾集團(tuán)和FCA集團(tuán)分別同比上漲0.5%和3.2%。其中，雷諾旗下雷諾品牌同比上漲1.2%；FCA旗下菲亞特和Jeep分別上漲5.5%和6.7%。

大眾集團(tuán)作為歐洲最大的汽車制造商，10月在該地區(qū)約售出28.3萬輛汽車，雖遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先第二名成為歐洲銷冠，但較去年同期仍下滑7.5%。不過，該集團(tuán)旗下奧迪品牌表現(xiàn)出色，銷量同比上漲19.4%。

PSA集團(tuán)位列第二名，售出17.1萬輛車，同比下跌5.3%。旗下歐寶/沃克斯豪爾品牌表現(xiàn)亮眼，銷量同比上漲3.3%。該集團(tuán)自法國(guó)宣布疫情封鎖措施以來，就削減了法國(guó)數(shù)家工廠的產(chǎn)能。

福特、馬自達(dá)和三菱汽車銷量跌幅均超過20%，其中馬自達(dá)最為慘烈，同比下跌34.6%。寶馬集團(tuán)、日產(chǎn)、捷豹路虎等同比下跌逾10%。

為了抵御第二波疫情，一些歐洲國(guó)家重新采取了封鎖措施。本月早些時(shí)候，法國(guó)汽車行業(yè)組織La Plateforme Automobile警告稱，如果不能快速開放經(jīng)銷店，汽車業(yè)將面臨比今年春天更嚴(yán)重的后果。

另有分析師表示，歐洲第二波疫情將打破汽車制造商今年年底銷量反彈的希望。至少在11月，法國(guó)和英國(guó)將關(guān)閉經(jīng)銷店，德國(guó)、意大利和西班牙等市場(chǎng)則會(huì)實(shí)施宵禁和活動(dòng)禁令，同樣阻礙了經(jīng)銷店的人流量。不過，在線下單和線下自提交付模式（可在英國(guó)和法國(guó)實(shí)現(xiàn)）可能會(huì)抵消一些損失銷量。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）本周也在一份聲明中表示：“雖然繼續(xù)實(shí)行在線下單和線下自提交付模式受到了消費(fèi)者的歡迎，可以幫助避免銷量再次像今年春季時(shí)一樣暴跌，但鑒于購(gòu)車過程的特別性，這并不能抵消汽車經(jīng)銷店關(guān)閉而損失的消費(fèi)者流量。毫無疑問的是，整個(gè)行業(yè)在年底將更加艱難。”

為了幫助汽車業(yè)度過疫情危機(jī)，歐洲多個(gè)政府已經(jīng)采取措施援助汽車業(yè)。德國(guó)11月17日表示將投資數(shù)十億歐元支持環(huán)保汽車的研發(fā)和生產(chǎn)；意大利政府也已撥出數(shù)億歐元幫助汽車行業(yè)；法國(guó)正延長(zhǎng)其新車刺激計(jì)劃的截止期限。